過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究

　　這篇創(chuàng)新設(shè)計(jì)論文發(fā)表了過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究，論文從宏觀到微觀及學(xué)科交叉的視角，圍繞人、設(shè)施、環(huán)境三者的關(guān)系，針對城市過街設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，給出了城市過街設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念，將生態(tài)能源和科技材料融入到設(shè)計(jì)之中。

　　關(guān)鍵詞：創(chuàng)新設(shè)計(jì)論文,過街設(shè)施,模塊化設(shè)計(jì),創(chuàng)新設(shè)計(jì),綠色出行

　　一、城市過街設(shè)施與交通現(xiàn)狀調(diào)研

　　(一)城市交通現(xiàn)狀總攬：隨著城市生活節(jié)奏的加快，交通擁堵逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹木薮笳系K。交通擁堵不僅給出行者造成了時間上的延誤、經(jīng)濟(jì)上的損失，還給整個社會造成了龐大無謂的損失和資源的浪費(fèi)。面對愈演愈烈的交通擁堵、人車搶道的現(xiàn)狀,我們應(yīng)該做到有的放矢。據(jù)調(diào)查，城市居民認(rèn)為，造成交通擁堵的成因主要有以下幾個方面：機(jī)動車、外來人口激增、道路資源(過街設(shè)施)增長滯后、公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)、停車系統(tǒng)匱乏、交通性道路與生活性道路無明顯界限、交通事故頻發(fā)等;故此，合理分配道路資源、提高道路資源利用率、建設(shè)立體化交通設(shè)施等措施的設(shè)立迫在眉睫。

　　(二)過街設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)研：公共設(shè)施設(shè)計(jì)理論體系在現(xiàn)代信息社會高度發(fā)達(dá)的技術(shù)支持與推動下不斷突破與完善，其多元化、智能化、人性化的發(fā)展趨勢也獲得令人矚目的成績，進(jìn)而擁有城市樞紐的美譽(yù)和社會的主導(dǎo)地位。與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新是公共設(shè)施設(shè)計(jì)的立足之本，亦是設(shè)施設(shè)計(jì)詮釋新命題的設(shè)計(jì)基點(diǎn)。城市過街設(shè)施作為主客體跨越障礙的通道，回歸設(shè)施設(shè)計(jì)本身，具體落實(shí)以人為本的設(shè)計(jì)觀，彰顯了技術(shù)層面和思想層面的思維創(chuàng)新。在我國城市混合交通的環(huán)境里，隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，交通出行需求呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長，特別是人群密集形城市聚集區(qū)域，伴隨著私家車數(shù)量的與日俱增，隨之而來的尾氣排放、噪音污染、道路擁堵、交通癱瘓、安全隱患等問題嚴(yán)重影響了人們的居住環(huán)境和生活品質(zhì);交通惡性循環(huán)與人們內(nèi)心對便利出行的渴望形成強(qiáng)烈的反差，矛盾激化、沖突增加。

　　(三)街區(qū)問題實(shí)例分析：隨著城市人口的增長和私家車持有數(shù)量的不斷提高，沈陽市道路交通問題愈來愈嚴(yán)重，人車混行等一系列問題日益凸顯。如何保持交通順暢，保障行人行車的安全，是關(guān)乎老百姓切身利益的問題，也是有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注的問題。2016年11月15日上午10時許，在沈陽馬路灣202醫(yī)院前端三角地帶，我駐足了三十多分鐘，只見人群在機(jī)動車流中冒險通行，一些行人過街時左顧右盼、見縫插針，人車搶道、人車混行現(xiàn)象頻繁。據(jù)觀察統(tǒng)計(jì)，人車混行的狀態(tài)幾乎每兩分鐘就到達(dá)一次高峰，由于此地沒有任何過街設(shè)施和安全指示，極其容易引發(fā)道路交通事故，為人車通行帶來嚴(yán)重的安全隱患(如圖1、2、3)。人車混行危險大、各行其道才安全。通過對人群的問卷調(diào)查，了解人們對于此地帶的過街需求，問卷調(diào)查結(jié)果如圖表所示：人們在過街時最為看中的是安全性與便捷性，大多數(shù)行人認(rèn)為應(yīng)該建立人性化的立體過街設(shè)施，現(xiàn)實(shí)需求與研究價值的不謀而合，可見為保障過街安全并且順利快捷的到達(dá)目的地，立體化過街設(shè)施的設(shè)立勢在必行。

