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【摘要】汽車綜合性能檢測(cè)站在對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的主要依據(jù)是國(guó)家頒布的B7258-2012《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》, 該標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛的管理提供了基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車檢測(cè)時(shí)不需要解體或者是不需要完全解體,主要是檢測(cè)汽車的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及汽車的污染排放和噪聲等方面的情況,檢測(cè)完成之后,會(huì)提供科學(xué)、公正的檢測(cè)數(shù)據(jù)。汽車綜合性能檢測(cè)是對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)管理的有效手段。為此,本文將重點(diǎn)談?wù)勂嚈z測(cè)技術(shù)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】機(jī)動(dòng)車;汽車;綜合性能檢測(cè);國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
1 汽車綜合性能檢測(cè)的概述:
車輛綜合性能檢測(cè)流程如圖1 所示。
圖1 車輛綜合性能檢測(cè)流程
1.1 汽車的綜合性能
載運(yùn)汽車的動(dòng)力性、安全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、使用的可靠性、排氣污染物和噪聲, 以及整車裝備完整性和狀態(tài),防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。
1.2 汽車綜合性能檢測(cè)站
按照規(guī)定的程序方法通過(guò)一系列操作行為對(duì)載運(yùn)汽車綜合性能檢驗(yàn)或檢測(cè), 評(píng)價(jià)工作并提出檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告的社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
1.3 汽車綜合性能檢測(cè)站的任務(wù)
(1)檢測(cè)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況。(2)接受委托,對(duì)車輛的改造和改裝,報(bào)廢及其相關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè),并為相關(guān)部門和個(gè)人提供檢測(cè)結(jié)果。(3)檢測(cè)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量。(4)接受環(huán)保、公安、計(jì)量和保險(xiǎn)及商檢等委托,為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè),提供檢測(cè)結(jié)果。
2 汽車綜合性能檢測(cè)依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
(1)GB17993-2005《汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》(2)GB18565- 2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(3)GB21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(4)GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(5)GB15481-2000 《檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》(6) GB/T18276-2000《汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)》(7)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸,軸荷及質(zhì)量限值》(8) GB18258-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)試方法》(9)JT/T198- 2004《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》(10)JT/T325-2006《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(11)GB/T18566-2011《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》(12)GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車煙度排放限值及測(cè)量方法》(13)JT/T478-2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》
(3)3 運(yùn)用主要標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012 技術(shù)要求如下:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響著汽車的動(dòng)力,只有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好,并且噪音較小,沒(méi)有異響,怠速穩(wěn)定,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn), 溫度和機(jī)油壓力正常工作,汽車的安全性能才會(huì)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不能小于發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)理論功率值的75%。
2)轉(zhuǎn)向系
機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向系主要指的是它的方向盤(pán),在對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行操縱時(shí),應(yīng)該十分靈活,無(wú)卡滯現(xiàn)象,并且具有轉(zhuǎn)向限位裝置。在對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí),不能和其他部件出現(xiàn)相互干涉的情況。
機(jī)動(dòng)車的干燥、平整、硬實(shí)及干凈的瀝青路或者是水泥路上行駛時(shí),以10km/h 的速度在5s 之內(nèi)沿螺旋線從直線先驗(yàn)過(guò)渡到外圓走私為25m 的車輛通道圓行駛, 施加于方向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)小于等于245N.
3)路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能基本要求
機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)的應(yīng)急制動(dòng)性能和制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該在瀝青路面或者是混凝土路面上進(jìn)行,并且對(duì)路面的要求是平整、干凈、結(jié)實(shí)、干燥且地面和輪胎的附著系數(shù)不能小于0.7.
4)臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能
①制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求。汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間,對(duì)液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0.35s,對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于0.60s。②車輪阻滯率要求。進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí),汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的10%。
5)行駛系
行駛系中主要是輪胎。
公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎;乘用車、摩托車和掛車輪胎胎冠 上花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm,其他機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度應(yīng)大于等于3.2mm ;其他輪胎花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm。
輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎不得有影響使用的缺損、異常磨損和變形。
輪胎的胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25mm 或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的汽車數(shù)量在逐漸上升,為了提高汽車的安全系數(shù),需要定期對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè),以保證其安全。為了確保汽車性能檢測(cè)的規(guī)范性進(jìn)行,國(guó)家也頒布了相關(guān)的法律,確定了汽車性能檢測(cè)的流程和標(biāo)準(zhǔn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車檢測(cè)技術(shù)也會(huì)越來(lái)越完善,目前已經(jīng)能夠依靠很多先進(jìn)儀器對(duì)汽車進(jìn)行綜合檢測(cè),有的還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制和自動(dòng)采集汽車數(shù)據(jù),縮短了檢測(cè)的時(shí)間,提高了檢測(cè)的安全系數(shù),只有采用更加先進(jìn)的設(shè)備,才能檢測(cè)出汽車性能的不足,從而推進(jìn)汽車的發(fā)展,不斷完善和提高汽車性能。目前我國(guó)的汽車性能檢測(cè)水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還具有一定的差距,所以我國(guó)要不斷創(chuàng)新和加大研發(fā)力度,提高汽車車性能檢測(cè)水平,同時(shí),企業(yè)在培養(yǎng)汽車性能檢測(cè)人才,還可以和高校合作, 定期對(duì)他們不斷夯實(shí)他們的理論基礎(chǔ),不但提高他們的檢測(cè)水平。國(guó)家的相關(guān)部門也要對(duì)汽車檢測(cè)積極進(jìn)行研究,不斷完善汽車性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),提高我國(guó)汽車性能檢測(cè)水平,盡早和國(guó)際接軌。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2012)
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