第一篇

1加強公路工程施工質量管理

1.1每道工序的施工質量翻工作

公路工程每一道施工技術都是相連的，其每道工序都將直接影響公路工程的施工質量。因此，要控制好整個公路工程質量要控制好公路工程每道施工工序的施工質量，就需要選擇比較先進的施工機械和施工材料來施工’此外在每道施工工序完成之后還需要對其進行?質量檢?恕

1.2加強施工人員的技能培訓工作

施工人員的操作技術影響著整個公路的工程質量，要提高公路工程質量，就需要提高施工人員的操作水平。因此，施工企業需要加強對施工人員的技能培訓。施工人員技能培訓的方式有許多種，常用的培訓方式有現場講課、觀看視頻、召開會議等。此外，施工人員的技能培訓可以分為兩類：基礎類和高級類。基礎類主要是針對那些施工經驗不足的施工人員進行培訓，高級類的培訓主要是培養一些施工水平比較高的技術人才，使之成為公路工程施工骨干。對于那些比較危險或者比較重要的施工工作，施工企業應該對工作人員嚴格要求，必須持證上崗，避免出現安全事故和質量問題。

1.3加強公路工程監理工作

公路監理主要是指對項目進行協調、控制和管理。在公路工程施工過程中，監理方要對施工質量、施工進度進行監控，否則可能會導致施工隊伍懶散、施工進度緩慢、施工質量差等情況的出現。進行公路監理主要是保證公路工程質量、進度、費用的統一協調。公路監理能夠使三者維持辯證統一的關系，而這三個因素又會影響公路監理的效率。因此，公路監理主要是對上述三者進行監控，從而達到保證公路最佳質量的目的。監理工程師都會做好監督工作。每一個階段完成后，首先是由施工方進行自我檢查，在檢?順鑫侍庵?蠼?行薏梗?Ｖすこ堂揮形侍庵?蟛拍芙?訟亂喚錐巍

2加強公路工程成本管理

公路工程成本管理是一個復雜的過程，需要從多個階段進行管理。要做好公路工程的成本管理就需要從投資估算、設計總概算、施工圖預算、工程結算、浚工決算等幾個階段進行控制和管理。

2.1設計階段的公路工程成本管理

設計文件是公路工程項目施工的主要依據。在工程造價管理中，設計階段是對項目投資影響最大的一個階段，這主要是因為工程項目的總造價受設計圖紙是否完整和設計方案的優化程度等因素的影響。在公路初設階段需要確定好路面的結構形式、平面布置以及施工工藝等，這些工作的費用在公路工程中占工程總造價的75%~85%，而技術設計階段，其費用只占工程總造價的35%~75%，主要是因為技術設計階段的主要工作是確定工程設計的可行性及合理性。此外，據相關數據分析，項目投資受施工圖設計階段的影響達到了5%~35%。由此可見，要控制好公路工程項目的成本就需要做好設計階段的成本管理。

2.2公路工程招投標階段的成本管理

公路工程招投標是目前市場經濟中最主要的競爭手段之一。準備新建的公路項目需要進行招投標，因為公路工程項目通過招投標不僅可以降低工程成本還可以引進比較先進的管理機制。

2.3公路工程施工階段的成本管理

公路工程施工階段是公路工程建設的重要階段，公路工程施工階段是公路工程建設投資最主要的階段，施工階段涉及的人員比較多，范圍也很廣，與投資相關的工作也不少。因此，要控制好施工階段的工程造價不是一件簡單的事情。

2.4公路工程竣工階段的成本管理

竣工結算是公路工程造價管理中的最后一個階段，這個階段的主要工作是收集竣工資料、核算合同條款、落實設計變更簽證、核算工程量以及執行合約條款等。這個階段涉及的范圍比較廣，且大部分都與工程成本相關。因此，要控制好整個工程的成本就需要控制好竣工結算。在進行結算時，需要工作人員具有耐心和細心，還需要不怕麻煩，多跑施工現場進行工程量的核算。

3結語

綜上可知，要加強公路工程施工管理，就需要從進度、材料、質量、成本這幾個方面采取改進措施。公路工程施工管理質量的好壞直接影響著公路工程項目的施工質量，強化公路工程施工管理不僅可以提高施工企業的整體效益，而且還可以促進公路工程建設的發展。

