城市軌道交通列車模擬駕駛實訓(xùn)課程建設(shè)研究

　　[摘 要] 目前中國城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，相關(guān)專業(yè)人才的需求量也增加，高職院校理應(yīng)為城軌行業(yè)培養(yǎng)具有一定理論知識且實操水平過硬的一線從業(yè)人員，因此作為理論與實踐橋梁的實訓(xùn)課程建設(shè)變得尤為重要，在此從實訓(xùn)設(shè)備、實訓(xùn)課程設(shè)計等方面闡述了如何開展城市軌道交通列車模擬駕駛實訓(xùn)課程。

　　[關(guān)鍵詞] 城市軌道交通;實訓(xùn)課程;列車模擬駕駛

　　《重慶交通大學(xué)學(xué)報·社會科學(xué)版》2001年1月創(chuàng)刊，是重慶交通學(xué)院主辦的綜合性社科類學(xué)術(shù)刊物。本刊以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指導(dǎo).

　　隨著中國城鎮(zhèn)化率不斷提高，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。隨著城市軌道交通線路的開通運營，對專業(yè)人才的需求將不斷擴大。城市軌道交通相關(guān)專業(yè)肩負(fù)著為行業(yè)培養(yǎng)一線從事運營管理、設(shè)備維護(hù)、乘務(wù)駕駛等工作的人才。

　　高職教育重視理論和實踐相結(jié)合，而實訓(xùn)課程就是要搭建理論與實踐的橋梁，實訓(xùn)課程的設(shè)置是否合理，對高職教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，實訓(xùn)課程設(shè)計是高職教育課程建設(shè)的重要組成部分。開設(shè)實踐課程，不僅是為學(xué)生提供實踐平臺，強化學(xué)生對理論的理解，還要實現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，縮小畢業(yè)生就業(yè)與社會需求的差距。

　　一、 實訓(xùn)條件介紹

　　城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)為實現(xiàn)培養(yǎng)具備列車駕駛、列車故障處理、非正常行車處理等技能的人才，建有設(shè)備先進(jìn)、條件完善的列車模擬駕駛實訓(xùn)室。包含了三個實訓(xùn)模塊區(qū)：模塊一：計算機、投影儀等組成的網(wǎng)絡(luò)化實訓(xùn)機房;模塊二：司機操作臺、計算機、投影儀等組成的模擬駕駛實訓(xùn)室;模塊三：帶司機室的仿真車廂及其內(nèi)裝、多通道投影系統(tǒng)、教員監(jiān)控及管理系統(tǒng)等組成的地鐵駕駛作業(yè)全過程仿真實訓(xùn)室。

　　模塊一的學(xué)員計算機均安裝有以真實列車和線路場景為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計的模擬駕駛軟件。在教師下發(fā)任務(wù)后學(xué)生可利用鼠標(biāo)、鍵盤完成對列車設(shè)備的虛擬操作以達(dá)到駕駛或檢查的目的，并且可以在該軟件場景內(nèi)進(jìn)行自由的行走，以達(dá)到對車輛設(shè)備、車站以及車輛段場景的認(rèn)識。模塊二采用真車司機操作臺以1∶1的比例復(fù)制的學(xué)生操作臺，共計十臺。其相應(yīng)的按鈕、開關(guān)、儀表以及顯示屏等可實現(xiàn)與真實車輛同樣的功能，在操作臺上方加裝兩臺顯示器，用來顯示列車運行的線路場景和車輛電路。模塊三仿真駕駛實訓(xùn)室，其駕駛艙由前后兩個司機室與中間的客室艙構(gòu)成，整體上為真實城軌列車的一段，外觀、高度、涂裝風(fēng)格、內(nèi)飾與實際列車相一致，一端配備多通道模擬駕駛設(shè)備，采用無縫弧形幕進(jìn)行投影，能夠為司機提供水平視角不小于120°的列車運行環(huán)境，沉浸感強。仿真駕駛實訓(xùn)區(qū)與外部的屏蔽門系統(tǒng)、自動售檢票(AFC)系統(tǒng)、站控實訓(xùn)系統(tǒng)等組成一個完整的地鐵車站。通過該實訓(xùn)室，學(xué)生不僅可以練習(xí)列車駕駛的技能，還可以進(jìn)行真實的全過程司機站臺作業(yè)，能有效提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

