交通經濟融資的問題分析與對策

　　交通經濟對一個地區的經濟都發揮中著重要作用，在交通經濟建設中，經濟融資作為建設資金的重要來源之一，論文探討了我國交通經濟融資的問題和優化政策。

　　《華東交通大學學報》創刊于1984年，雙月刊，國內外公開發行。CN 36-1035/U，ISSN 1005-0523。本刊被波蘭《哥白尼索引》(IC)、美國《烏利希期刊指南》(UPD)、中國知網、維普科技、萬方數據等國際國內重要數據庫全文收錄。

　　一、我國交通經濟融資現狀

　　交通經濟對于區域內的整體經濟發展都有著重要的影響，以我國目前交通經濟的實際情況來說，發展模式與發展策略都有著較大的改善，可是所有有利的變化幾乎都是依賴于當地政府的扶持，在融資的渠道上，并不是十分的樂觀。在傳統的交通經濟當中，主要為當地政府投放國債與中央的財政撥款兩種融資方式，雖然在一定程度上為交通的經濟建設提供了很大的幫助，但卻無法跟上區域整體的經濟發展速度，很難做長久發展之計。所以，發展民間資本融資的方式在近些年已被逐漸重視，甚至在某些區域依靠企業融資的形式進行交通經濟發展已取得了良好的效果。此外，政府部門已經注意到銀行對交通經濟融資的重要性，并鼓勵交通建設貸款，但是由于社會競爭過為激烈，交通經濟貸款又有著收益低、償還時間長等特點，所以造成了銀行對于交通融資的貸款熱情并不高漲的現象。而從民間融資方面來說，交通經濟建設項目耗資大、周期長，很難吸引到民間資本，僅僅還是靠單一的融資方式對融資問題很難達到既定的成效。

　　二、我國交通經濟融資主要存在的問題

　　從我國交通融資的主要形式來分析，主要表現為以下幾個方面：首先，隨著城市化建設的大規模發展，交通經濟壓力的不斷加大，使投放國債集資與中央財政補貼的籌資方式對目前的交通經濟來說僅僅是杯水車薪，所以在這其中更是需要多樣化的融資渠道來解決目前的交通經濟問題。其次，在銀行的貸款方面，由于銀行交通貸款利息過高的原因使交通經濟融資的成本有了較大的提高，導致交通經濟在銀行貸款方面早已達到瓶頸的地步，甚至是不得不用整年的交通經濟收益來償還銀行的貸款。最后，民間資本融資在交通經濟建設中所占的份額少之又少，而且同時還存在著風險大、資金回收慢的特點，所以很難吸引到民間資本的注意。

　　三、解決我國交通經濟融資的問題的優化政策

　　面對幾年來日益突出的交通經濟融資難的問題，需要交通部門引起足夠重視，積極采取有效的融資策略，頒布相關優化政策，使交通經濟建設的融資問題得到真正的解決。在交通融資的問題上，國家的經濟宏觀調控與融資問題之間有著一定的聯系，而市場經濟的有效管控和民間資本的大量投入對融資問題的解決上有著促進的作用，所以在交通經濟融資難的問題上提供以下解決措施：

　　(一)交通債券對交通經濟建設融資問題的緩解與促進

　　債券作為主要的融資方式之一，其中必定有著自身的優越性，在交通經濟的建設上，也應把債券設為主要的融資手段之一。據了解，在世界先進國家的公路與鐵路建設經濟的發展中，都是發行較大規模的行業債券來作為有效的基礎建設型融資方式。所以，在我國交通債券的發行上，應有著政府債券與地方債券之分，首先以政府債券來說，還是以一種國債的形式進行經濟籌資，雖然在近幾年中我國正在逐步淡化積極的貨幣財政政策，但是就交通經濟來說，主要是進行城鄉建設基礎的籌資，所以在其發展上還是有著一定的可行性;其次，從地方證券上來說，模仿歐美發達國家公路建設的資金籌劃方式，目前已有著較為成熟的發展經驗，對交通的經濟建設有著很好的補充，同時在國家財政與貨幣政策的支持下，交通債券必定會對交通經濟產生積極的影響。

　　(二)實現交通銀行貸款的有效監控

　　交通經濟建設融資在銀行貸款方面最為突出的問題就是高額的利息，使交通經濟發展受到了很大的制約。在銀行貸款問題的解決上，應該從銀行的融資貸款風險的角度上出發，盡可能的降低融資貸款的債務風險，提供相應的貸款政策，改善當前交通經濟融資的困難，使融資難的問題得到更好的解決。而在銀行本身方面，應提示交通融資貸款的有效性，來確保項目能夠得到很好的收益，并杜絕一切亂收費的行為。

　　(三)加強民間資本經濟的引入

　　從實際情況來看，民間資本的引入對交通經濟建設的融資壓力還是有著較大的緩解，但是如何利用好民間的資本、加大民間資本的引入卻是一個關鍵問題。目前，民間資本引入較低主要是因為交通經濟存在著收益小、風險高、周期長等問題，若是對其中問題進行改進，對交通建設項目進行明確定位、降低融資風險、確保穩定收益，會使民間資本應用與交通建設有效結合，從而改善融資難問題。