1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)和識(shí)別方法

1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)，橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)主要包括：橋梁主體結(jié)構(gòu)形式、施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)情況、施工工藝和組織方案、施工過(guò)程中所選用的機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍的技術(shù)水平、投資企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量（工程款支付情況、征地拆遷情況、水電供應(yīng)等）。

1.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，隨著風(fēng)險(xiǎn)管理理論的不斷完善和發(fā)展，逐漸出現(xiàn)多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，如故障樹(shù)、專(zhuān)家調(diào)查法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、流程圖法等。盡管風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法多種多樣，但根據(jù)我國(guó)橋梁工程實(shí)際施工情況，我國(guó)沒(méi)有建立橋梁施工事故的數(shù)據(jù)庫(kù)。為能對(duì)工程建設(shè)實(shí)際情況做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，故障樹(shù)結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法成為非常適合我國(guó)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法。故障樹(shù)結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法，是先通過(guò)故障樹(shù)進(jìn)行識(shí)別，然后進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審，舍棄較離散的數(shù)據(jù)，直至專(zhuān)家的觀點(diǎn)趨于一致。

2橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

2.1風(fēng)險(xiǎn)回避準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)回避準(zhǔn)則是最基本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，也是最保守的。根據(jù)這一準(zhǔn)則，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)采取完全回避的方式，即在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，寧愿放棄風(fēng)險(xiǎn)收益也不從事風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，或者付出較高的代價(jià)，以完全規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.2風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的適用條件是對(duì)于一些能夠接受或者完全無(wú)法回避的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡是通過(guò)確定企業(yè)可以接受的風(fēng)險(xiǎn)程度，而進(jìn)行的分析權(quán)衡。

2.3風(fēng)險(xiǎn)處理成本最小準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的前提是假設(shè)存在風(fēng)險(xiǎn)。這里的風(fēng)險(xiǎn)包括兩層意思：一是不經(jīng)過(guò)任何風(fēng)險(xiǎn)處理，就可以接受的風(fēng)險(xiǎn)；二是付出較小代價(jià)可以避免的風(fēng)險(xiǎn)。第二類(lèi)就是風(fēng)險(xiǎn)處理最小成本準(zhǔn)則。

3橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法主要包括德菲爾法、模糊綜合法、層次分析法等。針對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)，本文認(rèn)為層次分析法比較適合國(guó)內(nèi)工程。采用層次分析法時(shí)需要按照以下四個(gè)步驟進(jìn)行橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

3.1項(xiàng)目概念階梯層次風(fēng)險(xiǎn)辨析，橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)看似沒(méi)有結(jié)構(gòu)體存在，但通過(guò)歸納，可初步建立橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概念，這些概念就是施工階段風(fēng)險(xiǎn)的重要組成因素。在分析中必須對(duì)這些施工階段的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行管理和分解，才能夠進(jìn)行下一階段分析。

3.2構(gòu)造風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣，將第一階段各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行一一對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)其中的邏輯關(guān)系，判定上下層之間的聯(lián)系，根據(jù)判定結(jié)果列出判斷矩陣。

3.3構(gòu)造風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度判斷矩陣，利用高、中、低等三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)來(lái)表示各個(gè)因子對(duì)橋梁施工過(guò)程的危害程度，通過(guò)AHP計(jì)算軟件和專(zhuān)家評(píng)定進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)審，直至不需要再進(jìn)行重新判定時(shí)，進(jìn)行矩陣檢驗(yàn)，然后通過(guò)。

3.4層次總排序，層次總排序是將各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行統(tǒng)一排序，然后求出風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的概率，由此判斷該風(fēng)險(xiǎn)對(duì)橋梁工程的影響程度。然后按照AHP合成權(quán)重計(jì)算法進(jìn)行總排序，從而為決策風(fēng)險(xiǎn)提供合理的判定依據(jù)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)具有很多不確定性和隨機(jī)性，因此，利用層次分析法，對(duì)橋梁施工進(jìn)行多層次、多角度、全方位的分解是非常必要的，從而了解客觀存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而為項(xiàng)目管理者構(gòu)建出一套橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系，為決策者的決定提供理論支撐。

作者：姜寧 單位：河北省邯鄲市交通運(yùn)輸局城郊公路養(yǎng)護(hù)處