作者：耿士全 單位：宿州市公路管理局

第二篇

1路基及其穩定性的概述

1.1路基的基本概念及作用

路基的建設是整個公路工程建設中的重要的基礎環節，對于公路的竣工后的投入使用和日后的公路養護來說，都具有重要意義。尤其是現代交通如此發達，車輛擁有量也是逐漸增加，公路通行量也是較大的，路基的好壞對于整個交通運行能否暢通尤為重要。

1.2路基的穩定性

而路基的穩定性主要是指在公路發揮其效能的過程中，在各種自然因素的侵蝕、破壞等負作用下，公路路基保持路面基本形態，保證路面不發生形變的最大能力。這種穩定性的增強不僅要從建設的質量上進行監督，還要針對各地的自然環境變化情況進行分析，因地制宜，同時，也要從外部條件進行控制，如控制車輛超重。只有從多個方面著手去努力，才能真正增強路基的穩定性，從而保證公路運行更為暢通。

2影響公路路基穩定性的因素及改善的措施

2.1自然環境因素對路基穩定性的影響及改善措施

路基與自然環境接觸面積十分廣大，其穩定性在很大程度上受到自然環境因素的制約，所以自然環境因素對路基的穩定性也具有重大的影響。如地理位置條件，如果某一地區的坡度過大則會影響路基建設的坡度選擇和坡面調整，當然也可能會使路基建設的質量有所下降，這時，便需要在坡面上進行一些防護措施，如鋪草皮來保護坡面。氣候條件也是影響路基穩定性的重要原因，雨水大，風大，太陽照射強烈的地區，對路基穩定性建設更具有挑戰性，惡劣的天氣對路基的沖刷，侵蝕更嚴重，長此以往，會侵蝕路基，造成路基塌陷等不良后果，嚴重威脅路基結構的穩定性。所以在公路工程建設時，應盡量選擇自然環境較優越的區域，當自然條件不夠優越時，更應該注重路基建設的質量以及路基的養護。

2.2工程質量對路基穩定性的影響及改善方法

近些年，由于工程質量不合格造成的事故越來越多，如鄭州某大橋建成后僅投入使用六年便發生重大事故，損失慘重，專家稱，按該類橋梁設計的規格，其使用壽命應在一百年左右。造成這種現象的主要原因還是施工過程中偷工減料，監管部門沒有承擔起監督的責任，使得施工質量無法得到保證。路基建設的主要工作在于將土、石等材質進行夯實，只有堅實的路基才能使公路發揮其自身的價值，所以路基的建設更需要施工人員和監管人員的高度責任感，將路基的建設質量擺在首要位置，避免因追求個人的經濟利益而違背職業道德，偷工減料，私吞工程物資的現象出現。對工程監管的責任要求更加嚴格，需要一絲不茍的工作精神，對路基的建設實施監督，保證建設質量，提高路基的穩定性。

2.3載重量對路基穩定性的影響及載重量控制措施

路基在一定的受力程度下，不會發生形變。然而現實生活中為了自身的經濟利益而過度加大車輛的運載重量的事件卻屢見不鮮，超出路基的承受能力之外后，會發生形變，隨著時間的推移，路基會慢慢塌陷，最終造成路面陷落，影響行車安全。在路基的養護方面，不僅要加強防護，做好路基排水工作，盡量減少對路基的損害，在發現路面出現損壞的情況下，應該及時進行修補，防止路況惡化的情況發生，還要采取控制車輛的載重量，減少超載現象，控制行車數量等措施，延長路基使用壽命，增強路基穩定性。

3結論

路基穩定性建設在公路工程建設中占據極其重要的地位。不僅要從自然環境因素、路基建設質量和行車載重量方面進行控制和改善；還要利用科技的發展，將建造路基的材質進行加工升級，增強其抗侵蝕的能力；還要做好路基排水工作；路基的坡面保護工作；從自然和人為兩個方面鞏固路基建設，從根本上增強其穩定性，從而使它更好地支撐路面，保證路面的行車安全同時延長使用壽命，在一定程度上節約了資源，節省人力、物力、財力，為科學發展和可持續發展做好榜樣。

