供應(yīng)鏈管理模式對物流企業(yè)產(chǎn)生的作用及意義

　　電子商務(wù)行業(yè)的大力發(fā)展，也促進(jìn)了物流企業(yè)的興起，物流企業(yè)想要獲得更快速的發(fā)展，必須在發(fā)展模式上進(jìn)行創(chuàng)新和改革。針對目前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，供應(yīng)鏈管理是比較創(chuàng)新的一種管理手段，并且供應(yīng)鏈管理在物流行業(yè)中也得到了廣泛應(yīng)用。物流企業(yè)還應(yīng)加深對供應(yīng)鏈管理模式的認(rèn)識(shí)，讓這一模式更好的為企業(yè)提供效益，推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè),供應(yīng)鏈管理模式,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　一、供應(yīng)鏈的概括

　　供應(yīng)鏈(Supply Chain)指的就是產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商以及批發(fā)商等并以最終的組成為一種供需網(wǎng)絡(luò)。如果把供應(yīng)鏈比喻成一顆蒼天大樹，那么生產(chǎn)企業(yè)就是這棵樹的樹根，而代理商就是這棵樹的主支桿，各個(gè)分銷商就是這棵樹的樹杈、樹枝，那么滿樹的綠葉就是最終的用戶。而在樹根與樹干之間、樹干與樹枝之間都是相互流通的，而整個(gè)流通的脈絡(luò)就是信息管理系統(tǒng)。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覈鐣?huì)化大力生產(chǎn)下的產(chǎn)物之一，也是重要的流通形式之一，更是推動(dòng)了現(xiàn)代物流企業(yè)中供銷、銷售以及分配渠道的動(dòng)力來源。

　　而供應(yīng)鏈又是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展出來的產(chǎn)物，也代表了我國社會(huì)整體發(fā)展出來的結(jié)果。而就于社會(huì)生產(chǎn)而言，供應(yīng)鏈的管理涉及到的因素很多，其管理鏈長，如果想要提高管理的效果，就要從供應(yīng)鏈當(dāng)中的每一個(gè)分岔環(huán)節(jié)所入手，這樣才能真正的做好管理工作，所以應(yīng)當(dāng)從以下幾種方面了解供應(yīng)鏈管理的意義。

　　(一)明晰供應(yīng)鏈管理時(shí)所涉及到的所有環(huán)節(jié)和因素

　　由于供應(yīng)鏈主要是涉及到產(chǎn)品的生產(chǎn)以及流通的，因此如果想做好供應(yīng)鏈的管理工作就一定要從產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的方向所下手，充分的了解到供應(yīng)鏈存在的重要意義。以從供應(yīng)鏈管理模式的實(shí)際情況出發(fā)，明晰好供應(yīng)鏈條所涉及到的所有環(huán)節(jié)和因素，真正的了解供應(yīng)鏈其管理的意義所在。

　　(二)明晰好供應(yīng)鏈管理的地位

　　從產(chǎn)品的生產(chǎn)上來看，供應(yīng)鏈本身就是決定產(chǎn)品從生產(chǎn)到上市在到在市場上流通的，而供應(yīng)鏈也是對產(chǎn)品的生產(chǎn)具有重要的意義的，同時(shí)供應(yīng)鏈在管理時(shí)的效果，也在很大程度上決定了商品在市場上的流通性。因此，應(yīng)當(dāng)多結(jié)合供應(yīng)鏈的意義，并清楚的認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的地位。

　　二、在物流領(lǐng)域中出現(xiàn)的新觀點(diǎn)

　　(一)德魯克的“黑大陸傳說”

　　在20世紀(jì)年代末期，西方管理科學(xué)的重心也已經(jīng)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域穿變?yōu)榉巧a(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中，而實(shí)體分銷管理的概念也隨之形成，并迅速的被得到重視起來，當(dāng)時(shí)是一個(gè)被稱為管理大師的“德魯克”稱其為經(jīng)濟(jì)猛漲的“黑暗大陸”。而在1962年初，一位著名的管理學(xué)家彼得-德魯克在《財(cái)富》這本雜志上報(bào)道了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文刊后，在文中，他將物流比喻成“一塊未曾開墾的土地”重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了物流管理的流通性。而德魯克又曾經(jīng)說過“流動(dòng)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的黑暗大陸”所以“黑暗大陸”主要就是針對物流業(yè)所說。

　　(二)西澤修的“物流冰山”

　　關(guān)于物流的費(fèi)用，一般還有一種叫法“物流冰山”其主要的意思就是，人門在對物流費(fèi)用的總體上并不掌握，而在物流費(fèi)用上大家只是看到冰山的一角，而潛藏在下面的冰山主體卻是看不到的，而下面冰山的主體才是物流費(fèi)用的重要部分。一般情況下，企業(yè)的會(huì)計(jì)部門中，都只是把支付給外部運(yùn)輸、倉庫的費(fèi)用列入到成本里，而這些成本其實(shí)只是在整個(gè)物流費(fèi)用當(dāng)中的一小角。

