芻議道路運輸液體危險貨物的常壓罐車

　　摘要:本文分析了常壓罐車檢驗的依據(jù)和手段，并提出了檢驗中常見的問題及相應的處理方法。

　　關(guān)健詞:常壓罐車,檢驗,問題,處理方法

　　1、常壓罐車檢驗的依據(jù)與手段

　　檢驗的技術(shù)依據(jù)是GB18564一2001《汽車運輸液體危險貨物常壓容器(罐體)通用技術(shù)條件》、GB18564. 1一2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第一部分:金屬常壓罐體技術(shù)要求》，前者目前針對酸堿介質(zhì)、罐體采用非金屬材質(zhì)制作的常壓罐體，后者則適用于罐體為金屬材料，介質(zhì)為成品油、瀝青、重油等常壓罐體。

　　在檢測手段上，主要采用資料審查、宏觀安全檢查、水容積測定、壁厚測定、裝卸軟管壓力實驗、罐體承壓實驗、焊縫表面無損探傷等方式方法，同時對通氣閥作正、負壓的實驗，檢測其靈敏度是否符合標準要求，最后綜合各目的檢測數(shù)據(jù)出具檢驗報告，作出檢驗結(jié)論。

　　2、常壓罐車檢驗常見問題及其處理方法

　　2.1原始資料不齊全

　　按照GB18564. 1- 2006規(guī)定要求，用戶委托受檢時至少應向檢驗單位提供“產(chǎn)品質(zhì)量證明書”、“罐體安全附件質(zhì)量證明書”、“罐體產(chǎn)品安全性能監(jiān)督檢驗證書”和“產(chǎn)品合格證”等資料，但由于歷史原因和其他原因，絕大多數(shù)用戶提供不出這些資料。目前用戶所能提供的資料主要是:機動車行駛證、道路運輸證。對此，檢驗單位現(xiàn)階段只能依照“兩證”、“照片”以及罐車上的銘牌對罐車實物進行核查，以確保檢驗報告中各檢查項目參數(shù)與罐車實物真實對應，在原始資料方面暫無法作硬性規(guī)定要求。

　　2.2罐體結(jié)構(gòu)不合理

　　常見的有平封頭、角焊縫，這類罐體大部分屬于個體業(yè)主為貪圖經(jīng)濟利益，由專業(yè)或非專業(yè)制造單位制造;另外還有少數(shù)業(yè)主在平板貨車上加裝罐體形成結(jié)構(gòu)不合理的車載罐。GB18564-2001標準中對金屬罐體結(jié)構(gòu)是這樣規(guī)定的:罐體封頭應采用折邊平封頭、碟形封頭、橢圓封頭，同時封頭與罐體的焊接須采用全焊透的對接接頭形式，不得采用無折邊平封頭角焊縫的結(jié)構(gòu)。由于有的制造廠家生產(chǎn)出的罐車是在GB18564 - 2001標準出臺之前生產(chǎn)的，所以沒按標準執(zhí)行;但亦有個別廠家生產(chǎn)出的罐車是在標準出臺之后，由于沒有認真貫徹執(zhí)行，仍然生產(chǎn)違規(guī)產(chǎn)品。在檢測過程中對于此類罐車采取的糾正措施是:凡平板貨車加裝罐體的，根據(jù)公交管[2005]49號文要求，交通運管部門應注銷其從事運輸危險化學品的證件，并且對非法改裝車輛的平板貨車加裝罐體的用戶，根據(jù)國家質(zhì)量檢驗檢疫總局、鐵道部、公安部、交通部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于開展危險化學品罐車專項檢查整治工作的通知》(國質(zhì)檢特聯(lián)[2004]249號)的要求以及全國道路交通安全工作部門聯(lián)席會議公交管20049號《關(guān)于印發(fā)<道路運輸危險化學品安全專項整治方案>的通知》要求，判定為不合格，要求其恢復原狀或拆除罐體。對于由專業(yè)制造廠家生產(chǎn)的罐體與車輛連體的罐車，如在結(jié)構(gòu)上存在平封頭、角焊縫的缺陷則判定為不合格，并要求立即退回原制造廠家給予整改，更換封頭，方可投人使用。

