物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制的集成場認(rèn)識

　　摘要：物流業(yè)高質(zhì)量體現(xiàn)在面向市場滿足需求的高質(zhì)量，需要細(xì)而專地滿足需求，并依托專而結(jié)網(wǎng)、依網(wǎng)而成鏈，穩(wěn)定網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)不僅成為競爭的基礎(chǔ)，而且是高質(zhì)量發(fā)展的根基。中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)是國家產(chǎn)業(yè)鏈、全球價值鏈價值增值。針對物流業(yè)發(fā)展的龐雜體系及復(fù)雜問題，從中抓住最關(guān)鍵環(huán)節(jié)、最重要因素對物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制進(jìn)行探討，以承載物流業(yè)發(fā)展的物流鏈、供應(yīng)鏈等網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)及其合成場元作為研究對象，以不同網(wǎng)鏈間集成體、基核、聯(lián)接鍵之間同構(gòu)聯(lián)系構(gòu)建研究系統(tǒng)，以體現(xiàn)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)客觀特征的對稱平衡、需求互動、效率經(jīng)濟原理以及體現(xiàn)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)主觀特征的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、主動優(yōu)化原理為基礎(chǔ)，從集成場的性質(zhì)、功能出發(fā)，運用國內(nèi)典型的合同物流企業(yè)、全球領(lǐng)先物流企業(yè)和全球第三方物流研究等數(shù)據(jù)分析研究。結(jié)果顯示，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要從物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成乃至產(chǎn)業(yè)鏈等所能提供的集成物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)機理梳理，可充分利用集成體、基核、聯(lián)接鍵所構(gòu)成的微觀網(wǎng)鏈高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動力，發(fā)揮主導(dǎo)網(wǎng)鏈、承載創(chuàng)新和穩(wěn)定鏈接作用;強化微觀網(wǎng)鏈、宏觀網(wǎng)絡(luò)及其間鏈接與物流業(yè)高質(zhì)量的聯(lián)系，運用微觀網(wǎng)鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟動能與政策勢能之間關(guān)系，從而奠基合成場元及網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制作用;可用合成場元及網(wǎng)鏈成熟度支撐物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制，提升其在區(qū)域、全國乃至全球價值鏈的增值能力和水平。

　　關(guān)鍵詞：物流業(yè);高質(zhì)量發(fā)展;集成場;合成場元;網(wǎng)鏈;集成體

　　倉儲物流課題都有哪些研究方向

　　作者簡介：董千里

　　一、引言

　　集成優(yōu)化是人工系統(tǒng)的一般規(guī)律，集成場是對人工集成系統(tǒng)的集成優(yōu)化活動及一般規(guī)律的闡述。集成場是合成場元受場中集成力、集成引力作用的時空分布狀態(tài)。所謂合成場元是集成場中值得單獨考察的基本單元，例如，集成體、基核、聯(lián)接鍵、場線、場界等[ 1-2 ]。其中前3個合成場元構(gòu)成了網(wǎng)鏈的基本結(jié)構(gòu)。我國物流業(yè)高級化發(fā)展的背景，是從計劃經(jīng)濟體制的功能型生產(chǎn)指揮轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣髁x市場經(jīng)濟體制下集成型需求服務(wù)引導(dǎo)的過程，是從物流業(yè)規(guī)模數(shù)量增長逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展的階段。最顯著的是經(jīng)濟體制變革下，信息技術(shù)和集成管理[ 3 ]支撐下的物流集成業(yè)務(wù)發(fā)展，物流業(yè)高級化組織起來的物流鏈、兩業(yè)聯(lián)動的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了市場競爭中的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