　　二城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念的提出與應(yīng)用范圍的鎖定

　　(一)過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念的提出1.生態(tài)能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢：就城市過街設(shè)施設(shè)計(jì)而言，利用生態(tài)能源對噪聲、尾氣等污染加以合理化控制，不僅可以節(jié)約設(shè)施建設(shè)成本，還能夠大力釋放生態(tài)效應(yīng)，降低環(huán)境污染率，加大交通設(shè)施的環(huán)保性與可持續(xù)性，將生態(tài)能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為城市交通的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，從這一設(shè)計(jì)理念的內(nèi)涵來看，其不僅順應(yīng)中國傳統(tǒng)的人文觀念，而且更成為現(xiàn)今中國社會狀況的需求。其對建設(shè)有中國特色的社會主義工業(yè)設(shè)計(jì)體系和通過設(shè)計(jì)引導(dǎo)合理的生活、生產(chǎn)方式均有積極的意義。

　　2.公共意識行為由被動受控轉(zhuǎn)化為主動吸引：公共意識是現(xiàn)代文明的標(biāo)志之一，現(xiàn)實(shí)社會中人們往往“習(xí)慣于”對過街設(shè)施的設(shè)立視而不見，無視規(guī)則制度的存在，冒著危險肆意在車流中穿梭，或許個人效率有所提升，但卻擾亂交通秩序、給交通安全帶來威脅。魯迅先生曾言，“列國是務(wù)，其首在立人，人立而后凡事舉”。在五千年中華邁向現(xiàn)代社會的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，“立人”之要在于培育公共精神、涵養(yǎng)公共文明，城市過街設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計(jì)致力于人性化功能的體現(xiàn)，承擔(dān)著文明“詮釋者”的社會使命。我們期待的伴有城市化品質(zhì)的生活與優(yōu)質(zhì)的城市過街設(shè)施的設(shè)立有著微妙的聯(lián)系，它潛移默化地影響著公眾的社會行為習(xí)慣，提升公民的道德素養(yǎng)及自我約束能力，使得過街設(shè)施的設(shè)立不僅是冰冷的陳設(shè)，更成為具有吸引力的城市風(fēng)景。

　　3.人車混行的交通狀態(tài)轉(zhuǎn)化為以人為本的綠色出行體系：綠色出行是現(xiàn)今社會極力倡導(dǎo)的交通方式，綠色出行的交通模式體現(xiàn)在節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率等方面。過街設(shè)施建設(shè)是解決人車混行的重要手段、是實(shí)現(xiàn)道路暢通的重要措施之一，而道路暢通又是綠色出行的核心：一方面是為了減少交通擁擠，提高出行效率，降低社會運(yùn)行的成本，促進(jìn)環(huán)境友好;另一方面是為了減少機(jī)動車污染排放，建立城市綜合交通系統(tǒng)。從行為心理學(xué)原理出發(fā)，綠色出行便于減少出行距離的心理落差，營造到達(dá)感并兼顧交通功能，構(gòu)建真正人性化交通模式，為出行者提供了更多樣便捷的交通選擇方案。

　　4.過街設(shè)施由“冰冷陳設(shè)”轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵：伴隨著城市公共設(shè)施建設(shè)與功能劃分的逐步出現(xiàn)，不少設(shè)施形態(tài)變得單調(diào)乏味，死氣沉沉。值得注意的是過街設(shè)施并不是孤獨(dú)靜止的陳列展示，應(yīng)把設(shè)施與城市作為一個整體來構(gòu)思、感受和實(shí)施;其設(shè)計(jì)應(yīng)富于生機(jī)和魅力，引發(fā)人積極的情感體驗(yàn)和心理感受，飽含人道主義精神去打動人，即設(shè)計(jì)中的以情動人，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、文化的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)城市化進(jìn)程中的文化建設(shè)，提升城市的文化品位，展現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵，這樣這門實(shí)用的藝術(shù)學(xué)科才能發(fā)揮其最大潛力，使得公共設(shè)施更好地服務(wù)于人類，凸顯生活中最重要的主題。

