改革開(kāi)放以來(lái)，鐵路施工企業(yè)經(jīng)歷了一系列經(jīng)營(yíng)機(jī)制和管理體制的改革，逐步進(jìn)人了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行軌道。在目前我國(guó)建筑市場(chǎng)逐步完善和競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，鐵路施工企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)的占領(lǐng)份額，除對(duì)企業(yè)的外部戰(zhàn)略環(huán)境進(jìn)行界定與分析之外，另一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是仔細(xì)分析企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境。在企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析中，對(duì)企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的分析與把握是非常重要的方面，它不僅可以促使企業(yè)及時(shí)運(yùn)用戰(zhàn)略管理手段將劣勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)，而且有利于提高企業(yè)自身的實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

鐵路施工企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，可以分為共同優(yōu)勢(shì)和差異優(yōu)勢(shì)。共同優(yōu)勢(shì)是根據(jù)鐵路施工企業(yè)的共同特點(diǎn)，總結(jié)出的鐵路施工企業(yè)的總體優(yōu)勢(shì);差異優(yōu)勢(shì)則是區(qū)別于不同企業(yè)的可以相互學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)勢(shì)。

1.鐵路施工企業(yè)的共同優(yōu)勢(shì)分析

(1)行業(yè)優(yōu)勢(shì)目前，我國(guó)正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如青藏鐵路、磁懸浮列車，以及北京、上海等大城市的地鐵、輕軌等大型工程項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的建設(shè)形成了鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)二十多年建筑市場(chǎng)的歷練，鐵路施工企業(yè)已經(jīng)具備了向其它建筑細(xì)分市場(chǎng)拓展的能力。隨著北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等一系列頗具世界規(guī)模活動(dòng)的開(kāi)展，建筑行業(yè)的整體發(fā)展優(yōu)勢(shì)，也成為鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的一部分。

(2)合作優(yōu)勢(shì)鐵路施工企業(yè)與各工程建設(shè)單位、各設(shè)計(jì)單位，以及鐵道部工程建設(shè)管理中心、各鐵路局建設(shè)管理中心，都建立了良好的合作關(guān)系;鐵路施工企業(yè)還與交通、水電系統(tǒng)，市政工程和城市軌道等建設(shè)單位建立了良好的信任機(jī)制。

此外，鐵路施工企業(yè)在長(zhǎng)期的施工管理中，已經(jīng)建立了固定聯(lián)系的分包企業(yè)群體，并形成了總分包的協(xié)作體制、

(3)技術(shù)優(yōu)勢(shì)通過(guò)近幾十年的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)先后獨(dú)立完成了國(guó)內(nèi)所有的鐵路新線建設(shè)項(xiàng)目，創(chuàng)造出許多世界施工史上的奇跡。此外還參加了國(guó)內(nèi)高速公路、水電、市政工程、地鐵和輕軌鐵路的工程建設(shè)，形成自己獨(dú)特的施工技術(shù)和豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

2.鐵路施工企業(yè)的差異優(yōu)勢(shì)分析

(1)體制優(yōu)勢(shì)目前，我國(guó)的鐵路施工企業(yè)可以分為三個(gè)層次:總公司居于最高層次，成為統(tǒng)領(lǐng)全局的核心，是企業(yè)集團(tuán)開(kāi)展對(duì)外經(jīng)營(yíng)的窗口;居于中間層次的工程局集團(tuán)公司，已經(jīng)全部進(jìn)行了股份制改造，還有的已經(jīng)上市，這些國(guó)有控股大型企業(yè)大部分具有設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造等多種本領(lǐng)，可以向建設(shè)項(xiàng)目總承包方向發(fā)展;居于基礎(chǔ)層次的是機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，人員精干的中小企業(yè)。這三個(gè)層次，組織結(jié)構(gòu)合理，既可以分散地進(jìn)人細(xì)化的小市場(chǎng)，也可以聚攏起來(lái)形成一個(gè)整體進(jìn)入大型工程項(xiàng)目的大市場(chǎng)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能靈活地對(duì)應(yīng)不同的市場(chǎng)。

