職稱論文封面淺析競爭優(yōu)勢

　　本篇文章是由《綜合運(yùn)輸》發(fā)表的一篇論文，(月刊)創(chuàng)刊于1979年，由國家計(jì)委交通能源司;綜合運(yùn)輸研究所主辦。宣傳國家在交通運(yùn)輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控、法制建設(shè)、投融資政策等問題。探討有關(guān)集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸及商貿(mào)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)與管理，報(bào)道國外交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展動向。

　　河北港口集團(tuán)努力改變過去傳統(tǒng)的發(fā)展理念，著力推動集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“ 三大轉(zhuǎn)變”，即由過去貨類獨(dú)大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變;由粗放型管理向精細(xì)化管理方式轉(zhuǎn)變;由傳統(tǒng)港口裝卸企業(yè)向集碼頭運(yùn)營商、資源開發(fā)商、資本運(yùn)營商和綜合物流服務(wù)商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。

　　快中求強(qiáng)，煤炭運(yùn)輸能力雄踞世界第一

　　河北港口集團(tuán)以煤炭運(yùn)輸而著稱于世，占全國北煤南運(yùn)下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港，秦皇島港也因此成為當(dāng)今世界最大的煤炭輸出港和干散貨港。

　　河北港口集團(tuán)是在原秦皇島港務(wù)集團(tuán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有著百年歷史和文化底蘊(yùn)，企業(yè)管理基礎(chǔ)雄厚，尤其是它的生產(chǎn)管理能力超強(qiáng)。

　　河北港口集團(tuán)現(xiàn)有生產(chǎn)泊位64個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力3.09億噸，2011年卻完成了吞吐量3.61億噸，較2010年增加4646萬噸，增長14.8%，它是如何做到的呢?

　　該集團(tuán)董事長邢錄珍自豪地說：“靠管理。我們向管理要效益，堅(jiān)持外抓市場，內(nèi)抓管理，以協(xié)調(diào)聯(lián)動促協(xié)作，以精細(xì)管理提效率，以特色服務(wù)爭客戶，以市場開拓增腹地，使港口實(shí)際運(yùn)行能力大幅提高”。

　　大秦線是山西、內(nèi)蒙古、陜西等省最為重要的煤炭外運(yùn)通道，承擔(dān)著全國鐵路18%的煤炭運(yùn)量。2011年運(yùn)輸能力突破4億噸，這就給秦皇島港的運(yùn)輸帶來很大壓力。而秦皇島港的年設(shè)計(jì)通過能力是2.25億噸。其中，煤炭年設(shè)計(jì)通過能力1.93億噸。為了完成好北煤南運(yùn)光榮使命，他們通過挖掘生產(chǎn)潛力，采取有效措施，不斷提高港口裝卸運(yùn)輸能力。

　　該集團(tuán)總經(jīng)理李敏詳細(xì)介紹了在生產(chǎn)管理中采取的措施：“我們一是對外加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動。在全國沿海港口中率先實(shí)施了港口、鐵路、海事聯(lián)合生產(chǎn)調(diào)度模式，充分發(fā)揮與太原鐵路局、河北海事局合署辦公優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了信息共享、聯(lián)合調(diào)度指揮，促進(jìn)了礦路港航電密切協(xié)作、無縫銜接。二是對內(nèi)推進(jìn)精細(xì)化管理。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親自跟班作業(yè)，調(diào)研整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)流程，提出在生產(chǎn)中采取重載交接班、提前堆垛取料、在錨地進(jìn)行水尺公估等有效措施，努力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)加大設(shè)備的管用養(yǎng)修力度，為生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。三是全力抓好特色服務(wù)，加強(qiáng)與重點(diǎn)客戶的溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮港口專用設(shè)施中轉(zhuǎn)作用，優(yōu)先保證大客戶煤炭在港順暢中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了車船貨有效銜接。四是加強(qiáng)市場開拓。精耕細(xì)作傳統(tǒng)市場，千方百計(jì)開拓新興市場，鞏固戰(zhàn)略合作關(guān)系，擴(kuò)大市場影響力，延伸市場腹地”。

　　通過采取一系列有效措施，河北港口集團(tuán)月度生產(chǎn)屢創(chuàng)新高，2011年吞吐量創(chuàng)歷史最好水平，煤炭、礦石、油品、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)全面增長。秦皇島港在沒有新增煤炭泊位、沒有新增設(shè)備的情況下，煤炭運(yùn)輸同比增長2873萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　河北港口集團(tuán)在煤炭運(yùn)輸方面有著其他港口無法相比的優(yōu)勢。但也正是這種“一煤獨(dú)大”的傳統(tǒng)優(yōu)越感和發(fā)展模式，束縛了河北港口集團(tuán)的發(fā)展，相對于其他港口來說，其它貨類成為企業(yè)的軟肋。

