第一篇

一、公路工程施工質(zhì)量影響因素

1.人為因素

一方面，管理人員綜合素質(zhì)比較低。管理人員綜合素質(zhì)如何直接影響著工程施工質(zhì)量管理效果，如果管理人員專業(yè)程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進(jìn)行指正，或者是對于發(fā)現(xiàn)的問題不能確定行之有效的解決措施。并且管理人員工作責(zé)任心更大程度上影響著工程施工質(zhì)量，如果其為一己私利而調(diào)整施工方案，或者是更換施工材料以及設(shè)備，都會影響工程施工質(zhì)量。另一方面，施工人員專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)。施工人員專業(yè)程度如何在根本上決定著工程施工質(zhì)量，如果其不能掌握施工設(shè)計方案，在施工時就具有很強(qiáng)的隨意性，對施工質(zhì)量控制工作的開展造成影響。

2.材料設(shè)備因素

施工材料是工程建設(shè)的根本，材料的性能與質(zhì)量能否滿足施工要求，對工程施工質(zhì)量有著密切的影響。在材料采購時存在私下賄賂、拿回扣等現(xiàn)象，施工材料質(zhì)量得不到保證，或者是材料進(jìn)場時，沒有對其性能與質(zhì)量進(jìn)行檢測，導(dǎo)致質(zhì)量不合格材料投入到工程建設(shè)中，影響工程建設(shè)質(zhì)量。另外，施工設(shè)備是否能夠到位以及正常運(yùn)行也會對工程施工質(zhì)量造成影響。受公路工程施工特點(diǎn)影響，設(shè)備一般都是大型壓路機(jī)等重型器械，如果在施工過程中一旦發(fā)生故障只能停在在建的公路上,長時間的停留會使路面出現(xiàn)波浪或者坑洼現(xiàn)象。在工程建設(shè)過程中，很多情況都是施工人員忽略了對機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)，使其在運(yùn)行過程中頻頻發(fā)生故障，影響工程施工質(zhì)量。

二、公路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1.施工資源控制

（1）人力資源

一方面，加強(qiáng)對質(zhì)量控制人員的管理。在工程施工前，需要集合其所有質(zhì)量控制人員、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)工程師等，對施工設(shè)計方案進(jìn)行研討，確定施工工序與施工技術(shù)，并結(jié)合以往竣工工程施工質(zhì)量管理經(jīng)驗確定此工程管理要點(diǎn)。然后，應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)場巡視管理，尤其是要對重點(diǎn)管理內(nèi)容進(jìn)行巡查，對于存在的問題及時指正并督促其改正，保證施工質(zhì)量。另一方面，加強(qiáng)對施工人員的管理。施工人員作為工程建設(shè)的重要組成部分，在對工程進(jìn)行管理時，應(yīng)將其放在首位。嚴(yán)格落實施工責(zé)任制，即根據(jù)不同階段工程施工要求，將其具體分配到每個崗位每個人身上，要求其對此段工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，以此來使其主動提升施工質(zhì)量。在施工過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格巡查施工人員專業(yè)資質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確定合格后方可施工。另外，還需要做好對施工人員的技能培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)能力。

（2）材料設(shè)備

一方面，對于施工材料的管理。首先應(yīng)控制好材料成本，將其控制在總造價的30%~50%，盡量做好數(shù)量多、質(zhì)量優(yōu)、品種全以及費(fèi)用低。在選購材料時應(yīng)做好施工當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)查，選擇物美價廉的材料，并且在進(jìn)場前應(yīng)做好質(zhì)量檢驗，通過抽檢的方式確定材料性能是否符合要求。對于不符合要求的材料一律不得進(jìn)場，嚴(yán)禁將其應(yīng)用到工程建設(shè)中影響施工質(zhì)量。另一方面，機(jī)械化設(shè)備的管理，應(yīng)選擇具有專業(yè)操作證書的施工人員進(jìn)行操作，并且要保證其能夠嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行。并且還需要做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，必滿設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，影響工程正常施工。

