本文作者：趙英濤 單位：晉州市運輸管理站

隨著工業化進程的加快和自然資源的過度消耗，生態、環境等問題逐漸成了影響人們生產和生活的“瓶頸”。公路運輸的可持續發展是整個社會可持續發展的有機組成部分，這就要求公路運輸要滿足社會發展的需求，與整個交通運輸系統相協調，同時要與社會資源環境呈一種動態的協調關系。然而，就當前我國公路運輸諸多問題，嚴重影響了我國公路運輸的可持續發展。

一、我國公路運輸現存問題

縱觀我國公路運輸業，在社會經濟全面發展方面起了積極的促進作用。但不可否認的是，現存的一些“不健康”因素，也大大限制了對人們需求的滿足。據筆者調研分析，現存癥結主要體現在五個方面：一是服務產品低劣。從整個公路運輸業而言，盡管有巨大的運輸數量，但低層次的服務無法滿足現今社會對舒適、安全、快捷以及優質服務等的需求；二是競爭實力差。自從我國放開公路運輸市場后，國有、集體運輸企業的規模呈現明顯逐漸變小的態勢，而個體運輸業則以居多的數量呈現過度競爭的不良市場格局。該狀況在國際市場上明顯不具備競爭力。三是公路運輸法律法規、監督機制嚴重滯后。由于相關法律法規的不完善、管理的混亂以及監督的不力，導致“宰客”、壟斷以及“賣客”等現象時有發生。四是市場準入、退出機制的形式主義。集中表現與過分放開，不加管制；以及市場只進不出等現象。

二、我國公路運輸可持續發展的保障策略

（一）建立健全法律法規

當前，我國公路運輸業相關法律法規的制定遠遠滯后于其發展速度。法律法規匱乏、不完善的現象在很大程度上影響了公路運輸業的發展。因此，筆者建議，國家政府部門盡快出臺相關方案以查漏補缺。首先，法律法規的建立健全要以可持續發展為指導。政策的調控、法律法規的約束，能夠使公路運輸在結構、質量、總量以及效益等多方面得到協調發展，發揮其基礎、先導和促進作用，不斷向可持續發展推進，進而滿足社會全面經濟發展的需求。建議國家，在合適的時間盡快出臺《運輸車輛管理條例》、《公路運輸管理條例》以及《公路運輸法》等。其次，市場進入和退出機制的完善。我國《公路旅客貨物運輸開業技術經濟條件》頒布至今已有20年之久，相關條件與當今社會的發展不相適應，國家要對其盡快加以完善。從市場進入機制而言，可對車輛、場地、資金等再一次提高標準；市場退出機制方面，對于資質不達標、特重大交通責任事故等的經營者，要予以清退。

（二）強化生態，減少污染

保護環境，加強生態環境建設是利國利民的好事，是從事一切社會活動的基礎。筆者認為，該問題應該從三個方面著手去做：一是國土資源利用。公路運輸的各個環節（規劃、設計、建設及營運等）都要杜絕或減少對于國土資源的負面影響，如耕地的濫用、水資源的污染以及植被的破壞等；同時，要在重點區域、節點部位強化多種綠化模式的應用，以達到減噪、滯塵的效果；此外，要在公路沿線或周邊加強綠化工程，以地域特色為目標，加大鄉土樹種的應用，采用復層混交種植模式，建設碳匯工程，注重城市內外廊道的有機密布與銜接（嵌塊體），這樣有利于增加綠地率、生態結構的穩定性以及各物種的潛在共存性，進而構成生態網絡體系。二是為減少土地資源不必要濫用，公路工程技術標準和相關技術規范不要實行“一刀切”；要以地理環境、氣候等的不同，體現出相對柔性的一面。三是降低污染。大力提倡環保節能技術的研發和新產品的使用，使汽車污染最低化。

（三）加強隊伍建設，營造文化氛圍

隊伍建設和文化氛圍是維系公路運輸可持續發展的有力保證。首先，從業人員資格認證制度的實施。重要專業崗位要實行從業人員資格認證制度，以確保行業要求；其次，要加強政治素養的提升。要通過政治理論學習，不斷轉變觀念和工作作風。再次，要重視全員培訓工作，效率的提升、服務質量的提高都需要有優秀的人才做后盾。員工的工作技能和綜合素質直接關系到近遠期目標能否實現。因此，要采取相應措施，對員工分層次、分批次展開培訓工作，以提升員工的工作技能；還要針對行業特點注重對儲備人才的培訓，以保證人力資源的可持續發展。

（四）強化科研力度，注重產品研發

我國公路運輸業的全面建設，還是要注重科技創新的應用。通過創新，在運輸中應用新技術、研發新產品，用于提升我國公路運輸的基礎設施建設。科技創新可包含多種方面，如運力結構的合理化設置、智能交通運輸體系以及政府信息系統等的建設與應用。此外，我國公路運輸還要拓寬建設資金渠道，實施公路運輸建設渠道多樣化、融資多元化、多方位籌措公路運輸建設資金，促進我國公路運輸可持續發展規劃順利實施和推進。

三、結語

21世紀，公路運輸可持續發展是我國經濟全面發展的必然需求，我國政府和公路運輸相關部門要高度重視，通過宏觀環境和微觀措施協調促進，進而實現人口、資源環境與經濟的健康協調發展。