機(jī)電工程施工在高速公路建設(shè)中的重要地位分析

　　經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動了高速公路的建設(shè)及發(fā)展，同時，各種機(jī)電設(shè)備、技術(shù)也在不斷更新。從而使得機(jī)電工程施工在高速公路中逐漸占據(jù)重要地位，只有正確使用安裝機(jī)電設(shè)備，整個高速公路才能夠正常使用。因此，高速公路的各個施工單位，管理單位應(yīng)注重加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備安裝施工管理工作，確保高速公路能夠發(fā)揮其自身的最大功能。本文就是從高速公路機(jī)電工程的施工管理角度出發(fā)，提出有效的施工建議。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路,機(jī)電工程,施工管理

　　1 導(dǎo)言

　　目前，高速公路漸漸變成一種關(guān)鍵的交通方式，其具有高效與高速等特點(diǎn)，是物資運(yùn)輸與客運(yùn)的主要方式，對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)至關(guān)重要。對于高速公路而言，沒有穩(wěn)定且健全的機(jī)電設(shè)備勢必也無法安全、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，健全機(jī)電工程安裝施工管理，使機(jī)電工程安裝施工管理過程中的各個階段都能夠得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)則尤為重要。

　　2 對高速公路機(jī)電工程類型的分析

　　通過實踐分析，可以得知，通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)，這 3 個部分是構(gòu)成高速公路機(jī)電工程的主要系統(tǒng)。其中，通信系統(tǒng)是高速公路服務(wù)質(zhì)量的重要保障，也是整個公路管理系統(tǒng)的中心，主要負(fù)責(zé)高速公路收費(fèi)、監(jiān)控以及數(shù)據(jù)、圖像、語音等方面信息的傳輸;監(jiān)控系統(tǒng)可以將其收集的交通設(shè)施，交通環(huán)境數(shù)據(jù)，交通環(huán)境圖像傳達(dá)到指揮中心，進(jìn)而對整個公路所發(fā)生的實際情況進(jìn)行監(jiān)控與檢測，從而方便相關(guān)人員及時了解高速公路上所發(fā)生的意外，并進(jìn)行及時的控制;而公路收費(fèi)系統(tǒng)則是通過對征收車輛通行費(fèi)用、交易數(shù)據(jù)的采集，傳輸?shù)街笓]中心，從而避免原始數(shù)據(jù)的流失。

　　3 高速公路機(jī)電工程施工管理中存在的問題

　　3.1 專業(yè)人員配備的問題

　　公路建設(shè)和普通公路橋梁建設(shè)是不同的，特別是機(jī)電工程施工涵蓋的內(nèi)容，不但復(fù)雜，而且專業(yè)性相對要高，所以機(jī)電專業(yè)人員特別要注意。目前，在中國大多數(shù)高速公路機(jī)電工程施工部門一般是對施工人員的一些基礎(chǔ)，形勢的各種機(jī)械和電氣工程方面掌握不夠熟練，所以發(fā)生突發(fā)情況時，很難處理。

　　3.2 在機(jī)電設(shè)備安裝過程中現(xiàn)場勘查不足

　　正是因為在高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝施工過程中，對通信線路、預(yù)留管道、橋涵、消防渠道、收費(fèi)站的施工要求較高。所以，必須根據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場勘查，否則就無法根據(jù)實際的地理情況，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)工程情況，對機(jī)電設(shè)備安裝施工計劃及時作出相應(yīng)的調(diào)整。然而，現(xiàn)如今現(xiàn)場勘查往往不足，以至于在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，不僅會延誤工期，甚至還會影響到機(jī)電工程正常投入運(yùn)行。

　　3.3 現(xiàn)場勘查階段存在問題

　　由于對各方面要求的高速公路機(jī)電工程是較高的，因此，施工圖紙對于現(xiàn)場勘查過程是非常重要的，如果當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)工程，地理知識不及時掌握，那么建設(shè)計劃將無法做出，以至于有些損失本可以避免卻還是造成了，導(dǎo)致工期推后，最終無法進(jìn)行正常的工程項目投產(chǎn)。

　　3.4 缺乏科學(xué)有效的機(jī)電工程管理體制

　　現(xiàn)如今不少施工單位，在機(jī)電設(shè)備的實際安裝施工過程中，缺乏先對專業(yè)的、經(jīng)濟(jì)豐富的施工團(tuán)隊與管理人才，以至于無法制定科學(xué)、有效的機(jī)電工程管理體制，也就無法對機(jī)電設(shè)備安裝施工的各個環(huán)節(jié)做出有效的監(jiān)督與管理，即便是出現(xiàn)突發(fā)狀況，也無法做出有效的反映，及時修正安裝施工計劃，也就給高速公路機(jī)電設(shè)備的正常施工與后期運(yùn)營帶來了不小的影響。