　　(二)應(yīng)用范圍的鎖定：在交通設(shè)施的設(shè)計(jì)與設(shè)立過程中，人們往往注重大型道路的空間開發(fā)與設(shè)施建設(shè)，但人口相對集中、流動性較大的小型道路的過街設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)通常被相關(guān)部門忽視，這一普遍現(xiàn)象必然導(dǎo)致高峰期的交通擁堵，并為公眾帶來嚴(yán)重的心里落差，也間接導(dǎo)致了公共意識和道德素質(zhì)的下滑;為此，本文在以人為本的前提下和可持續(xù)性發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合公共設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)實(shí)踐，提出了小型街區(qū)及道路、不規(guī)則地形的過街設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念，并提出了相關(guān)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。這一理念的提出不僅在一定程度上緩解小型路段的交通問題，使人們在日常生活中體會到交通設(shè)施設(shè)計(jì)給人們生活帶來的便捷與關(guān)懷。

　　三城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)的選題依據(jù)

　　(一)以人為本的設(shè)計(jì)基點(diǎn)：“以人為本”作為當(dāng)今設(shè)計(jì)界與消費(fèi)者孜孜追求的目標(biāo),帶有明顯的后工業(yè)時代特色,是工業(yè)文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。它綜合了設(shè)施設(shè)計(jì)的安全性與社會性，在設(shè)計(jì)中注重其內(nèi)環(huán)境的擴(kuò)展和深化。城市過街設(shè)施“以人為本”的設(shè)計(jì)理念更加貼近行人的內(nèi)心需求，滿足過街行為舒適度，更是提出了顧全大局、層次豐富、人與環(huán)境互惠互利的設(shè)計(jì)要求。在社會迅猛發(fā)展的今天，在日益擁擠的交通環(huán)境里，以人為本的城市公共設(shè)施是真正體現(xiàn)出對人群的尊重和關(guān)心,同時也是最前沿的潮流與趨勢。

　　(二)以和諧為契機(jī)的設(shè)計(jì)觀念：和諧化的過街設(shè)施設(shè)計(jì)就是要求設(shè)計(jì)者將設(shè)計(jì)的重心從有形的過街設(shè)施個體轉(zhuǎn)移到“人”、“設(shè)施”、“環(huán)境”三大要素之間兩兩相交的關(guān)系上，將設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)置于研究公共空間里設(shè)施單體本身，單體與系統(tǒng)，設(shè)施與人，設(shè)施與色彩、環(huán)境的配合關(guān)系。使各個對立因素在動態(tài)的發(fā)展中尋求平衡，構(gòu)建一個有機(jī)的、協(xié)調(diào)的整體，最大化實(shí)現(xiàn)設(shè)施的功能價值，滿足人們對于功能和情感的雙重需求，演繹出具有時代特色、地域文化，又蘊(yùn)含豐富情感和強(qiáng)大功能的和諧整體。

　　(三)以疏導(dǎo)為主旨的設(shè)施建設(shè)：城市過街設(shè)施作為設(shè)施化設(shè)計(jì)的一種，應(yīng)突破自身設(shè)計(jì)范圍，積極尋找并吸取其他設(shè)計(jì)領(lǐng)域的養(yǎng)分，以綠色環(huán)保的技術(shù)支持和以人為本的設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，構(gòu)建社會和諧氛圍。同時，城市過街設(shè)施的建設(shè)還應(yīng)以融匯人文思想為設(shè)施設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，引導(dǎo)行人自覺遵守交通法律法規(guī)，疏導(dǎo)交通，緩和交通矛盾的現(xiàn)狀，解決交通實(shí)質(zhì)問題。通過對嶄新的技術(shù)形態(tài)的駕馭，使公共設(shè)施設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到拓展。

　　四城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)

　　(一)工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的安裝模式：城市過街設(shè)施設(shè)計(jì)要以多變的模塊組合適應(yīng)不同的道路形態(tài)，就此轉(zhuǎn)變設(shè)施設(shè)計(jì)的工業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化觀念，使其具有綜合歸納效用和相關(guān)可行性：工業(yè)化是指過街設(shè)施構(gòu)件或單元模塊能達(dá)到工業(yè)生產(chǎn)的要求;設(shè)施安裝組合的標(biāo)準(zhǔn)化適合于大批量加工制作;標(biāo)準(zhǔn)化一是追求過街設(shè)施設(shè)計(jì)為方便人們出行，建立綠色出行體系而建立的標(biāo)準(zhǔn);二是達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或是國家制定的使用標(biāo)準(zhǔn)，通過全面性的考究，實(shí)現(xiàn)城市過街設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的安裝模式，完善交通秩序、維護(hù)社會的和諧與發(fā)展。[3]