作者：徐巖 單位：齊齊哈爾農墾交通運輸局

第三篇

1公路工程施工中存在的問題

1．1公路工程中關于施工材料的問題

在公路工程的施工過程中，施工材料是決定施工質量的重要因素，但是很多施工單位對施工材料的管理都不到位，使施工材料存在著許多問題，從而對公路工程的施工產生了不良的影響。混凝土是公路工程施工材料的重要組成部分，其強度決定了整個公路工程的強度，但是在購買商品混凝土時，很多施工單位為了減少投資而選用強度不符合要求的混凝土，或者是混凝土的供應商在混凝土中添加過多的添加物，從而降低了混凝土的強度，導致公路工程施工中混凝土的強度達不到要求;另外，現在還有很多的公路施工單位在公路工程的施工中選用塑料材質的波紋管，這種波紋管不僅管質較差，且厚度較薄、成本較高，已經不能滿足公路工程施工的要求，這種波紋管在混凝土的澆筑過程中容易出現上浮的現象，而且在需要小曲率半徑彎曲的地方容易破壞，從而降低了公路工程施工的質量。

1．2公路工程中關于施工技術的問題

公路工程的施工技術也是決定公路工程質量的重要因素，但是很多公路施工單位為了獲取最大的利潤而忽視了公路工程的施工問題，例如，為了趕工期而增加一些沒有公路工程施工經驗的或施工技術達不到要求的農民工，從而使公路工程的施工中很多程序的施工都達不到設計的要求，包括公路地基的施工、混凝土的配料、混凝土的振搗以及路面的整理等。另外這些施工單位還缺乏必要的施工管理，自檢人員不足或是形同虛設，不能對公路工程的施工起到良好的管理、監督作用，導致了很多施工人員為了趕工期而不嚴格按照施工技術進行施工，使公路工程的施工存在很大的質量問題。

2公路工程施工中存在問題的對策

2．1加強公路工程中開工的管理

公路工程的開工是整個公路工程施工的關鍵，同時也是決定整個公路工程施工質量的重要因素，所以必須加強公路工程中開工的管理。首先，政府相關部門必須嚴格按照國家相關法律法規的規定，對施工單位公路工程施工的各種證件進行檢查，包括開工許可證等，證件不齊全的嚴禁其開工，若已經開工則要立即使其停工;各個公路工程施工單位也要嚴格按照國家的相關法律法規進行公路工程開工，必須把要求的證件辦齊，同時還要在確定了各種材料以及土工試驗的數據后才能開工，這樣不僅能夠有效的確保公路工程的施工質量，同時還可以提高該施工單位的信譽、名聲，從而才會有更多的公路工程項目讓其承建。

2．2加強公路工程中施工材料的管理

要想避免公路工程施工中出現的各種問題，施工單位首先要加強公路工程中施工材料的管理，嚴格的選取施工原材料，因為施工材料是公路工程施工的基礎，是決定工程工程施工質量的重要因素。例如在摻合大體積的混凝土時，應該盡可能的選用水化熱較低的水泥，因為水化熱較低的水泥可以有效的防止混凝土裂縫的產生;在骨料的選擇和級配時，應該對骨料和混凝土的配合物進行性能測定，從而選擇適合工程混凝土的骨料或者是選擇幾種粒級石子進行搭配，這樣可以有效的避免混凝土開裂、蜂窩以及麻面等現象的產生，同時還能確保配合的骨架緊密、干縮小以及空隙率小等。所以選擇優質的、合理的施工材料能夠有效的確保公路工程的施工質量，但是應該注意的是不是貴的施工材料就是好的，要根據公路工程的實際情況進行施工材料的選擇，這樣還可以減少投資。

2．3加強公路工程中施工技術的管理

公路工程的施工技術是公路施工的關鍵所在，對公路工程施工質量的影響非常大，只有先進的施工技術才能施工出高質量的公路工程，所以公路施工單位要不斷的提高自身的施工技術，這樣才能夠增加單位在市場經濟環境下的競爭資本。首先要采用國外的先進科學技術及設備，同時還要結合公路工程的實際情況，不斷的創新，尋找適合公路工程實際情況的施工技術;另外還要不斷的提高施工人員的整體素質，包括施工人員的理論知識和實踐操作，使施工人員掌握了施工技術的要旨，才能夠在實際的施工中靈活的運用，從而有效的提高施工效率。