　　4 高速公路機(jī)電工程的施工管理措施

　　4.1 機(jī)電設(shè)備的檢修

　　4.1.1 機(jī)電設(shè)備的日常性檢修

　　對于機(jī)電設(shè)備的日常性檢修主要是以施工單位的實際狀況為檢修依據(jù)，技術(shù)檢修人員通過選擇科學(xué)的故障檢修方式，對公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性檢測。例如，按照公路機(jī)電設(shè)備的日常檢修要求，必須要求技術(shù)人員每天進(jìn)行針對性檢測，從而將公路機(jī)電設(shè)備中的相關(guān)運(yùn)行故障及時排除，因此日常檢修工作是公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的保證，只有當(dāng)技術(shù)人員嚴(yán)格按照一定的技術(shù)檢測手段對相關(guān)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行科學(xué)檢測時，才能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而不斷減少機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行故障。

　　4.1.2 公路機(jī)電設(shè)備的定期性檢修

　　與日常性檢修相比，公路機(jī)電設(shè)備檢修還包括定期檢修，通常情況下，機(jī)電工程建筑施工單位的每一個生產(chǎn)線中，相關(guān)的機(jī)電設(shè)備都需要經(jīng)過定期檢測，從而及時發(fā)現(xiàn)其中的系統(tǒng)運(yùn)行故障。除了對其進(jìn)行定期檢修之外，技術(shù)人員還需要對其進(jìn)行運(yùn)行故障的分析，通過遵循一定的故障檢測標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行正常分析，還需結(jié)合施工企業(yè)的實際生產(chǎn)需求，對其使用的環(huán)境以及實際時間進(jìn)行檢查分析，在科學(xué)評估的基礎(chǔ)上根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)果，對安全隱患進(jìn)行排查。與日常性檢查不同，定期檢測是在每年的年初，對一年內(nèi)擔(dān)負(fù)重要生產(chǎn)任務(wù)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行必要的檢查。

　　在此過程中，進(jìn)一步加大了對日常工作中容易出現(xiàn)故障的機(jī)電設(shè)備的檢修力度。而定期檢測的重要任務(wù)是解決機(jī)電設(shè)備中存在的零件老化以及嚴(yán)重磨損的問題，同時對機(jī)電設(shè)備的重要零部件進(jìn)行檢測，觀測其是否處于一種超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，從而不斷保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行高效、安全。

　　4.2 對機(jī)電工程施工的環(huán)境進(jìn)行控制

　　機(jī)電工程施工環(huán)境在很大程度上影響著機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效果的發(fā)揮，因此，在高速公路機(jī)電工程施工過程中，必須對施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的控制，具體措施如下：①對施工的技術(shù)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保施工技術(shù)能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。②對施工的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行控制，及時排除工程施工過程中出現(xiàn)的各種干擾因索，確保施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

　　4.3 合理安排施工周期、控制施工的進(jìn)度

　　對于施工階段，應(yīng)根據(jù)相關(guān)信息建設(shè)一個合理的進(jìn)度計劃，不尋求最大限度地故意壓縮工期的利益，還應(yīng)該組織一個特別工作組來嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計劃，不僅要確保建設(shè)質(zhì)量，還要堅持采用最科學(xué)的方法減少施工周期。機(jī)電工程是公路建設(shè)項目的最后一個環(huán)節(jié)，施工進(jìn)度及機(jī)電工程計劃可能會出現(xiàn)偏差會，還會受到各方面的影響因素，所以面對機(jī)電工程的施工出現(xiàn)的相關(guān)偏差，管理人員必須認(rèn)真分析實際情況，通過對施工現(xiàn)場實際施工進(jìn)度研究，從而提出解決問題的途徑。與此同時，各單位的工作要保證高度一致，增加溝通次數(shù)，盡量減少由于施工質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)備的安排，導(dǎo)致施工期間的各種矛盾和延誤。

　　4.4 竣工驗收管理

　　在高速公路機(jī)電工程總體施工完成后，系統(tǒng)將進(jìn)入試運(yùn)行期，在試運(yùn)行期間，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行并可以達(dá)到規(guī)定的要求，才能組織交工驗收，如果還存在一定的問題，要重新商定連續(xù)試運(yùn)行的時間，一直到滿足各項要求。在進(jìn)行竣工驗收的時候，要嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部門的有關(guān)規(guī)定來執(zhí)行，這樣才能確保工程質(zhì)量，在交工驗收之前，業(yè)主要委托具有相關(guān)驗收資質(zhì)的單位進(jìn)行交工質(zhì)量的檢測，在此過程中承包人一定要認(rèn)真配合，出現(xiàn)問題要及時進(jìn)行調(diào)整直到符合標(biāo)準(zhǔn)。承包單位應(yīng)該要按照業(yè)主的要求提交完整、清晰、準(zhǔn)確的竣工文件。

　　5 結(jié)束語

　　綜上所述，如若將高速公路比作一個人，那么高速公路的路基、路面等工程就是人的骨骼，而機(jī)電工程就是人的血肉。也正因如此，機(jī)電工程對高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而言有著至關(guān)重要的作用。高速公路機(jī)電工程真正的造福于民，實現(xiàn)其自身的價值，我們不管是施工前還是施工過程中，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理。

　　參考文獻(xiàn)：

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