(z)品牌優(yōu)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)是鐵路施工企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的保證。大型企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，一直注重創(chuàng)建自己的品牌優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持把已有的品牌做大做強(qiáng)，并且不斷開(kāi)發(fā)新的品牌;小型企業(yè)目前的品牌優(yōu)勢(shì)雖然不那么明顯，但是他們?cè)谝源笮推髽I(yè)的品牌為依托，不斷增強(qiáng)實(shí)力的同時(shí)，也開(kāi)始注意自身形象的建立，爭(zhēng)做優(yōu)質(zhì)工程和精品工程，爭(zhēng)取快速、切實(shí)地建立自己的品牌優(yōu)勢(shì)。

(3)財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)鐵路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)方面。從外部來(lái)講，擁有強(qiáng)大財(cái)力和良好業(yè)績(jī)的企業(yè)會(huì)更多地得到擔(dān)保單位和業(yè)主的信任，從而有機(jī)會(huì)同時(shí)參與多個(gè)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)，增加中標(biāo)機(jī)會(huì)。而在內(nèi)部，具有財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)擁有更強(qiáng)的平衡能力，能同時(shí)承擔(dān)多個(gè)工程，即使部分工程出現(xiàn)虧損，也可保證該企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。

(4)技術(shù)與人才優(yōu)勢(shì)不同企業(yè)在技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢(shì)各有不同。鐵路施工企業(yè)在其長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，擁有一套自己獨(dú)特、成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在相關(guān)業(yè)務(wù)的投標(biāo)和施工過(guò)程中得到更多的機(jī)會(huì)和良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，各個(gè)企業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的技術(shù)人員的技術(shù)特長(zhǎng)有所不同，再配備優(yōu)秀的管理人員，從而培養(yǎng)出不同的人才優(yōu)勢(shì)，保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)的充分、連續(xù)的發(fā)揮，以及工程整體的良好運(yùn)作。

二、鐵路施工企業(yè)的劣勢(shì)分析

鐵路施工企業(yè)如果不能很好地把握上述優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)就可能體現(xiàn)不出來(lái)，甚至可能轉(zhuǎn)變成其劣勢(shì);同時(shí)，鐵路施工企業(yè)還存在下述劣勢(shì)，有待采取有效的措施進(jìn)行改善和提高。

1.對(duì)鐵路專業(yè)市場(chǎng)的依賴度大

鐵路施工企業(yè)對(duì)鐵路專業(yè)市場(chǎng)依賴度大的原因:一是由于現(xiàn)在的鐵路施工企業(yè)是由原鐵道部工程局和各鐵路局屬工程總公司組成，受壟斷經(jīng)營(yíng)的鐵路管理體制影響，其他施工企業(yè)很難打人鐵路建筑市場(chǎng)，使鐵路施工企業(yè)處于部門保護(hù)的體制之下;二是一些企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)不夠，未做好打人其它細(xì)分市場(chǎng)、進(jìn)人更廣闊的市場(chǎng)空間的準(zhǔn)備，限制了自己的發(fā)展。

2.在其他經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的獲利較低

根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展，鐵路施工企業(yè)開(kāi)始拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，逐步形成了以鐵路工程為主，橫跨公路、水利、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域的局面。但企業(yè)利潤(rùn)主要來(lái)自鐵路項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)，其它項(xiàng)目很多都處在微利，甚至虧損狀態(tài)。

3.籌資渠道窄

國(guó)有鐵路施工企業(yè)籌資渠道少，難以適應(yīng)施工企業(yè)資金需求量大、時(shí)間緊等要求。由于建筑業(yè)屬競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，隨著國(guó)有資本的逐步退出，企業(yè)融資將更加艱巨。

4.組織機(jī)構(gòu)臃腫

由于國(guó)有鐵路施工企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響較深，管理體制改革難度較大，所以普遍存在著管理部門多、管理人員多、機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理等現(xiàn)象，大大增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。另外，社會(huì)保障體制改革的緩慢進(jìn)程也加大了公司制、股份制改造的難度。