太安省級自然保護區(qū)(簡稱保護區(qū))是省級生態(tài)系統(tǒng)森林類中型自然保護區(qū)，其宗旨是保護遼東櫟林為主的暖溫帶落葉闊葉林、天然油松林及其森林生態(tài)系統(tǒng)，拯救瀕危物種，保存生物物種的多樣性和遺傳基因的優(yōu)異性，保證對生態(tài)系統(tǒng)和生物物種的持續(xù)利用，對整個地區(qū)生態(tài)環(huán)境具有重要作用。因此，保護好當?shù)刈匀毁Y源，進行環(huán)境監(jiān)測與評價，對維護其環(huán)境健康，保護和發(fā)展珍貴的生物資源，實現(xiàn)包括保護區(qū)在內的社區(qū)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義［1－3］。本文通過對該保護區(qū)生態(tài)環(huán)境質量評價研究，分析國家高速公路包頭至茂名線(G65)陜西境內黃銅高速公路(黃陵—銅川)建設對該保護區(qū)的影響，提出符合該保護區(qū)特點的生態(tài)環(huán)境保護措施，為保護區(qū)的管理和建設及公路隧道設計、施工、營運提供科學依據(jù)。

1保護區(qū)區(qū)域環(huán)境概況

1．1自然環(huán)境

保護區(qū)位于陜西省中北部，關中盆地以北，陜北黃土高原南端，地處關中平原向陜北黃土高原的過渡地帶及陜北黃土高原南緣黃土高原溝壑區(qū)，包括銅川市新區(qū)、耀州區(qū)、王益區(qū)、宜君縣和延安市黃陵縣。地理坐標介于東經108°54'40″～109°12'24″，北緯35°19'40″～35°35'20″之間。保護區(qū)南北長25．5km，東西寬26．5km，垂直分布范圍為1567～870m，總面積25872．0hm2。區(qū)內地勢總體特征北高南低，呈北西向帶狀展布，最高海拔標高1525m，最低海拔標高625m。地貌類型包括黃土太塬溝壑區(qū)、黃土梁峁溝壑區(qū)、低山區(qū)等。該保護區(qū)屬陜北基低單斜黃土高原半干旱水文地質區(qū)，地下水不豐富。河流主要為玉華河和山岔河，近乎平行分布，由西南流向東北，依次以陰坡粱、廟兒梁、岳家?guī)X為分水嶺，均為洛河水系。

1．2植物資源

1．2．1植物

調查表明，該保護區(qū)內有種子植物105科、410屬、833種、61變種、3亞種、9變型，其中裸子植物2科、3屬、3種，被子植物103科、407屬、830種、61變種、3亞種、9變型［1］。保護區(qū)內分布有國家2級重點保護植物野大豆和陜西省省級重點保護植物杜松。

1．2．2植被及其特征

根據(jù)分類系統(tǒng)和各級分類單位的劃分標準及命名方法，保護區(qū)的自然植被分為5個植被型組、6個植被型、10個植被亞型和21個群落類型，其中常綠闊葉林為該區(qū)地帶性植被。包茂高速公路在保護區(qū)路線兩側300m區(qū)域內植被主要有闊葉林地、灌叢、草叢、農業(yè)植被，其中農業(yè)植被面積最大，為770．90hm2，約占38．4%。保護區(qū)內植被劃分及面積統(tǒng)計見表1。

1．3動物資源

太安省級自然保護區(qū)脊椎動物物種豐富，珍稀瀕危性高，地域代表性強，具有很高的生態(tài)、科研、經濟等保護價值。目前已知的野生脊椎動物有5綱23目60科163種(亞種)。保護區(qū)內，國家1級重點保護動物有黑鸛、金雕、金錢豹3種;國家2級重點保護野生動物有鴛鴦、黑鳶、雀鷹、普通?、大?、灰背隼、長耳?、縱紋腹小?、豺、青鼬、水獺11種;陜西省重點保護動物有中國林蛙、中華鱉、蒼鷺、黃喉?、斑頭雁、豆雁、狼、赤狐、狗獾、果子貍、豹貓、狍。