3結束語

隨著我國基礎建設規模的不斷擴大，公路工程的開展也越來越到，迎來了公路工程行業發展的春天，但是如何在公路工程的施工中確保其質量，一直是人們關注的重點。公路工程施工中存在的問題可能遠不止本文中所說的這幾項，但是無論什么樣的問題都要結合公路工程的實際情況，盡早采取有效的措施，這樣才能夠確保整個公路工程的施工質量。

作者：于榮全 單位：內蒙古阿拉善盟公路工程局有限責任公司

第四篇

一、公路工程施工質量影響因素

1.人為因素

一方面，管理人員綜合素質比較低。管理人員綜合素質如何直接影響著工程施工質量管理效果，如果管理人員專業程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進行指正，或者是對于發現的問題不能確定行之有效的解決措施。并且管理人員工作責任心更大程度上影響著工程施工質量，如果其為一己私利而調整施工方案，或者是更換施工材料以及設備，都會影響工程施工質量。另一方面，施工人員專業素質不過關。施工人員專業程度如何在根本上決定著工程施工質量，如果其不能掌握施工設計方案，在施工時就具有很強的隨意性，對施工質量控制工作的開展造成影響。

2.材料設備因素

施工材料是工程建設的根本，材料的性能與質量能否滿足施工要求，對工程施工質量有著密切的影響。在材料采購時存在私下賄賂、拿回扣等現象，施工材料質量得不到保證，或者是材料進場時，沒有對其性能與質量進行檢測，導致質量不合格材料投入到工程建設中，影響工程建設質量。另外，施工設備是否能夠到位以及正常運行也會對工程施工質量造成影響。受公路工程施工特點影響，設備一般都是大型壓路機等重型器械，如果在施工過程中一旦發生故障只能停在在建的公路上,長時間的停留會使路面出現波浪或者坑洼現象。在工程建設過程中，很多情況都是施工人員忽略了對機械的維護與保養，使其在運行過程中頻頻發生故障，影響工程施工質量。

二、公路工程施工質量控制要點分析

1.施工資源控制

（1）人力資源

一方面，加強對質量控制人員的管理。在工程施工前，需要集合其所有質量控制人員、施工負責人、技術工程師等，對施工設計方案進行研討，確定施工工序與施工技術，并結合以往竣工工程施工質量管理經驗確定此工程管理要點。然后，應增強現場巡視管理，尤其是要對重點管理內容進行巡查，對于存在的問題及時指正并督促其改正，保證施工質量。另一方面，加強對施工人員的管理。施工人員作為工程建設的重要組成部分，在對工程進行管理時，應將其放在首位。嚴格落實施工責任制，即根據不同階段工程施工要求，將其具體分配到每個崗位每個人身上，要求其對此段工程施工質量負責，以此來使其主動提升施工質量。在施工過程中，施工單位應嚴格巡查施工人員專業資質是否符合標準，確定合格后方可施工。另外，還需要做好對施工人員的技能培訓，不斷提升其專業能力。

（2）材料設備

一方面，對于施工材料的管理。首先應控制好材料成本，將其控制在總造價的30%~50%，盡量做好數量多、質量優、品種全以及費用低。在選購材料時應做好施工當地市場調查，選擇物美價廉的材料，并且在進場前應做好質量檢驗，通過抽檢的方式確定材料性能是否符合要求。對于不符合要求的材料一律不得進場，嚴禁將其應用到工程建設中影響施工質量。另一方面，機械化設備的管理，應選擇具有專業操作證書的施工人員進行操作，并且要保證其能夠嚴格遵守各項規章制度，嚴格按照規范流程進行。并且還需要做好設備的養護工作，必滿設備出現運行故障，影響工程正常施工。

2.施工技術管理

（1）路基施工

在進行路基施工時，必須要保證其結構穩定與強度滿足施工要求，確保其能夠滿足車輛荷載，并抵抗自然環境的侵蝕。首先，做好填料的選擇。選用透水性不良或者不透水的土方為填料時，必須要在最佳含水量情況下填筑并充分壓實。對于水穩定以及冰凍穩定比較差的土方不易做為路基填料，另外不要選用含有草皮或者腐殖質等的土方，以強度高、水穩性好、施工方便以及壓縮性小等特點的巖土材料最佳。其次，碾壓施工。碾壓時盡量選用分層碾壓，確定碾壓密實度，并且要碾壓一層檢驗一層，路基在壓實后應該對填石以及土石路按照實際規范要求進行強度測試。