2.施工技術(shù)管理

（1）路基施工

在進(jìn)行路基施工時，必須要保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與強(qiáng)度滿足施工要求，確保其能夠滿足車輛荷載，并抵抗自然環(huán)境的侵蝕。首先，做好填料的選擇。選用透水性不良或者不透水的土方為填料時，必須要在最佳含水量情況下填筑并充分壓實。對于水穩(wěn)定以及冰凍穩(wěn)定比較差的土方不易做為路基填料，另外不要選用含有草皮或者腐殖質(zhì)等的土方，以強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、施工方便以及壓縮性小等特點(diǎn)的巖土材料最佳。其次，碾壓施工。碾壓時盡量選用分層碾壓，確定碾壓密實度，并且要碾壓一層檢驗一層，路基在壓實后應(yīng)該對填石以及土石路按照實際規(guī)范要求進(jìn)行強(qiáng)度測試。

（2）路面施工

路面平整度與公路使用效率有著密切聯(lián)系，直接影響著工程使用的安全性、舒適性以及使用年限。在施工時應(yīng)嚴(yán)格檢查路面壓實度，在進(jìn)行攤鋪時，將充分?jǐn)嚢韬筚|(zhì)量合格的材料用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪過程中不得停頓，避免使路面形成褶皺。還要嚴(yán)格控制好攤鋪速度，一般情況下速度為3m/s。其中，自動找平裝置應(yīng)選擇比較長的平衡梁，對路面攤鋪寬度進(jìn)行控制，并做好攤鋪機(jī)銜接工作。在進(jìn)行路面碾壓時，應(yīng)合理確定碾壓方式，以輪胎壓路機(jī)在最前面與最后面進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制路面的壓實度與密水性，避免路面出現(xiàn)松散或者開裂等情況，在對路面進(jìn)行碾壓時應(yīng)保持直線方向，在拐彎時應(yīng)關(guān)閉振動，然后緩慢改變碾壓方向。

（3）混凝土擋土墻施工

在混凝土澆筑前，應(yīng)全面檢查支架、鋼筋、模板以及預(yù)埋件等，并做好檢查記錄，確定都符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行澆注。其中，要加強(qiáng)對混凝土均勻性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下傾卸時，高度應(yīng)控制在2m以下，以不發(fā)生離析為標(biāo)準(zhǔn)。如果傾落高度超過2m，則需要連接串筒、振動溜管等；如果高度在10m以上，還需要設(shè)置減速裝置，要求在串筒下面混凝土堆積高度應(yīng)控制在1m以下。對于混凝土澆注選用插入式振動器時，移動間距應(yīng)在振動作用半徑1.5倍以內(nèi)，插入下層混凝土50~100mm即可，在振動完一處后應(yīng)緩慢拔出振動棒，最后混凝土達(dá)到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛漿即可。

三、結(jié)束語

對于公路工程施工質(zhì)量的管理，需要對施工過程中的資源進(jìn)行管理，并確定施工重點(diǎn)，對各項施工技術(shù)進(jìn)行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質(zhì)量，推動我國交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