　　(三)“第三利潤源”的說法

　　日本大學(xué)教授早稻田先生與具有權(quán)威物流研究學(xué)者西澤修于1980年提出了著名的“第三利潤源一說”他精準(zhǔn)的指出了企業(yè)的利潤是隨著時(shí)代的發(fā)展與企業(yè)的經(jīng)營而得來的，在20世紀(jì)50年代末，由于朝鮮戰(zhàn)爭的關(guān)系，美國對日本提供了大量的經(jīng)濟(jì)援助，使得日本很快的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械與自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)時(shí)的日本正式處于工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，企業(yè)的重點(diǎn)經(jīng)營權(quán)也放在了如何降低制造成本上面，這就是二戰(zhàn)后日本企業(yè)所經(jīng)營的“第一利潤源泉”而隨著自動(dòng)化生產(chǎn)線的大量生產(chǎn)，很快使得市場出現(xiàn)泛濫的情況。

　　并與1955年日本又從美國引進(jìn)了新的市場影響策略，并在很短的時(shí)間內(nèi)迎來了日本企業(yè)的營銷時(shí)代，而日本企業(yè)順應(yīng)了政府的高經(jīng)濟(jì)增長策略，并把增加的銷售額度作為企業(yè)的重點(diǎn)經(jīng)營范圍，這就是后來的“第二利潤源”而在1965年之后，日本又開始新一輪的重視起企業(yè)物流，更是開始大舉的進(jìn)軍到物流中去。但是企業(yè)已經(jīng)能在降低制造成本以及增加銷售額的能力走到了盡頭，所以更是迫切的希望找到新的利潤點(diǎn)。而通過降低物理的成本挖掘了企業(yè)的“第三利潤源”的出現(xiàn)，備受企業(yè)的重視，并被廣泛的運(yùn)用起來。

　　三、目前，供應(yīng)鏈管理在我國企業(yè)物流中存在著哪些問題

　　當(dāng)今， 雖然已經(jīng)有很多企業(yè)在管理方式上有了很大的改變，但是還有很多企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管理模式上存在著問題，而這些都是比較陳舊、管理理念也一直未得到更新完善，更是有很多企業(yè)保持著原有的供給、銷售以及運(yùn)輸?shù)姆绞健６鱾€(gè)部門間又存在著統(tǒng)一交流性的缺乏，部門與部門之間的職位范圍又不太明晰，并缺乏專業(yè)性的分工，這些都會(huì)嚴(yán)重的影響企業(yè)的供應(yīng)鏈物流模式的效率。而還有許多企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都比較統(tǒng)一化，缺乏了相對的考核，而對物流的管理也僅僅是依靠著內(nèi)部來進(jìn)行，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)更是缺乏了對物流服務(wù)的了解，這就極有可能導(dǎo)致客戶對物流的態(tài)度不能夠及時(shí)的傳到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)耳里，導(dǎo)致不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)出問題以及發(fā)生問題時(shí)不能快速的解決。

　　在我國，企業(yè)物流的設(shè)備更是逐漸走向老舊化、信息技術(shù)的低下、功能性的單一，而這些情況都很難滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。由于基礎(chǔ)設(shè)施的陳舊，并缺乏相應(yīng)的管理，使得在運(yùn)輸?shù)倪^程中，出現(xiàn)難以預(yù)料的問題發(fā)生。物流企業(yè)內(nèi)部的信息不能做好很好的交流傳遞，這就會(huì)在很大程度上影響了企業(yè)與客戶之間的溝通交流，并容易造成沒必要的誤解，使發(fā)生的問題得不到很好的解決，由小積大，到后來變?yōu)檩^為嚴(yán)重的問題。而計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代高科技技術(shù)也在企業(yè)的管理中運(yùn)用的較少，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部間各個(gè)部門的信息流通不暢，從而很大程度上影響了企業(yè)在管理工作方面的效率。

　　此外，企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)當(dāng)中的供應(yīng)、生產(chǎn)、客戶等環(huán)節(jié)上都存在著不確定性，從而可能會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈上物流管理的不穩(wěn)定，加大了企業(yè)物流管理上的風(fēng)險(xiǎn)隱患，以及給企業(yè)正常的物理供應(yīng)鏈管理帶來了很多不必要的麻煩。另外，人才的競爭正是推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展，按時(shí)我國企業(yè)的物流供應(yīng)鏈上對管理人員的機(jī)會(huì)相對比較少，而企業(yè)本身就對物流這方面的人才不夠重視，疏忽了對物流管理方面的人才培養(yǎng)，使得物流管理的人才比較落后，技能單一等，而這些現(xiàn)象是遠(yuǎn)不能滿足目前我國對物流管理的要求的。并在一定的程度上限制了物流的未來發(fā)展，而企業(yè)的物流管理水平也是一直難以得到有效的提升。

　　四、充分的解決企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的問題有對策

　　(一)要對企業(yè)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)的理念進(jìn)行完善、創(chuàng)新