　　改革開放導(dǎo)入了社會主義市場經(jīng)濟體制，物流業(yè)要服務(wù)于現(xiàn)代市場經(jīng)濟的要求[ 4 ]，促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為物流業(yè)務(wù)外包和第三方物流(3PL)[ 5 ]對接。部門分割下的企業(yè)資源、功能和過程管理，在電子信息技術(shù)和集成管理支撐下，按照市場需求進(jìn)行整合優(yōu)化，提供集成物流服務(wù)[ 6 ]。社會主義市場經(jīng)濟體制下的物流鏈成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型建制、業(yè)務(wù)運營的基本形式，服務(wù)于制造鏈[ 7-8 ]、商品鏈[ 9-10 ]等可用供應(yīng)鏈范疇直接涵蓋的過程[ 11-13 ]，特別是集成物流服務(wù)商、領(lǐng)先物流提供商(LLP)、集成物流管理商(4PL)在國內(nèi)形成，并與國際領(lǐng)先物流理念形成了同步的發(fā)展。在物流集成、兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動過程中，物流鏈切入供應(yīng)鏈形成的兩鏈導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和融合過程，不僅成就了經(jīng)濟高速度發(fā)展，而且通過業(yè)間集成優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級，提升了供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)和支撐了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，可以充分發(fā)揮物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性、銜接性和前導(dǎo)性作用。

　　專業(yè)化奠定了分工效率。從集成場視角觀察物流鏈、供應(yīng)鏈的三維合成場元是物流集成優(yōu)化最重要的基本范疇，是由集成體主導(dǎo)物流鏈、切入供應(yīng)鏈，形成兩鏈鏈接或嵌入結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)其場線績效的網(wǎng)鏈協(xié)同并產(chǎn)生經(jīng)濟效益。了解物流鏈、供應(yīng)鏈等微觀網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，明確和激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展機制，需要從集成場角度對物流業(yè)高質(zhì)量的主導(dǎo)者、依托的基核、運用的聯(lián)接鍵等進(jìn)行深入認(rèn)識。

　　二、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展分析的邏輯結(jié)構(gòu)

　　基于物流鏈、供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈三維結(jié)構(gòu)既刻畫了形成過程[ 14 ]，也體現(xiàn)了其分階段集成發(fā)展過程，網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)支撐高質(zhì)量發(fā)展過程。物流集成過程在經(jīng)歷兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動時，可以認(rèn)為是物流業(yè)在與客戶形成新的合作平臺的集成優(yōu)化過程。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展因業(yè)內(nèi)集成、業(yè)間集成時的業(yè)務(wù)平臺不同，考察的對象不同，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、國家不同，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平及考察指標(biāo)的目的也不同(見圖1)。

　　(一)集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)高質(zhì)量支撐

　　業(yè)內(nèi)主要考察物流業(yè)績效，業(yè)間就要考慮規(guī)模、能力、轉(zhuǎn)型升級、聯(lián)動過程再組織的集成優(yōu)化。近年的實踐表明，中國區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)速度發(fā)展還是很快的，因此，根據(jù)集成場的相對性原理，針對區(qū)域、產(chǎn)業(yè)分別認(rèn)識物流業(yè)從操作層面到戰(zhàn)略層面的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)對高質(zhì)量發(fā)展的影響，特別是在國內(nèi)物流、“一帶一路”國際陸路運輸方面取得了良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新績效(如時間周轉(zhuǎn)量)。

　　高質(zhì)量發(fā)展是由場線績效體現(xiàn)的，而場線是由集成體、基核和聯(lián)接鍵共同支撐網(wǎng)鏈實現(xiàn)其場線績效的。在集成場三維空間中，沿集成體維度延伸得越長，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動實體范圍越大，集成體間競合關(guān)系越突出[ 15 ]，集成主體政策勢能作用范圍越廣(見圖2)。

　　集成體作為網(wǎng)鏈合成場元中的主動要素，影響并制約著其他合成場元的作用。集成體間關(guān)系、創(chuàng)新能力、市場開發(fā)能力等影響著業(yè)務(wù)的基核間關(guān)系，可涉及的基核節(jié)點優(yōu)化類型越多、范圍越大，可整合的資源越多、越復(fù)雜[ 16 ];聯(lián)接鍵作用范圍越廣，技術(shù)創(chuàng)新越有效，效能越高，系統(tǒng)優(yōu)化的質(zhì)量水平要求越高，產(chǎn)出效能質(zhì)量也就越高[ 17 ]。
 