　　2.3罐體壁厚達不到標準要求

　　在檢驗中發(fā)現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家制造的罐體存在著偷工減料現(xiàn)象，該厚的不厚，如罐體容積在(9. 6-v22)耐之間的，按標準要求壁厚s必須是5mm的，而生產(chǎn)廠家僅用了4mm;容積在(22-28 )m'之間的按標準要求壁厚必須是s~的，而生產(chǎn)廠家僅用了5mm，這是制造廠家對國標GB18564-2001貫徹不力所致。由于壁厚不足，將直接給罐體在長途運輸過程中埋下重大的事故隱患，所以對此類問題應作為不合格對待，要求予以整改。

　　2.4罐體內(nèi)橫向防波板的穿透性開裂

　　從檢驗的常壓罐車情況來看，罐體內(nèi)橫向防波板的穿透性開裂時有發(fā)生，有的整塊防波板脫焊，躺在罐體內(nèi);有的呈不規(guī)則的開裂脫落;有的則在防波板人孔兩側(cè)開裂。防波板整塊脫焊或者開裂脫落，較長時間在罐內(nèi)隨著罐車的長途跋涉、顛簸，上、下坡的振動與沖擊給罐體直接帶來磨損減薄，這是罐體磨損減薄的直接因素之一。而造成橫向防波板整塊脫落掉在罐體內(nèi)的直接原因是未焊牢或者僅用角鋼點焊在罐體上，再用螺栓與橫向防波板連接，當罐車在運動過程中，在螺栓未栓緊的前提下，螺帽脫落，致防波板脫落躺下。有的由于罐內(nèi)兩個相鄰的防波板間容積達(4-5)m左右，相鄰若干塊防波板間的液體流通開孔的中心線均在同一條直線上，當罐車滿載液體載長途跋涉過程中，當受某一方向沖擊力的作用時，人孔開孔處首先會在整體應力作用下被撕裂，所以常壓罐車的兩個相鄰防波板間的容積應<3m,，同時相鄰兩塊防波板上開孔的中心線應相互錯開(250 -300)，這樣當罐車運動時，可起到減少液體晃動的作用。當發(fā)現(xiàn)防波板脫落時應及時將脫落塊取出，則可避免磨損，同時在罐體經(jīng)過清洗置換合格后，應及時將脫落的防波板給予補焊。

　　2.5罐體與罐車的大梁出現(xiàn)穿透性開裂

　　這是在檢驗中發(fā)現(xiàn)的第四種缺陷，這種缺陷常出現(xiàn)在罐體一側(cè)，主要是因為罐體與底盤(即底架)焊接時，存在著未焊滿與咬邊;同時車子的總載重量與罐體的載重量差異較大，有的用戶采用“大罐小標”超負荷裝載致使罐體與罐車連接部位承受過大的應力載荷。為此，應對罐車標注的載重量、容積和外形尺寸以及介質(zhì)的實際密度相互進行核對，同時采用“水容積”法對實際容積大小予以校核，在結(jié)論報告上應寫明罐車限制載重量。對出現(xiàn)大梁穿透性開裂的罐車，判定為不合格，須經(jīng)整改合格后方可投用。

　　2.6“小車大罐”與“本質(zhì)超載”

　　“小車大載”是指運輸液體危險貨物罐式車輛，其雄體允許充裝的重量大于車輛核定載重量。“小車大罐”的車輛，在運輸危險貨物時是超載運輸，而超載運輸，是事故頻發(fā)的重要原因之一。可能有些人會說，罐體不裝滿，就可以不超載了，但由于液體危險貨物罐車運輸?shù)奶厥庑裕绻摅w不裝滿，運輸時液體危險貨物在罐體中搖動，導致車輛產(chǎn)生慣性，重心不穩(wěn)定，起步、制動困難，轉(zhuǎn)彎時，易側(cè)翻，同時罐體內(nèi)摩擦加劇，氣壓增加，存在嚴重的事故隱患，故運輸時車載罐應盡量滿載。那么，如果姚體滿載，“小車大罐”的車輛則必然超載，從檢驗的角度稱之謂“本質(zhì)超載”。

