1.大體積混凝土出現裂縫的原因

1.1混凝土的自身特性

混凝土具備收縮的性能，這也是出現裂縫的誘因之一。在澆筑工作完成之后，混凝土內部的水分會迅速的蒸發，水分的蒸發會引起混凝土的變形收縮。特別是對于大體積的混凝土來講，變形的幅度就會相對更大，內部應力左右就會相應更大，那么裂縫就更容易出現與產生。

1.2混凝土內部約束條件影響

混凝土的變形收縮同時與混凝土的內部約束力有明顯且直接的關系。如果混凝土的內部穩固性與約束力夠強的話，那么就不會產生過大的應力，這樣就很難出現裂縫的問題，內部約束條件不足的時候才會導致應力過大，出現裂縫。

1.3外界氣溫變化

大體積混凝土在施工期間，外界氣溫的變化對混凝土的開裂有重大影響?；炷羶炔繙囟仁怯蓾仓囟?、水泥水化熱的絕熱溫度和混凝土的散熱溫度三者的疊加。外界溫度越高，混凝土的澆筑溫度也越高。外界溫度下降，尤其是驟降，大大增加外層混凝土與其內部的溫度梯度，產生溫差應力，造成大體積混凝土出現裂縫。因此控制混凝土表面溫度與外界氣溫溫差，也是防止裂縫的重要一環。

2.大體積混凝土施工技術分析

2.1混凝土配合比設計優化

2.1.1對于大體積混凝土的材料要做好質量把關工作，選用最合理的水泥材料。大體積的混凝土會產生更多的熱量，水化影響比較明顯，因此最好是使用水化熱相對低的水泥材料。

2.1.2要控制好大體積混凝土材料的配比。依據設計標準與相關要求進行混凝土配比設計。具體能表現在以下幾方面：第一，保證降低水熱化的前提下，保證混凝土的整體質量以及標準等級要求，符合工程要求標準；第二，以確?；炷潦┕ず鸵仔詾榍疤?，盡最大可能采取科學的辦法，保證混凝土施工的和易性，比如我們可以將砂量用量控制在較少的量，可以防止混凝土的變形過于嚴重；第三，要將混凝土的凝固性控制在一定時間內，可以科學的合理的降低混凝土用水量。

2.1.3大體積混凝土生產與運輸。在進行大體積混凝土的澆筑工作中要嚴格按照相關標準要求進行規范施工，要依據圖紙以及設計要求進行試驗以及檢驗，保證混凝土的性能以及其他相關指標要求。大體積混凝土在運輸的時候，要使用專業的運輸車輛，攪拌運輸車必須具備防水防風的基本功能。在整個運輸過程中必須要一直處于攪拌運動狀態之下，防止混凝土離析現象。如果大體積混凝土運輸到施工所在地之后不能滿足施工要求，不能盲目投入施工，防止對工程造成不利影響，避免整個工程的質量以及穩固性受到破壞。

2.2大體積混凝土施工作業

2.2.1施工技術準備

進行大體積混凝土施工作業前，應按照相關規定對大體積混凝土進行驗算，例如進行大體積混凝土溫度、溫度應力、收縮應力等驗算，通過計算得出混凝土升溫峰值、內外溫差、降溫速率等控制指標，而后根據這些控制指標制定合理有效的溫控措施。在水利水電工程中，澆筑的混凝土入模溫度的升溫峰值宜為45℃，內外溫差為25℃，降溫速率為每小時2℃/d。

2.2.2模板施工

在大體積混凝土模板施工過程中，要嚴格按照相關國家規定要求進行，對于模板的強度以及穩定性都要進行比較嚴格的核算，同時要相應的做好澆筑后期的養護工作方案與安排。在拆除模板的時候，首先要確?；炷劣凶銐虻膹姸扰c剛度，同時要對混凝土的溫度進行有效合理的把握，保證內外部的溫差在正常的范圍內，上述兩個方面都工作到位才能夠開始開展模板拆除工序。

2.2.3混凝土澆筑

對于大體積混凝土進行澆筑，一般有兩種方式，一個是分層進行澆筑，再就是進行推移式的連續澆筑。分層澆筑又可以大致分為以下幾種：全面分層、分段分層、斜向分層等。在整個澆筑過程中，要控制好澆筑的時間間隔，不能將間隔時間設置的太長，盡量縮短，在混凝土初步凝固之前最好是完成整個澆筑工作。通常情況下，這種大體積的混凝土要自下而上，從低到高進行澆筑，首先，澆筑方法為先澆筑混凝土結構長的一側，而后澆筑短的一側，要保證澆筑的持續性。如果采用分層澆筑的方式，要在澆筑之后進行充分的振搗工作，大體積混凝土宜采用二次振搗工藝，在振搗期間要把握好振搗時間以及強度等，防止出現漏搗情況或者振搗過度的現象，保證混凝土的整體結構強度以及質量。

2.3大體積混凝土養護

對于大體積混凝土的養護工作，要結合考慮到其特有的性能與特點，對這種混凝土的養護要兼顧保濕與保溫工作并舉的養護措施。一般的混凝土養護保溫途徑就是采用麻袋或者塑料薄膜進行覆蓋，將上述物質覆蓋在澆筑完畢的混凝土之上，也可以使用搭建擋風、遮陽保溫棚的方式，不過就經濟性來講，大體積混凝土的養護還是前者更加是具有經濟性。

3.結語

綜上所述，論文主要對大體積混凝土的施工工藝就行簡要的論述與分析，具有關鍵的現實意義。其技術工藝水平直接關系到整個水利水電工程的質量以及穩固性，所以，要對水利水電工程中大體積混凝土施工工藝進行不斷的探索與研究，推動樹立施工單位施工工藝技術的不斷提升。

作者：張婉妮 單位：廣西壯族自治區水電工程局