　　近幾年來，環(huán)渤海地區(qū)港口競爭日趨激烈。對此，邢錄珍表示：“我們的弱項(xiàng)就是雜貨和集裝箱的發(fā)展相對較慢，不是因?yàn)闆]有雜貨和集裝箱泊位，而是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段不同，地方集裝箱和雜貨的生成量比較小。加上貨源腹地的‘東堵西截’：東北的一些貨物來了，大連港和營口港就地?cái)r截;西邊的貨來了天津港又?jǐn)r住了。而且，秦皇島雜貨和集裝箱的發(fā)展也沒有像長三角、珠三角那樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域作為腹地。我們北面的承德市，包括遼西和蒙中的一些地區(qū)，貨源的生成非常有限。”

　　因此，在環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中河北港口集團(tuán)面臨著不小的競爭壓力。同時(shí)，散貨和集裝箱發(fā)展的相對滯后，也制約了集團(tuán)的發(fā)展。

　　為扭轉(zhuǎn)這一局面，河北港口集團(tuán)搶抓機(jī)遇，逐步優(yōu)化調(diào)整集團(tuán)旗下各港區(qū)業(yè)務(wù)和貨類結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優(yōu)勢，打破“一煤獨(dú)大”格局，逐步打開三大港區(qū)各有側(cè)重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港的基礎(chǔ)上，加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運(yùn)輸，正在向著立足能源服務(wù)，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)變;曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，已成為國內(nèi)重要的礦石中轉(zhuǎn)港;黃驊港綜合港區(qū)8個(gè)雜貨作業(yè)泊位實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營，并有2個(gè)多用途泊位于年底開通集裝箱航線，向著現(xiàn)代化綜合性大港邁出了關(guān)鍵一步，也使河北港口集團(tuán)的集裝箱通過能力將達(dá)到115萬標(biāo)箱。2008年，集團(tuán)成立前，秦皇島港貨物吞吐量2.495億噸，其中雜貨2274萬噸，僅占總量的9%。2011年，河北港口集團(tuán)吞吐量完成3.61億噸，其中雜貨9891萬噸，占總量的27%，雜貨吞吐量翻了近兩番，在吞吐總量比重中增長了2倍，多貨類、多貨種齊頭并進(jìn)的發(fā)展勢頭初見端倪。

　　以戰(zhàn)略為引領(lǐng)抓建設(shè)，完善布局促升級

　　面對競爭，河北港口集團(tuán)按照“科學(xué)發(fā)展、多元發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的總體思路，制定了把集團(tuán)規(guī)模做大、功能做全、能力做強(qiáng)、效益做優(yōu)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，按照“以港為基、跨區(qū)經(jīng)營、開放多元、轉(zhuǎn)型升級”的發(fā)展主線，積極打造資本平臺和信息服務(wù)平臺，明晰三大主業(yè)、五大板塊，發(fā)展港口經(jīng)營、港口物流、港口建設(shè)、港機(jī)制造及維護(hù)、港口地產(chǎn)、港口服務(wù)、資本運(yùn)作和資源開發(fā)八項(xiàng)業(yè)務(wù)，提升可持續(xù)發(fā)展能力，推動集團(tuán)向集碼頭運(yùn)營商、資源開發(fā)商、資本運(yùn)營商和綜合物流服務(wù)商于一體的大型綜合性卓越現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。

　　邢錄珍表示：“河北港口集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和‘十二五’規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)秦唐滄三地港口建設(shè)，進(jìn)一步加快重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程。按照建成項(xiàng)目抓達(dá)產(chǎn)、在建項(xiàng)目抓進(jìn)度、新上項(xiàng)目抓開工、預(yù)備項(xiàng)目抓前期、爭取項(xiàng)目抓落實(shí)的要求，調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化布局，活躍集團(tuán)發(fā)展全局，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，拓展企業(yè)發(fā)展空間。”

　　在黃驊港綜合港區(qū)，一座現(xiàn)代化碼頭已初具規(guī)模，高聳入云的門機(jī)旋轉(zhuǎn)著吊斗，不停地從停泊在港口的輪船上卸下成噸的礦石，集裝箱橋吊巍然屹立，運(yùn)輸車輛來往穿梭，一派繁忙的生產(chǎn)景象……

　　負(fù)責(zé)港口生產(chǎn)運(yùn)營的河北港口集團(tuán)滄州渤海集運(yùn)公司總經(jīng)理李東介紹說：“河北港口集團(tuán)只用了兩年多的時(shí)間就將包括4個(gè)散雜貨泊位和4個(gè)可裝卸集裝箱的多用途泊位建設(shè)起來，創(chuàng)造了黃驊港速度。2011年黃驊港綜合港區(qū)吞吐量就達(dá)到1119萬噸，使黃驊港綜合港區(qū)成為冀中南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口，擁有廣闊的發(fā)展空間。”

　　“黃驊港發(fā)展集裝箱有非常好的條件，其腹地非常大，包括河北的東南部、山東的西北部、河南的北部，以及陜西的中南部。”邢錄珍說，“在今后的發(fā)展當(dāng)中更主要的是把雜貨、集裝箱做起來，通過雜貨、集裝箱的發(fā)展來輻射拉動全省沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)于全省沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。”到“十二五”末，黃驊港綜合港區(qū)預(yù)計(jì)達(dá)到礦石7000萬噸、雜貨1000萬噸、集裝箱200萬箱的通過能力，總通過能力達(dá)到2億噸。