（2）路面施工

路面平整度與公路使用效率有著密切聯系，直接影響著工程使用的安全性、舒適性以及使用年限。在施工時應嚴格檢查路面壓實度，在進行攤鋪時，將充分攪拌后質量合格的材料用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪過程中不得停頓，避免使路面形成褶皺。還要嚴格控制好攤鋪速度，一般情況下速度為3m/s。其中，自動找平裝置應選擇比較長的平衡梁，對路面攤鋪寬度進行控制，并做好攤鋪機銜接工作。在進行路面碾壓時，應合理確定碾壓方式，以輪胎壓路機在最前面與最后面進行碾壓，嚴格控制路面的壓實度與密水性，避免路面出現松散或者開裂等情況，在對路面進行碾壓時應保持直線方向，在拐彎時應關閉振動，然后緩慢改變碾壓方向。

（3）混凝土擋土墻施工

在混凝土澆筑前，應全面檢查支架、鋼筋、模板以及預埋件等，并做好檢查記錄，確定都符合設計要求后方可進行澆注。其中，要加強對混凝土均勻性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下傾卸時，高度應控制在2m以下，以不發生離析為標準。如果傾落高度超過2m，則需要連接串筒、振動溜管等；如果高度在10m以上，還需要設置減速裝置，要求在串筒下面混凝土堆積高度應控制在1m以下。對于混凝土澆注選用插入式振動器時，移動間距應在振動作用半徑1.5倍以內，插入下層混凝土50~100mm即可，在振動完一處后應緩慢拔出振動棒，最后混凝土達到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛漿即可。

三、結束語

對于公路工程施工質量的管理，需要對施工過程中的資源進行管理，并確定施工重點，對各項施工技術進行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質量，推動我國交通行業的進一步發展。

作者：李華明 單位：東陽市公路管理段

第五篇

一、公路工程路基路面易見的質量通病

1.1路面建設凹凸不平

1.1.1在施工之前未能夠對于建設地區的地形地勢做到最優調查。現在很多單位在進行公路建設時往往缺少調查和規劃，而是想到哪干到哪，急于出成果。在建設的工程中即使發現了一些不適宜建設公路的條件或是狀況，基于整體和資金考慮，工程也不會停止。而這樣做的后果就是路面起伏度大、平整路段比例極低，影響運行。

1.1.2在施工過程中對于公路建設的精度要求不夠。在施工過程中，施工人員為了搶先完工繼續承包其他路段建設導致施工精確度降低。或者是由于資金或其他問題要求工程建設的完成時間特別緊張，在這樣的狀況下適度的降低也就是不可避免的了。

1.1.3建設所用的材料不合格。在施工過程中，建設單位為了獲取更大程度上的收益，對于材料的選擇上容易以次充好，以低價代替高價，從眾賺取差價。材料不過硬自然建設出來的路面也就不夠好，在這一點上，與“巧婦難為無米之炊”有著類似的意思。

1.1.4相關技術人員的專業水平較低、相關經驗不足。在公路建設的過程中，相關技術人員可謂是過程的核心。一旦相關技術人員的專業水平較低或是從業經驗不足的話就極易會導致路面的施工出現瑕疵，影響路面的整體建設。

1.2路面開裂、有裂痕。這一現象在路基路面問題中也是極為常見的，許多公路的路面上都會出現這樣的問題。開裂、有裂痕不排除長期承受多高噸位車輛行駛的原因，但從側面上也反映出路基路面的建設存在問題。主要以下原因：首先是因為使用材料的穩定性能不夠強。其次在于路基的強度分布不均衡或是沒有達到國家指定的相關硬性標準。再有就是在施工的工程中沒有做好相關的質量監督和抽查工作。

