新聞傳播學論文從新聞傳播學角度看航空事故報道

　　這篇新聞傳播學論文發表了從新聞傳播學角度看航空事故報道，近兩年，航空事故的發生讓不少人在第一時間得知這個消息，一度成為熱點事件，導致很多人對航空產生了抵觸情緒，那么從新聞傳播學的角度來說，是這樣產生這種情況的呢?

　　關鍵詞：新聞傳播學論文,航空事故

　　一、引文

　　2014年可謂航空業不平凡的一年，無論是是大型空中客機還是廉價航空均發生過機毀人亡事故，一波未平一波又起，飛機失事成為全球熱點事件。各大媒體爭相報道一次又一次的航空災難，報紙、電視、網絡等新媒體無一例外，廣大受眾處于空難信息的包裹之中。

　　二、原因探析

　　各家媒體對密集的航空事故極其關注，一時間飛機失事的報道充斥在普通受眾的腦海里。人們不禁疑問：空中客機還安全嗎?談論起新聞里的航空災難多數人感到心有余悸甚至取消了飛行計劃，如果有人說坐飛機是最安全的出行方式，會導致周圍人的群起攻之最后只好選擇沉默。為行么社會上會出現這樣的現象呢，作者從新聞傳播學的角度做出如下回答?

　　1.媒體營造的擬態環境

　　按照李普曼擬態環境的觀點，在媒介社會里人們對客觀現實的認識在很大程度上需要媒介提示的象征性現實(擬態環境)為中介。[1]由于大眾傳媒的某些傾向性，人們在心中描繪的主觀現實與實際存在的客觀現實之間正在出現很大的偏離。例如1976年，格伯納等人就電視的接觸與人們對環境危險程度判斷之間的相關性進行調查。[2]結果表明，盡管現實生活中人們遭遇或卷入暴力事件的概率在1%以下，但許多人卻認為這種可能在10%以上，這一估計大大超過了客觀現實的可能性。而有關飛機失事的新聞報道正是營造了這樣一種“象征性現實”，導致了人們主觀印象中機失事的概率大大曾加，從而造成了對飛機出行的擔憂。

　　2.媒體的議程設置功能

　　“議程設置功能”由美國傳播學家M?E?麥庫姆斯和D?L?肖于1972年提出，其論文《大眾傳播的議程設置功能》這樣寫到：大眾傳媒的影響力―即它具有的構建公眾思想和引發他們的認知變化的能力―就是大眾傳播的議程設置功能，為我們安排和組織了腦海中的現實世界。議程設置理論強調：受眾會因媒介提供議題而改變對事物重要性的認識，對媒介認為重要的事件首先采取行動。由于各大媒體都對航空災難給與足夠重視，選擇頭版頭條報道航空事故，從而對受眾造成極大的心靈沖擊，干擾了受眾對事故的思考。

　　3.公眾輿論中的沉默的螺旋現象

　　輿論與媒介內容互動的過程是一個十分有趣的現象，其中就包括“沉默的螺旋”。德國政治學研究者伊麗莎白.諾埃爾―紐曼在《沉默的螺旋：輿論―我們社會的皮膚》中寫道：如果人們認為自己的觀點會受到大眾認可就會公開發表;反之，就會保持沉默。[4]這樣一種螺旋式的過程導致：一派的觀點最終會占上風，而另一派的觀點則會銷聲匿跡。大多人以媒體對航空事故的報道為依據，認為飛機出行不安全同時形成話語的多數，而那些持相反已意見的少數在多面前選擇了沉默，就這樣形成了惡性循環飛機不安全的聲音越來越強。

　　三、航空事故的真實統計

　　事實上與絕大多數人的直觀感受不同，2014年并非是航空史上“特別黑暗”的一年。從空難次數來看，瑞士日內瓦的飛行事故檔案局統計資料顯示，2014年是過去80多年來發生空難次數最少的一年，全球發生大小空難111起。從死亡人數來看，全年有1320人在各類空難中喪生，雖然這一數字有些驚人，但與每年超過120萬死于道路交通事故的人數相比則顯得微不足道。從具體航空公司來看，據Flightglobal的統計，2014年全球有8架大型客機失事，而在過去10年中，平均每年有17架大型客機失事。2014年全球航空公司的死亡事故率為每238萬次航班中發生一起致死事故，然而過去5年的平均死亡事故率約為175萬次航班一例。統計數據可能與大多數人的直觀感受相矛盾，但事實就是事實。

　　四、如何改變主觀世界與客觀現實脫節現象

　　1.媒體

　　“基本真實或部分真實就是殘缺的真實，它們都不應該成為新聞真實觀的合理觀念、”[5]某次航空安全事故的具體報道是真實的，但忽略了整個航空業的安全狀態就不能算整體真實。因此有關空難的報道既要有具體事故又要有航空業的整體情況，避免給受眾帶來恐慌。根據媒介的議程設置理論，大眾傳播可能無法影響人們怎么想，卻可以影響人們想什么。因此，媒體報道航空事故時，不應只關注災難的傷亡人數以及慘烈程度，還應關注救援情況、家屬的安撫、航空業吸取經驗教訓做出的改進等。

　　2.受眾角度

　　媒介素養，“是人們通過教育手段應該掌握的一種體驗媒體、解構媒介、分析媒介訊息和制作媒介制品的技能和素養。”[6]要想提高受眾的媒介素養首先要弄清一個基本概念：媒介信息是建構出來的“真實”。媒體所承載的內容并不全是客觀世界的真實反映而是經過刻意選擇的。進而受眾要學會對信息批判式反應，即：學習如何理性地辨別信息的意義，辨別媒介真實與社會真實，不盲目相信或采用信息，在此基礎上決定自己的態度和行為。面對近兩年洶涌的空難報道，具備媒介素養的受眾不應盲聽盲信，明白“泛濫”的事故只不過是媒體營造的一種擬態環境與客觀情況有一定的的差距，運用自己的思辨能力有效的處理飛機失事報道，從而形成真實正確的認識并做出科學的出行決定。

　　五、結論

　　航空事故發生時，對于當時不在飛機上的受眾來說，他們對飛機失事的感知來自大眾媒介對航空事故的“選擇性在現”，而大眾媒介又可以通過媒介的議程設置功能左右受眾對航空災難的感知，由于媒體高度重視航空災難的報道必然導致受眾對飛機失事的重視并引發對坐飛機的擔憂，少數人在“沉默的螺旋現象”中選擇了沉默，最終導致飛機不安全的聲音越來越強。在航空災難報道中，媒體要改善報道方式，即關注航空災難又要把握航空業安全狀況的整體真實，同時受眾也應提升自己的媒介素養，了解媒介運作規律，針對媒體災難性報道通過自己的思辨能力形成科學合理的判斷。

　　(作者單位：重慶工商大學文新學院)

　　推薦期刊：《新聞與傳播研究》(雙月刊)創刊于1994年，由中國社會科學院新聞與傳播研究所寧波日報報業集團主辦。發表新聞學與傳播學理論研究成果。