　　(二)集成主體政策勢能規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　國家部委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》[ 18 ]、《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》[ 19 ]等，以及物流業(yè)部際聯(lián)席會議制度、大部制的形成與完善對于物流業(yè)集成優(yōu)化發(fā)展奠定了很好的物流政策制定主體(簡稱集成主體)。集成體與集成主體之間的關(guān)系，是以網(wǎng)鏈主導(dǎo)(核心)企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境政府監(jiān)管的形式分別確立的。集成體強調(diào)了主動優(yōu)化的實體性質(zhì)，并不是所有的企業(yè)都具有這種機制。由于物流業(yè)的服務(wù)業(yè)特征，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展對物流業(yè)提出了相應(yīng)的要求，國家發(fā)改委等部委發(fā)布了《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》，從高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系、物流服務(wù)實體經(jīng)濟能力、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動力、營商環(huán)境、配套支撐體系、政策保障體系6個方面，提出了25條意見，分別由不同的部門協(xié)調(diào)指導(dǎo)組織實施[ 20 ]。用集成場梳理可將其21條納入微觀網(wǎng)鏈即經(jīng)濟動能部分，可用集成體、基核和聯(lián)接鍵三維坐標(biāo)系分析，另外4條可納入政府政策勢能部分。顯然，這是國家層面的宏觀政策勢能文件在規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施、支撐物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展條件與環(huán)境方面所起到的重要作用。要形成并完善規(guī)劃交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀網(wǎng)絡(luò)，支撐并引導(dǎo)企業(yè)的微觀網(wǎng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，需要構(gòu)建微觀網(wǎng)鏈高質(zhì)量發(fā)展機制。

　　三、把握物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的合成場元

　　合成場元是集成系統(tǒng)優(yōu)化過程中值得單獨拿出來進(jìn)行考察的基本單元(要素)。構(gòu)成考察對象的集成系統(tǒng)不同，合成場元的選擇具有相對性。微觀網(wǎng)鏈?zhǔn)怯杉审w、基核、聯(lián)接鍵等合成場元構(gòu)成的，是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系統(tǒng)的基礎(chǔ);宏觀網(wǎng)絡(luò)是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依托和拓展的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，大多由政府規(guī)劃、制定政策。微觀網(wǎng)鏈的被動性合成場元通過集成體主導(dǎo)發(fā)揮集成優(yōu)化作用，宏觀網(wǎng)絡(luò)通過統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)支撐微觀網(wǎng)鏈載運工具、物流通道、時間周轉(zhuǎn)量指標(biāo)等高質(zhì)量拓展優(yōu)化。

　　(一)集成體的主導(dǎo)地位、能力和作用

　　在改革開放過程中，微觀經(jīng)濟實體由生產(chǎn)單位轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營單位。特別是隨著外資走進(jìn)來、內(nèi)資走出去，集成體在這一競爭過程中孕育而生[ 21 ]。由龍頭企業(yè)作為集成體主導(dǎo)的基核和聯(lián)接鍵形成的物流鏈，由多個實體合作形成的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈等都可稱為微觀網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這一穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)是市場競爭的基礎(chǔ)。

　　網(wǎng)鏈中的集成體(經(jīng)濟能力、發(fā)展內(nèi)生動力)、基核(生產(chǎn)基地、物流基地聯(lián)動能力)、聯(lián)接鍵(基地間聯(lián)通、信息聯(lián)通、配套服務(wù)信息支撐)支撐著物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。怎樣才能更好地實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?由于物流業(yè)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)是物流企業(yè)的集合，但是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展并不等于物流企業(yè)質(zhì)量的簡單疊加，而必須有高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)、動力和機制的認(rèn)識，利用物流業(yè)高質(zhì)量基本原理和相應(yīng)的實現(xiàn)方法、形式和途徑，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