　　二、實訓(xùn)課程設(shè)計

　　(一)課程目標(biāo)

　　1.培養(yǎng)學(xué)生掌握城市軌道交通列車的駕駛、列車的故障處理、非正常及突發(fā)事件處理等技能。

　　2.培養(yǎng)學(xué)生具備良好的駕駛習(xí)慣，養(yǎng)成較強的安全意識及列車司機的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。

　　(二)實訓(xùn)基礎(chǔ)

　　學(xué)生應(yīng)該具備一定的車輛與行車相關(guān)知識才能進(jìn)行列車模擬駕駛實訓(xùn)，因此該項實訓(xùn)設(shè)置是針對大二的學(xué)生，在他們學(xué)習(xí)過《軌道交通線路站場》《軌道交通車輛構(gòu)造》《軌道交通通信與信號》《列車駕駛技術(shù)》《軌道交通行車組織》等專業(yè)課程之后進(jìn)行。以這些先導(dǎo)課程為基礎(chǔ)，學(xué)生要掌握車輛結(jié)構(gòu)、車上設(shè)備、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通供電系、城市軌道交通信號系統(tǒng)等相關(guān)知識。

　　(三)實訓(xùn)內(nèi)容

　　該實訓(xùn)開展周期為3～5周比較合適，可以讓學(xué)生全面系統(tǒng)的對電客車司機所應(yīng)具備的技能進(jìn)行學(xué)習(xí)。該項實訓(xùn)總體上可分為三部分，即基礎(chǔ)實訓(xùn)、專項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)：

　　1.基礎(chǔ)實訓(xùn)，實訓(xùn)技能包括車輛與行車相關(guān)系統(tǒng)實訓(xùn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實訓(xùn)，實訓(xùn)內(nèi)容包括車輛及行車相關(guān)系統(tǒng)概述、司機室設(shè)備功能及操作、客室設(shè)備功能及操作、列車司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　2.專項實訓(xùn)，實訓(xùn)技能包括動靜態(tài)檢查實訓(xùn)、出入段及出入庫實訓(xùn)、模擬駕駛分項實訓(xùn)、列車折返實訓(xùn)、故障處理實訓(xùn)、非正常行車實訓(xùn)，實訓(xùn)內(nèi)容包括靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、出庫與出段作業(yè)、回段與回庫作業(yè)、駕駛模式選擇及轉(zhuǎn)換、駕駛作業(yè)、列車折返作業(yè)、牽引系統(tǒng)相關(guān)故障、制動系統(tǒng)相關(guān)故障、輔助系統(tǒng)類故障、車門類故障、其他常見故障、供電故障導(dǎo)致列車迫停、進(jìn)站對標(biāo)失準(zhǔn)、侵入限界、災(zāi)害類事件等。

　　3.綜合實訓(xùn)，是在一次作業(yè)中添加以上全部實訓(xùn)內(nèi)容，即學(xué)員一次的實訓(xùn)內(nèi)容包括從列車的靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、列車出庫和出段、正線駕駛作業(yè)(隨機設(shè)置故障兩個、突發(fā)事件一個)、折返及回段回庫。

　　通過實訓(xùn)將知識、能力與實踐相結(jié)合，積極探索具有城市軌道交通軌道車輛專業(yè)特色的人才培養(yǎng)課程體系，只有這樣才能建立科學(xué)的實訓(xùn)課程，在職業(yè)教育過程中有的放矢，為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)更多符合現(xiàn)場實際需求的應(yīng)用型人才。

　　該實訓(xùn)仍有一些需要改進(jìn)之處：建立一個完備的學(xué)生操作全記錄系統(tǒng)，即對每個學(xué)生建立一個單獨的數(shù)據(jù)庫，對其在整個實訓(xùn)過程的操作進(jìn)行評價;基于軟件部分的改進(jìn)，可以建立不同的列車模型和線路場景，讓學(xué)有余力的學(xué)生進(jìn)行更加廣泛的練習(xí)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 周宗明.城軌車輛綜合演練實訓(xùn)車的開發(fā)：以模擬駕駛視景系統(tǒng)為例[J].學(xué)園，2013(10).

　　[2]鄭樹彬.“卓越計劃下”的城軌車輛專業(yè)工程教育課程體系創(chuàng)新設(shè)計[J].大學(xué)教育，2013(1).