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高供應(yīng)鏈物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略中的地位，供應(yīng)鏈物流的管理已經(jīng)不僅僅是企業(yè)眼前的管理發(fā)展，而是關(guān)系到企業(yè)在未來很長一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展，也是企業(yè)在日漸激烈的競爭當(dāng)中一直有著一席之地的重要手段。企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高物流供應(yīng)鏈管理的重視地位，積極的與其他企業(yè)形成物流上的戰(zhàn)略聯(lián)盟組織，從而更有效的利用好組織與市場這雙重的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)出共同盈利的目標(biāo)。

　　與此同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)改變原有的傳統(tǒng)服務(wù)理念，建立起以客戶為主要核心的現(xiàn)代化物流服務(wù)理念，并根據(jù)客戶提出的要求，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，盡量做到讓顧客滿意物流服務(wù)，更要及時(shí)的對企業(yè)物流的服務(wù)內(nèi)容做到更新和完善。要滿足客戶不同的需要，應(yīng)當(dāng)逐漸擴(kuò)大服務(wù)的內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)之上，要適當(dāng)?shù)慕⑵鹨恍┠軌蚝芎玫倪m應(yīng)目前發(fā)展所需要的服務(wù)項(xiàng)目，并展現(xiàn)出企業(yè)自身獨(dú)有的特色，樹立起良好的企業(yè)形象。如今，我國社會(huì)是一個(gè)信息流動(dòng)的社會(huì)，而決定了一個(gè)企業(yè)得以在市場上顯示出優(yōu)勢往往是對信息掌握的速度來決定的。企業(yè)要增加對信息的掌握速度，利用好網(wǎng)絡(luò)信息資源為企業(yè)未來的發(fā)展做服務(wù)。

　　(二)利用好現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，增加對專業(yè)人才的全面培養(yǎng)力度

　　如今，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)對企業(yè)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的管理中起到了越來越大的影響了。總的來說，企業(yè)在對現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用的越多，那么這個(gè)企業(yè)的發(fā)展速度也就越快，并其物流供應(yīng)鏈的管理也能一直做到良好的狀態(tài)。所以，企業(yè)要積極的引進(jìn)當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)一流的物流設(shè)備，以及有效的管理防范，改變當(dāng)前企業(yè)的管理模式，并增強(qiáng)企業(yè)在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上的管理能力，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。企業(yè)物流管理得以好的的發(fā)展正是由于物流人才的培養(yǎng)，企業(yè)物流要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的管理模式，就一定要把物流專業(yè)人才綜合起來，并大力的培養(yǎng)現(xiàn)代物流的管理人才，加強(qiáng)對物流人員上崗前的培訓(xùn)內(nèi)容，更要做到定期的對員工進(jìn)行競爭式比賽訓(xùn)練，以此才能培養(yǎng)出具有足夠?qū)I(yè)創(chuàng)新能力的管理人才。

　　在面對知識(shí)、經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的今天，供應(yīng)鏈管理更是企業(yè)物流發(fā)展的重要支撐點(diǎn)，也是推動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展的重要部分，為此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對供應(yīng)鏈管理的意義做到全面充分的了解，指導(dǎo)供應(yīng)鏈管理對企業(yè)物流的影響以及重要性，在提高供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)之上，推動(dòng)企業(yè)物流管理的整體發(fā)展。總的來說，供應(yīng)鏈管理是關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展與實(shí)力的因素之一，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對供應(yīng)鏈管理的重視程度，并做到上至領(lǐng)導(dǎo)干部，下至員工都對供應(yīng)鏈管理的意義做到足夠了解、重視，并通過一些有效的改進(jìn)方法，建設(shè)出一個(gè)創(chuàng)新、積極、向上的工作氛圍，使企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理在未來的發(fā)展中能有著更好的成效。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]劉莉.制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力的影響研究[J]. 價(jià)值工程,2013,07:14-17.

　　[2]高冬冬.淺談中國企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2013,09:100+102.

　　[3]顧松林.建筑施工企業(yè)物流及供應(yīng)鏈管理的改革與提高方案淺析[J].物流技術(shù),2001,03:30-31.

　　[4]周湘峰,郭艷. 供應(yīng)鏈管理對企業(yè)競爭力及績效影響的實(shí)證分析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2011,07:48-50.

　　[5]劉永勝,王燕. 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究[J].經(jīng)濟(jì)問題,2009,09:78-80.

　　[ 6 ] 郭曉惠, 任海艷, 錢方遠(yuǎn). 基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究[J]. 物流技術(shù),2013,21:354-356.

　　[7]魏霜.基于供應(yīng)鏈視角下的制造型企業(yè)物流成本管理[J].財(cái)會(huì)研究,2011,22:30-32.

　　[8]吳思瑩.淺析供應(yīng)鏈環(huán)境下的煤炭企業(yè)物流成本管理[J].齊齊哈爾師范高等專科學(xué)校學(xué)報(bào),2013,03:100-101.

　　物流管理內(nèi)容，您或許對《物流管理論文企業(yè)物流管理措施》還感興趣