2保護區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

2．1生態(tài)現(xiàn)狀

保護區(qū)由于其特殊的地理位置和復雜的地形地貌特征，孕育出種類豐富、復雜多樣的生物資源及天然森林植被。保護區(qū)主要將以天然油松林、遼東櫟林為主的暖溫帶落葉闊葉林和森林生態(tài)系統(tǒng)及其生物多樣性作為保護對象。保護區(qū)所在區(qū)域位于鄂爾多斯地臺南緣，具有明顯的黃土高原特點。保護區(qū)內設核心區(qū)、緩沖區(qū)和實驗區(qū)。保護區(qū)內天然次生林密布，水源涵養(yǎng)功能和保持水土能力明顯，是渭北地區(qū)保存最完整的一塊“綠洲”，對保護周邊居民的生產、生活用水及自然生態(tài)環(huán)境具有重要意義。但其獨特的自然環(huán)境使其生態(tài)系統(tǒng)結構功能相當脆弱并極易發(fā)生變化，一旦遭到生態(tài)破壞，區(qū)域內環(huán)境短期時間內將很難恢復［4］。

2．2黃銅高速公路與保護區(qū)的關系

由于工程需要，黃銅高速公路穿越保護區(qū)，沿玉華河由南向北有24．69km穿越保護區(qū)的實驗區(qū)，其中65%的路段以橋隧方式通過，實際穿越陸地長度8．64km;K20+100～K22+480段(2．38km)全部以隧道形式穿越保護區(qū)的緩沖區(qū)底部。公路線位與保護區(qū)的關系見圖1。從圖1中可以看出，該高速公路穿越了保護區(qū)核心邊緣、部分緩沖區(qū)及實驗區(qū)［5］。

2．3公路建設對自然保護區(qū)的影響

黃銅高速公路的建設對保護區(qū)自然景觀、自然生態(tài)系統(tǒng)、自然資源、主要保護對象等都有一定的影響，在一定程度上對該保護區(qū)生態(tài)結構和功能進行了一定分割，對保護區(qū)自然生態(tài)的完整性、系統(tǒng)性和連續(xù)性也有一定程度的影響，且這種影響在某種程度上是非可逆的。通過對保護區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀調查和公路施工過程中可能產生影響的綜合分析，認為本項目在施工過程中可能產生如下問題:1)保護區(qū)實驗區(qū)的自然景觀面貌不同程度有所改變;2)局部森林植被、森林資源遭受一定損失，生態(tài)服務功能受到影響;3)阻礙野生動物遷徙，干擾野生動物活動;4)產生“三廢”;5)隔斷地表及地下徑流，擾動地表，引發(fā)水土流失等;6)運營期內帶來的的汽車尾氣和交通噪聲等增大了保護區(qū)生態(tài)的壓力，森林火災、病蟲害發(fā)生、獵捕和盜伐的概率相對增加［6］。因此，對于生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱的黃土高原地區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護措施的提出和實施就顯得尤為迫切。

3保護區(qū)、緩沖區(qū)生態(tài)環(huán)境保護及減緩措施

黃銅高速公路24．69km穿越保護區(qū)實驗區(qū)，2．38km穿越緩沖區(qū)。在保護區(qū)實驗區(qū)，由于農耕化程度較高，擬建公路兩側200m范圍內已難見保護物種及保護動物，故公路建設對保護區(qū)生態(tài)的影響較小。在保護區(qū)的緩沖區(qū)及核心區(qū)，森林生態(tài)系統(tǒng)類型豐富多樣，工程以隧道形式穿越這部分地區(qū)，可以把對環(huán)境的影響降低到最小，但對生態(tài)系統(tǒng)還是會造成一定影響。黃銅高速公路以特長隧道的形式通過保護區(qū)的緩沖區(qū)，極大程度避免了工程建設過程中大填大挖、盤山繞行，較少改變自然景觀，減少了農業(yè)植被和森林生物量的損失，避免了水土流失，降低了引發(fā)地質災害的可能性，也降低了對野生動物棲息、遷徙、覓食和繁殖的影響［7］。隧道建成后，雖然會對沿線不同路段保護區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成一定影響，但對保護區(qū)生態(tài)環(huán)境整體性影響不大，在采取了多項生態(tài)、景觀恢復措施及水土保持等措施后，可加快促進保護區(qū)原有生態(tài)系統(tǒng)的恢復。