　　(二)模塊化、系統(tǒng)化的設(shè)施組合：公共設(shè)施設(shè)計(jì)模塊化的概念是指造型相同或相似、功能獨(dú)立并具有一定關(guān)聯(lián)，整體的形態(tài)鏈條符合一定的幾何連續(xù)性，經(jīng)過拆分重組構(gòu)造出不同的設(shè)施形態(tài)，延展出不同的設(shè)施功能，形態(tài)相同或相似的模塊單體在設(shè)施組合中可以通過互換位置或更改排列順序來實(shí)現(xiàn)整體性變化。模塊化的組合方式可以變化出不同類型的公共設(shè)施，滿足不同使用人群的心理需求;同時模塊化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于設(shè)施設(shè)計(jì)中可對設(shè)計(jì)資源進(jìn)行簡化整合，符合可持續(xù)性發(fā)展的宏觀訴求。[4]

　　(三)藝術(shù)化、景觀化的設(shè)計(jì)氛圍：現(xiàn)代公共設(shè)施設(shè)計(jì)已不單單是孤立的單一化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，它已越來越融入環(huán)境的整體設(shè)計(jì)之中，是城市細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，公共設(shè)施如果設(shè)計(jì)不當(dāng)便會影響整個城市空間的整體效果。公共設(shè)施設(shè)計(jì)越來越重視單一模塊化設(shè)計(jì)后的規(guī)劃與組合，每一個設(shè)計(jì)模塊也不僅限于一種形態(tài)與色彩，而是形成一個系列，力求視覺效果多樣化，在環(huán)境中起到調(diào)節(jié)作用，活躍了景觀的氛圍。城市過街設(shè)施設(shè)計(jì)不僅要滿足人們的現(xiàn)實(shí)需要，同時又要展現(xiàn)公共設(shè)施的藝術(shù)化與景觀化。設(shè)計(jì)精美、品質(zhì)優(yōu)良、內(nèi)涵豐富的過街設(shè)施不但能服務(wù)大眾，還能提升城市品味，愉悅?cè)说木瘢鰪?qiáng)人們的審美情趣。因此，城市過街設(shè)施設(shè)計(jì)不僅僅限于滿足功能的需求，而是用更加藝術(shù)化、景觀化的方式來處理，使人賞心悅目，耳目一新，打破常規(guī)設(shè)置概念，起到擴(kuò)展景觀空間，美化公共環(huán)境的作用。[5]

　　(四)無障礙設(shè)計(jì)的分析與應(yīng)用：無障礙設(shè)計(jì)是社會弱勢群體充分參與社會活動的基礎(chǔ)和前提，為保障人們正常方便生活提供了重要條件，也從一個側(cè)面反映了社會文明的進(jìn)步水平，是物質(zhì)文明和精神文明的集中體現(xiàn)，對提高人們道德素質(zhì)，培養(yǎng)全民公德意識，促進(jìn)社會和諧發(fā)展具有重要的作用。城市交通系統(tǒng)中，過街設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮如何保障弱勢群體的交通權(quán)利，尤其突出對老、少、病、殘等特殊群體的照顧，提升整個城市的生活品質(zhì)，體現(xiàn)社會的公平與和諧;如坡度不大的坡道，方便輪椅上下;對于受周邊環(huán)境所限無法伸展的天橋則應(yīng)安裝垂直電梯;為了給人們提供更舒適的過街環(huán)境，還可以在天橋安裝遮陽避雨頂棚，以免行人日曬雨淋，極大地保證了行人的安全。[6]

　　(五)持續(xù)性環(huán)保意識的推廣：隨著我國人民生活水平的提高，人們的健康意識、環(huán)保意識以及公共道德意識也有了很大的飛躍，可持續(xù)發(fā)展的觀念深入人心，公共設(shè)施的突破性發(fā)展是城市化品質(zhì)進(jìn)程可視化的體現(xiàn)，加快城市化建設(shè)發(fā)展是環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)和前提，而環(huán)保意識的增強(qiáng)將對加快城市發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。目前科學(xué)技術(shù)的前沿性及環(huán)保材料的必要性影響并改變著人類社會生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，為滿足豐富多變的時代環(huán)境對過街設(shè)施的功能需求，必須要以充足的經(jīng)驗(yàn)積累和適時的觀念革新為基礎(chǔ)，以可持續(xù)性環(huán)保理念為內(nèi)在要求，對城市過街設(shè)施內(nèi)外劃分提出鮮明的環(huán)保要求，使得過街設(shè)施的設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)現(xiàn)隔離污染、凈化空氣，教育引導(dǎo)等多重意義。

　　作者：畢璐璐 單位：沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院