1.3設計方面的欠缺。在設計中，如果路基填料選擇采用含水高的粉質土或黏土，壓實度就會受到一定的影響。如果路堤的填料混有其它雜質或不合格，則會使路堤填料規格不統一，填料的空隙就會過大，再經過雨水的沖刷，就會使路基局部的不均勻下沉；地質勘測資料不全，尤其是一些需要進行地基處理的原溝塘地段如果沒有堪察清楚，對橫向地層分布情況也就缺少鉆孔等勘察措施或必要的靜力觸探布點，設計依據就會不充分；設計時所采取的軟基處理方法不恰當，如果設計時對軟土層沒有進行漸變段的設計或進行換土的深度不夠，就會導致沒有經過處理的路段的與處理的路段交界處產生沉降或突變在軟土的地基上進行高填土時，設計了反壓護道，但寬度不夠，或者沒有按照規范設計反壓護道，導致運營的過程中或填筑的過程中發生地面側向變形，甚至產生滑動破壞；在高填土路段，特別是嚴重缺土路段，對填料的調查選擇不周到，設計時沒有對取土坑土質的深層變化進行說明，造成施工中不同土類的填料分段或混填，且因不同土類的抗水性能和可壓縮性的變異，進而形成路基的不均勻沉降；路基的排水設計不完善或者不合理。

1.4塌陷和下沉問題。塌陷和下沉問題對于公路工程的影響就更大了。塌陷現象的產生主要是因為所建設的公路工程的路基是軟土。所謂軟土就是指那些含水量較大、抗剪強度較低、承載能力較弱的土。以這樣的土來做承載的路基，其結果可想而知，塌陷是理所當然的。下沉問題主要出現于深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或是立交橋互通匝道填方。這樣建設出來的公路在運行到一定時間的時候就會出現下沉。而之所以出現下沉的原因是非常簡單的，主要集中在施工和材料上。比如壓實控制出現失誤或精準度低、采用高塑性指數的站粘土等等。

1.5路面損毀現象嚴重。注意問題表現的最明顯的是瀝青公路。而造成損毀的原因只要有以下幾個方面：首先是施工工程中對于平整度的過分追求而忽視了對于路面壓實的重視。其次是材料的調配比例不合適，調配好的材料沒能股達到相關部門的最低標準要求。再次是因為對于路基甚至路床的承載能力的錯誤判斷，承載能力過低。第四是因為材料自身屬性的原因，建設才會在一定時期之后會出現收縮，而建設材料的收縮自然會形成連帶效應，使得路面出現損毀。

二、結束語

以上幾點就是通過實地考察和文獻資料研究的配合下，對于我國公路工程路基路面易見的質量通病的簡單的分類。寥寥數語是完全不能夠將我國公路工程路基路面易見的質量通病講清楚說明白，因為公路建設本身就是一個繁復的工作，而對于其問題的剖析也不是一蹴而就的，他不僅需要大量的實踐調查，也需要大量的經驗積累。對于質量通病的一點兒個人的看法也只不過是冰山一角而已。只是希望通過此能夠引起大家對于公路工程質量問題的關注，能夠集思廣益想成眾多的補救措施來解決公路的質量問題，只有如此公路建設才會越來越高、精、尖，才能對我國在新時期的經濟發展起到更巨大的作用。

作者：安天柱 單位：農墾北安管理局龍鎮農場交通科

第六篇

一、公路工程測量中應注意的事項

1)進行充分的前期準備工作。在對公路工程開始施工測量工作之前，我們必須先對測量過程中可能使用到的所有儀器進行一次全面的檢查，從而避免在施工測量工作進行的過程中，儀器設備出現問題，影響測量工作的順利進行。

2)測量儀器的存放。要想能夠順利的完成公路工程項目的施工測量工作，首先就必須選定好測量儀器的存放位置，這樣才能更方便日后進行施工測量工作，準確的掌握三角架的高度和位置，保證其與測量人員的身高是相適應的，進一步的提升測量數據的準確性。

3)GPS在公路工程測量中的應用分析。首先與傳統的經典測量學相比，在公路工程的測量工作中應用GPS技術，主要有以下幾大優點:a．在觀測站之間不需要通視。觀測站之間的通視問題長久以來一直是傳統測量學所面臨的問題，而在應用GPS技術后，大大的提高了選點的靈活性，但是為了充分的保證GPS衛星信號不受到干擾，測站的上空應是足夠開闊的;b．觀測的時間更短。在布設一般等級的控制網時，如果能夠較好的應用GPS技術，那么只需要1h～2h完成每一個測站上的觀測工作，如果同時采用快速靜態定位的方法，還能進一步的縮短時間;c．能夠提供三維坐標。采用GPS技術進行測量工作時，既能夠準確的測得觀測站的平面位置，同時也能夠測定觀測站的大地高程;d．定位精度更高。通常情況下，雙頻GPS接收機基線解精度為5mm+1ppm，而當距離不斷增長時，其精度優勢體現也更加明顯;e．操作更為方便。采用GPS技術進行測量工作時，工作人員只需進行安裝開關儀器、監視儀器的工作狀態以及量取測量儀器的高度等簡單工作，其他跟蹤觀察以及捕獲衛星等復雜的工作都是由儀器完成的。

