哈佛分析框架下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)分析應(yīng)用研究

　　摘要：哈佛分析框架法就是從戰(zhàn)略角度，對企業(yè)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行研究和分析。無論是企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)，還是非財(cái)務(wù)指標(biāo)對企業(yè)的影響，都要重視起來，也就是企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢和欠缺，以及外部環(huán)境的機(jī)會和威脅，都要在科學(xué)預(yù)測上指明企業(yè)未來發(fā)展方向。本文在哈佛分析框架下分析和研究了交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題。

　　關(guān)鍵詞：哈佛分析框架;交通運(yùn)輸企業(yè);財(cái)務(wù)分析;策略

　　《武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》(季刊)創(chuàng)刊于1988年，由武漢交通職業(yè)學(xué)院主辦。本刊遵循“立足交通、面向社會”的辦刊方針，旨在促進(jìn)我國交通事業(yè)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)、高等職業(yè)教育的發(fā)展，倡導(dǎo)在堅(jiān)持黨的路線、方針前提下，開展“百家爭鳴”。

　　0 引言

　　在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)快速地發(fā)展，雖然迎來了無限的商機(jī)，但是，競爭壓力也非常大。怎樣將發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變，與交通行業(yè)內(nèi)的競爭和發(fā)展相適應(yīng)，將領(lǐng)先市場發(fā)展的戰(zhàn)略制定，是當(dāng)前國內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展和生存重要的任務(wù)[1]。在哈佛分析框架下，將交通運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略從事的經(jīng)營活動和特定經(jīng)營環(huán)境描述，通過會計(jì)系統(tǒng)和會計(jì)政策以及會計(jì)環(huán)境加工和影響，將財(cái)務(wù)報(bào)表過程表現(xiàn)出來。

　　1 研究哈佛分析框架下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)分析應(yīng)用的意義

　　分析交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)，是對當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和各類業(yè)務(wù)運(yùn)營進(jìn)行了解和掌握的方式之一。無論是股東、管理者和企業(yè)員工等的利益直接相關(guān)者，還是潛在投資者和社會監(jiān)督者以及競爭對手等都包括在內(nèi)。作為管理者應(yīng)該結(jié)合分析財(cái)務(wù)的結(jié)果，對于經(jīng)營業(yè)績的獎罰情況進(jìn)行衡量，從而使哈佛分析框架下交通運(yùn)輸企業(yè)的管理水平得以提升。還可以將交通運(yùn)輸企業(yè)管理運(yùn)營中存在的問題找出來，將潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排除，結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢，將新一輪市場機(jī)遇尋找到。

　　相對于其他行業(yè)而言，中國交通運(yùn)輸行業(yè)的重型卡車市場，大多數(shù)的市場份額都是由本土重卡企業(yè)占據(jù)。許多年以來，交通運(yùn)輸?shù)目ㄜ囀袌龇蓊~沒有太大的變化發(fā)生。其一，中國市場的服務(wù)渠道和市場銷售一定程度上限制了外資品牌;其二，國外重卡品牌主要對中高端產(chǎn)品比較重視，在中國銷售的價格很高，致使高場表現(xiàn)得比較差。無論是發(fā)展初期的技術(shù)欠缺，還是資金，都不再是中國本土重卡品牌的困難。新的市場地位和市場環(huán)境，致使中國本土的品牌具有主導(dǎo)地位。

　　從交通運(yùn)輸行業(yè)重卡企業(yè)來看，中國重卡市場跨越式的發(fā)展，加劇了本土交通運(yùn)輸重卡企業(yè)之間的競爭。從而使更新產(chǎn)品換代的浪潮和提高技術(shù)出現(xiàn)了，逐漸地重卡市場發(fā)展為性價比高和車型齊全的局面。并且相對于國外一流的交通重卡企業(yè)必須要重視，中國交通重卡企業(yè)無論在工藝流程和生產(chǎn)技術(shù)上，還是產(chǎn)品性能上，都還有一定的差距。

　　從我國早期生產(chǎn)制造交通運(yùn)輸重型卡車企業(yè)來看，在中國制造汽車和經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面，中國重汽都做出了巨大的貢獻(xiàn)。中國交通運(yùn)輸重汽企業(yè)在國內(nèi)交通重卡行業(yè)中，雖然位于前列，但是，相對于交通行業(yè)的標(biāo)桿解放，還具有很大的差距。從縱向整合上看，中國交通運(yùn)輸重汽雖然已經(jīng)將比較完整的總成體系構(gòu)建起來。但是，從橫向整合上看，相對于其他交通運(yùn)輸重卡企業(yè)，相互的協(xié)作機(jī)制和信息共享機(jī)制還欠缺。產(chǎn)品同質(zhì)和壓縮重卡產(chǎn)品利潤以及攀升原材料價格等，導(dǎo)致中國交通運(yùn)輸重汽企業(yè)面臨著發(fā)展的挑戰(zhàn)。所以，該文分析和研究了哈佛分析框架下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)，目的就是對當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)動態(tài)和經(jīng)濟(jì)形濟(jì)進(jìn)行分析，為交通運(yùn)輸企業(yè)提供發(fā)展的建議。

　　2 分析哈佛分析框架下交通運(yùn)輸企業(yè)的維度

　　2.1 交通運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略分析 在哈佛分析框架下，分析交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的起點(diǎn)，就是分析戰(zhàn)略，目的就是將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和利潤動因確定，并且將交通運(yùn)輸企業(yè)盈利的能力進(jìn)行定性評估，為財(cái)務(wù)分析和會計(jì)分析以及前景分析打下良好的基礎(chǔ)，是哈佛分析框架首要的條件。