　　“小車大罐”現(xiàn)象帶有一定普遍性。對“小車大雌”，國家質(zhì)檢、道路運輸、公安等相關(guān)部門先后出臺了一些管理“條例”、“規(guī)定”，但一直沒有從根本上根治。“小車大罐”、“本質(zhì)超載”屬違法運輸問題，運輸企業(yè)要承擔違法運輸?shù)姆韶熑危嘘P(guān)部門也要承擔非法生產(chǎn)、許可的相關(guān)責任。由于“小車大罐”車輛超載運輸危險貨物的危害極大，必須嚴厲打擊，有關(guān)生產(chǎn)罐車及公安、質(zhì)檢、交通部門必須嚴格把關(guān)，從源頭本質(zhì)上整治“本質(zhì)超載”，尤其要加強生產(chǎn)源頭管理，要求生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)符合國家有關(guān)標準的合格車輛，不把矛盾推向后續(xù)管理部門和社會。作為檢驗單位，應根據(jù)交通運輸部門核定下發(fā)的“兩證”(機動車行駛證、道路運輸證)，在檢驗結(jié)論報告中明確標明罐車核定載重量這個重要參數(shù)。

　　2.7未安裝通氣閥及通氣閥校驗不合格

　　未安裝通氣閥的情況主要體現(xiàn)在盛裝原油、重油介質(zhì)的罐車方面。由于用戶認為原油、重油介質(zhì)易揮發(fā)性較低，安全系數(shù)高，通氣閥可有可無，因此原罐車附帶的通氣閥一旦年久失修、損壞便被丟棄，不再更新。關(guān)于安裝通氣閥，GB18564. 1一2006第5. 5. 2. 10條款是這樣規(guī)定的:裝運易燃、易爆介質(zhì)的罐體應設(shè)置呼吸閥和緊急泄放裝置。由于原油、重油均屬于易燃介質(zhì)范疇，故應安裝通氣閥。通氣閥校驗不合格的情況則比較常見，這與車載罐剛納入定期范疇、許多罐車上的通氣閥出廠至今就從未校驗過，損壞失修狀況比較嚴重有關(guān)。

　　對此，凡標準規(guī)定應安裝通氣閥而未安裝通氣閥的罐車，在報告“整改意見與問題”欄中明確提出安裝要求，凡通氣閥校驗不合格則要求其更換并須經(jīng)再校驗合格。

　　2.8私自改裝加長

　　個別罐車，主要是個體經(jīng)營業(yè)主，從經(jīng)濟角度考慮將原有罐車改裝加長。由于不是在正規(guī)專業(yè)廠家作業(yè)的，外觀質(zhì)量粗糙，焊接成形差。對此需加大側(cè)厚點數(shù)密度，對焊縫進行磁粉探傷，對鋼板進行硬度測試，確定鋼板的強度級別范圍，判定加大改裝部分的焊接質(zhì)量、腐蝕狀況以及壁厚尺寸。原則上任何車輛都是不允許改裝的，否則會出現(xiàn)“小車大罐”現(xiàn)象，對切實須改裝的，應經(jīng)當?shù)啬酥潦〖壻|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門批準，但這一規(guī)定實際并沒有有效執(zhí)行。作為檢驗單位，現(xiàn)階段只能把住罐車改裝加長部分的安全質(zhì)量關(guān)。

　　2.9“大罐小標”

　　明明是25m'的罐車，但罐車尾部卻標注的是12m3 類似這種“大罐小標”以求降低相關(guān)費用的情況十分普遍。作為檢驗單位，“兩證”和罐體上寫明的與標注的噸位、立方數(shù)只能作為參考，必須按實際檢測情況來定:一是測量罐體外形尺寸，對罐體大小、容積進行初步估算;二是通過水容積法進行實測，對此用戶一般是認可的。

　　3、結(jié)束語

　　通過分析常壓罐車檢驗的依據(jù)和手段，并提出了檢驗中常見的問題及相應的處理方法。在質(zhì)監(jiān)各部門的通力配合下，危化品液體罐車的道路交通運輸安全工作取得了一定的成效，但各相關(guān)部門仍應密切協(xié)作， 繼續(xù)加大整治工作的宣傳力度與監(jiān)察力度，為打造一個安定、和諧的社會，為人民群眾創(chuàng)造一個安定有序的生活環(huán)境，為確保國家、人民財產(chǎn)不再受損失而做出努力。