可見，在公路測量工作中應用GPS技術是十分重要的，同時其也為施工單位的施工測量工作提供了大量的方便，舉例來說，在對高等級公路進行選線工作時，如果我們要繪制大比例尺的地形圖，傳統的方法會先建立控制點，之后再進行碎部測量，然后才能得到大比例尺地形圖，這種方法要花費很長的時間，并且工作量也很大，容易出現人為的失誤。而如果能夠采用GPS動態測量，只需在每一個碎部點上停留幾分鐘，就能夠準確的測得各個點的高程和坐標，之后再在計算機上繪制成圖，采集速度快，并且圖像清晰準確，節省了大量的時間和人力、財力;再比如說，在道路的中線放樣時，設計人員必須在地面上將公路中線標定出來，而在采用了實時GPS測量技術后，只需在GPS電子手簿中輸入中樁樁號就可以了，系統會自動的生成每一個放樣點的點位和坐標，準確度極高，并且每一個點的放樣精度都是一致的。進行放樣工作時，應先輸入各主控點的樁號，然后分別輸入起點和終點的方位角、圓曲線半徑、緩和曲線距離以及直線段距離，這樣放樣工作就完成了，GPS電子手簿完成了所有工作，并且可靠性和準確性極高，在科學的應用了GPS技術后，降低了施工人員進行測量工作的任務量，同時也能夠充分的保證施工測量工作的質量。

二、公路工程測量的質量監控措施

1)完善公路工程測量中的各項管理制度。在公路工程施工測量工作進行過程中，針對每一個環節我們都應建立完善的管理制度，并且應嚴格的遵照這些制度進行儀器的調撥、標定、使用以及保養等工作，從而保證測量的質量。而我們應完善的制度主要有測量儀器的標定制度、測量人員的培訓制度、測量儀器的使用制度、測量數據的復核制度、測量人員的獎懲制度、測量資料的歸檔制度以及測量儀器的保養制度等內容。

2)提升測量人員的技術水平。在公路工程的施工過程中，所有的施工作業都是要根據設計階段的設計圖紙文件來進行的。因此，在施工的準備階段是一定要對設計文件進行必要的檢驗和審核的，重復測量施工測量過程中所提供的數據，確保其真實性和準確性。因此，在這一階段我們就必須提升測量人員的技術水平，提高測量過程中所得數據的可靠性和真實性，最大限度的保證測量工作的完成質量。

3)加大對測量儀器設備的投入力度。在不斷提升測量人員技術水平的前提下，施工單位還應逐步的加大對測量儀器設備的投入力度。隨著我國公路工程項目的數量增多，規模越來越大，對施工技術也提出了更高的要求，因此，要想滿足施工單位自身發展以及施工測量工作的需求，在進行施工測量工作時，我們就應引入更多的精密度更高并且技術更為先進的測量儀器設備，盡可能的保證施工測量工作的質量，從而提高公路工程項目施工的整體質量。

三、結語

通過以上的論述，我們對公路工程測量中的主要問題、公路工程測量中應注意的事項以及公路工程測量的質量監控措施三個方面的內容進行了詳細的分析和探討。公路工程的施工測量工作是一項復雜的系統工程，同時其也是公路工程開展各項工作的基礎性工作，在我國科學技術快速發展的大背景下，我國公路的測量技術和測量理論已經日趨完善，因此，我們充分的認識到施工測量工作的必要性和重要性，面對公路工程測量工作中存在的若干問題，我們應大膽創新測量工作的理念和方法，從而制定出科學合理并且具有針對性的質量監控措施，不斷的提升公路測量的技術水平，保證公路工程施工的整體質量。

作者：裴偉良 單位：山西路橋集團國際交通建設工程有限公司一分公司