研究生論文發表期刊投稿服務區交通信息查詢終端設計研究

　　服務區也稱為休息站，在高速公路等場合出現，主要的用途是供短暫休息，并提供服務，比如廁所、加油站、小賣部等服務。本文主要針對服務區交通信息查詢終端設計進行了一些研究，文章是一篇研究生論文發表期刊投稿的論文范文。

　　【摘 要】在美國、歐洲、日本等發達國家的高速公路服務區中，基于觸摸屏的交通信息查詢終端已普遍存在，能為出行者提供豐富的實時動態交通信息服務。而我國的交通出行信息服務系統建設目前尚處于初期階段，只有少數省份的高速公路服務區中布設了查詢終端，提供的信息內容非常有限并且不盡相同，本文提出的高速公路服務區信息查詢終端設計方案對各省市交通出行信息服務系統建設具有一定借鑒意義。

　　【關鍵詞】服務區,信息查詢終端,交通出行信息服務

　　1 概述

　　在美國、歐洲、日本等發達國家的高速公路服務區中，基于觸摸屏的交通信息查詢終端已普遍存在。例如在日本，無論是在高速公路和普通公路的服務區，還是在主要的旅游景點、城市交通樞紐，隨處可見以觸摸屏、大屏幕電視、LED顯示屏等形式的道路交通情報顯示裝置。這些道路交通情報顯示裝置顯示所在地區目前的交通現狀，主要包括事故路段信息、道路阻斷信息、道路施工信息、擁堵路段信息、收費站和停車場信息等。利用觸摸屏還可以自主查詢出發點到達終點的三條最優路徑及所需行駛時間等信息。所有畫面均采用圖形化方式顯示上下行道路方向以及主要出入口地名，查詢起來便捷、易懂[1][2]。

　　我國高速公路服務區建設基于觸摸屏的交通信息查詢終端相對較晚。據資料可查，國內率先在服務區布設觸摸屏查詢終端是在2007年，江蘇省高速公路在全省128個服務區中安裝了150多套觸摸屏設備，用于為公眾提供江蘇省高速公路直接通往的長三角城市市區內任何地點的行車路線，只要在觸摸屏上輸入想要去的具體地點，如某個城市的某個門牌號，就會提供一張簡單路徑示意圖，如從哪個路口上下高速、到某個目的地的詳細路徑等信息，查詢結果還可免費打印或獲取導航短信。

　　繼江蘇高速公路在服務區推廣觸摸屏查詢終端后，2010年，福建省高速公路有限責任公司在福建省“數字高速公路”(一期)的基礎上，利用已積累的大量路況信息、施工預告、政策法規、辦事指南以及出行路線信息，開展了服務區自助式(觸摸屏)出行信息服務系統建設，旨在為社會公眾出行提供自助式(觸摸屏)出行信息服務，為出行人員提供路況信息、出行路線、交通天氣、辦事指南、政策法規、經營服務等服務信息[3]。

　　2011年3月，武漢漢十高速公路管理處在沿線各個服務區的商務區內增設了公共信息查詢機(如圖3所示)，方便過往司乘通過查詢系統可以詳細地了解到各類交通工具的時刻表、高速收費常識、客運站點位置、緊急救援渠道、各地特產介紹、醫療應急知識等。

　　雖然我國近些年日益重視服務區交通信息發布，在一些省份的高速公路服務區中也建立了信息查詢系統，但和日本等發達國家相比，無論是服務內容還是服務質量，仍存在一定的差距。

　　2 需求分析

　　為了給在高速公路服務區中休息的出行公眾提供豐富、及時、準確的交通信息服務，本文通過資料整理、問卷調查、實地調研等方式對服務區信息查詢終端的功能需求進行了詳盡的分析。

　　2.1 資料整理

　　為了更好的滿足人民群眾的出行需求，進一步提高公路交通應急保障和公眾服務能力，交通運輸部先后制訂了《公路交通出行信息服務工作規定(試行)》[交公路發(2006)451號]和《公路網運行監測與服務暫行技術要求》。