　　1.在通用的公共型市場中，大中物流企業(yè)大多有自己獨立的信息系統(tǒng)或平臺，物流服務(wù)質(zhì)量是通過領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)主導(dǎo)物流鏈形成的，物流資源商通過物流功能商，如倉儲、運輸?shù)龋渭缮虒崿F(xiàn)一體化集成物流方案。其中，集團(tuán)公司構(gòu)成物流集成體，其主導(dǎo)著由集成商、功能商和資源商形成的物流鏈，而物流中心、物流樞紐等構(gòu)成物流基核，全過程信息系統(tǒng)是聯(lián)接鍵。集成場的物流鏈集成物流服務(wù)過程，以TNT物流集團(tuán)為例，可以抽象為一般運作模式過程。顯然，這一基于點—軸的貨運集散系統(tǒng)[ 3 ]實現(xiàn)了一體化運作模式，集成了規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟優(yōu)勢。大中物流企業(yè)作為集成體所主導(dǎo)的物流鏈過程，場線表示了績效，其中包括了貨物從發(fā)貨人到收貨人所形成的貨物流向(詳見圖3)。

　　2.對于快消、快遞等通用的公共型市場，中小物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)大多數(shù)是依托第三方信息系統(tǒng)或信息平臺實現(xiàn)的。這也是近年來電子信息科技企業(yè)迅速發(fā)展的市場基礎(chǔ)，有些信息科技企業(yè)利用自身信息平臺為基核，吸引中小物流企業(yè)或貨運車隊、車輛參與供應(yīng)鏈過程，其參與物流鏈、供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)如圖4所示。這一運作模式集成了分段的專項服務(wù)，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈全程服務(wù)需要，滿足了中小企業(yè)參與供應(yīng)鏈運作與管理過程。物流業(yè)與其所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)在第三方供應(yīng)鏈物流監(jiān)控平臺支持下，形成了相互促進(jìn)、轉(zhuǎn)型升級的互動機制。

　　圖4中，除了考慮產(chǎn)業(yè)聯(lián)動本身以外，還需適應(yīng)市場環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和社會環(huán)境。政府的政策勢能在產(chǎn)業(yè)、市場和社會環(huán)境改善方面起著重要作用。無論是日常經(jīng)濟運作還是特殊時期的物流業(yè)高質(zhì)量要求，都是要做到“需的時候有”“要的時候到”，也就是網(wǎng)鏈內(nèi)外部在市場競爭的供求平衡中達(dá)到社會需求層次的動態(tài)平衡。

　　3.零星分散的市場往往涉及集貨與送達(dá)，大多是小微企業(yè)參與完成。從分散的貨主集貨形成批量貨源，可以將批量商品送交分散的用戶。卡車司機通過信息部的小黑板、小軟件、小平臺到大平臺，以及網(wǎng)絡(luò)運輸平臺等開展運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)信息平臺是小微物流企業(yè)與貨源供方和貨物需方的業(yè)務(wù)過程聯(lián)接鍵(見圖5)。

　　圖5中的小微物流企業(yè)介入的一般是臨時性的物流業(yè)務(wù)，典型的有專線運輸?shù)龋俏锪麈溨械倪\輸功能部分。以上結(jié)合集成體主導(dǎo)的不同規(guī)模的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)分析，說明物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)考慮以下觀點。

　　第一，集成體的戰(zhàn)略意識和能力還不夠強，很多企業(yè)將其希望寄托在政府規(guī)劃和政策上，企業(yè)自身的主客體二元結(jié)構(gòu)及戰(zhàn)略主體、行為主體、利益主體“三主體”能力發(fā)揮得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。物流鏈、供應(yīng)鏈等的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，必然是競爭的基本單元。從物流業(yè)務(wù)和跨國物流企業(yè)看，載運工具種類、能力和應(yīng)用范圍，物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局與市場供需的銜接是十分重要的，具有全球戰(zhàn)略經(jīng)營的集成體則是更為重要的。通過對全球排名前10的物流企業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，信息技術(shù)存在著突破潛力，能為物流業(yè)發(fā)生突變提供一定的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)。物流業(yè)今天的發(fā)展水平與載運工具及其應(yīng)用、信息技術(shù)及其應(yīng)用、集成能力及其發(fā)揮緊密結(jié)合在一起。