　　在《公路交通出行信息服務工作規定》中，公路交通出行信息主要包括：公路基礎信息、公路氣象信息、公路養護施工信息、突發事件信息四大類。

　　在《公路網運行監測與服務暫行技術要求》中，對公路出行信息服務內容進一步進行了細化，分為公路基礎信息、服務設施信息、出行規劃信息、交通運行狀態信息、公路突發事件信息、施工養護信息、公路環境信息、應急救援信息、交通政務與輔助信息和其他信息十大類。

　　2.2 問卷調查

　　本文在成渝高速、渝宜高速的青杠服務區、榮昌服務區和墊江服務區，對服務區內的保障非營業性駕駛員和營業性駕駛員進行了問卷調查。共調查到駕駛員樣本量3092個，其中貨車駕駛員樣本1247個，小型客車駕駛員樣本1616個，大型客車駕駛員樣本量229個。通過對調查問卷整理分析，可以得出駕乘人員對出行中不同交通信息需求重要程度，如表1所示。

　　2.3實地調研

　　在資料整理和問卷調查的基礎上，本文還以座談會和原型系統演示的方式對交通運行監測與應急調度中心、高速公路集團路網管理中心、服務區管理部門進行了調研，就資料整理和問卷調查得出的服務區信息查詢終端信息服務內容征求管理部門的意見。

　　通過資料整理、問卷調查和實地調查，最終確定的服務區信息查詢終端功能需求包括路網基本信息、擁堵狀況信息、突發事件信息、交通管制信息、氣象信息、視頻信息、高速公路收費信息、預計旅行時間信息、服務設施信息、航班到達信息和旅游景點信息十一類。

　　3 系統設計

　　交通信息發布的數據是多源化的，即包括空間數據，又包括屬性數據，即有靜態數據又有動態數據，并且這些數據來源于交通行業各個管理部門。交通信息化較好的省份，通過資源整合工程和數據交換平臺建設，能將省公路局、省運管局、省港航局、省高路集團公司等的營運和管理部門的數據匯集到省廳信息中心，由省廳信息中心統一對外提供信息，但大部分省份目前還不具備這個條件，數據還是分散在各交通管理部門的業務系統中。為了解決這種數據來源各異、數據格式和協議不盡相同的情況，本文使用SOA架構，采用接口的方式與其他軟件進行交互，當對方接口發送變化時，系統不需要改變或只需要改變接口部分就能很快的適應新的變化。

　　SOA：面向服務的體系結構(service-oriented architecture，SOA)是一個組件模型，它將應用程序的不同功能單元(稱為服務)通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯系起來。接口是采用中立的方式進行定義的，它應該獨立于實現服務的硬件平臺、操作系統和編程語言。這使得構建在各種這樣的系統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。

　　4 結語

　　本文在了解和借鑒日本等國外發達國家交通信息化發展建設的有益經驗基礎上，針對我們近些年高速公路服務區中信息查詢系統建設現狀和存在的問題，從系統定位、信息服務內容需求、功能需求、系統建設框架等方面提出了服務區信息查詢終端整體設計方案，對各省市交通出行信息服務系統建設具有一定借鑒意義。

　　參考文獻：

　　[1]顧敬巖.日本、韓國公眾出行交通信息服務系統.關注，2012.

　　[2]張麗，張晗，張琳波.發達國家的城市公交信息服務及其啟示.海外視窗，2012.12.

　　[3]陳士俊.服務區自助式出行信息服務系統建設.技術，2012.06.
　　研究生論文發表期刊推薦《城市公共交通》（月刊）創刊于1989年，是中國土木工程學會、北京市公共交通總公司暨城市公共交通專業分會主辦及編輯出版的、公開發行的綜合指導性學術期刊。它服務于全國公交企事業單位及市府主管部門、國內大專院校及相關科研院所，它的辦刊方針是：推進企業科技進步，促進科技成果轉化，廣泛開展學術研討和經驗交流，學習與借鑒國外先進管理經驗與技術，加快我國城市公共交通事業的現代化進程。