作者：李華明 單位：東陽市公路管理段

第二篇

一、高速公路原始材料的質(zhì)量檢測

高速公路項目工程的建成都離不開原材料，它們組成了工程實體，主要原材料包括水泥、鋼筋、瀝青、碎石等一些原材料及特殊原材料的組成。因此，原材料質(zhì)量的好壞直接影響高速公路的工程質(zhì)量，必須做到如下幾點(diǎn)。1）承包人首先應(yīng)該進(jìn)行市場調(diào)查，選擇社會信譽(yù)好，質(zhì)量穩(wěn)定的生產(chǎn)廠家進(jìn)行比較，對生產(chǎn)廠家的性質(zhì)、經(jīng)營狀況、生產(chǎn)工藝、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量保證體系及企業(yè)誠信度做好調(diào)查，選擇最適合此項目的原材料進(jìn)行建設(shè)。2）承包商必須提供不少于三家的備選廠家，還應(yīng)提供同等等級、規(guī)模的經(jīng)營資質(zhì)，同時還必須出具承包商的自檢、駐地監(jiān)理抽檢檢測的許可證明。3）要求施工單位把好材料質(zhì)檢關(guān)，劣質(zhì)材料決不能使用，對購買的各種原材料進(jìn)行鑒定，測試其是否符合該項目施工標(biāo)準(zhǔn)，能否應(yīng)用于高速公路建設(shè)工程，在工程開工前，在仔細(xì)檢查一次原材料的質(zhì)量，避免購買時間太久發(fā)生變質(zhì)的現(xiàn)象，質(zhì)量不合格的材料絕對不能使用。4）還必須保證原材料的存儲工作，為保證美觀度，比如水泥，它的儲存期就是三個月，超過三個月，必須做到降級使用，對于受潮的水泥，則必須做到禁止使用，澆筑外露混凝土務(wù)必使用同一廠家的普通硅酸鹽水泥，以保證外露混凝土外觀的顏色是一致的，沒有色差存在。

二、高速公路施工過程的質(zhì)量檢測管理

1.項目施工中的質(zhì)量檢測管理

施工質(zhì)量的好壞直接影響著高速公路項目工程的質(zhì)量好壞。在施工過程中，各個階段都應(yīng)當(dāng)把好質(zhì)量關(guān)，做到“防微杜漸、未雨綢繆“，對一些高速公路重點(diǎn)項目工程嚴(yán)格把關(guān)，不放過任何一個錯誤，對于發(fā)現(xiàn)的問題，質(zhì)量檢測部門都應(yīng)當(dāng)及時提出，為防止發(fā)現(xiàn)的錯誤或者不足在溝通上傳達(dá)不到位，必須采用書面的形式提交給施工建設(shè)部門，來提高施工的質(zhì)量。針對嚴(yán)重的問題要在第一時間第一速度在本身原則性上強(qiáng)調(diào)質(zhì)量第一，務(wù)必保證工程的質(zhì)量。對于可能發(fā)生的質(zhì)量問題要及時采取預(yù)防措施，盡量避免不要發(fā)生，將問題扼殺在萌芽狀態(tài)里，既然是檢測，就本著公正、無私、的態(tài)度。譬如對通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，并應(yīng)當(dāng)做到認(rèn)真審核計算，杜絕把把錯誤扼殺在檢測之前，用確認(rèn)質(zhì)量的導(dǎo)線等在實地進(jìn)行檢測勘察，來確保項目建設(shè)的準(zhǔn)確性，通過試驗檢測能夠?qū)υ牧线M(jìn)行充分的利用，且有利于新技術(shù)新材料的推廣和利用，通過評比手段提高施工單位的積極性。

2.隱蔽性工程的質(zhì)量檢測管理

高速公路隱蔽工程包括：地基處理、臺背填土、擋土墻防護(hù)、預(yù)制板、涵洞工程、及隱藏的大部分鋼筋水泥樁等等很多道工藝流程。隱蔽工程完成后，務(wù)必做到自檢，自檢合格才通知項目經(jīng)理或質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢驗，項目質(zhì)檢合格后，由質(zhì)檢工程師通知監(jiān)理工程師對其工程進(jìn)行檢測，檢測合格后，方可開始下一道工序工作。針對驗收項目工程工作，是一項非常嚴(yán)格的工作，這對于高速公路日后的運(yùn)營起到很大的安全作用，所以，在驗收項目工程的時候，一定要遵守驗收的標(biāo)準(zhǔn)，不得降低其驗收標(biāo)準(zhǔn)，在驗收項目工程時，務(wù)必做到實事測量，針對誤差超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，一律要求整改到位，啟動施工單位自檢程序，提交自檢報告，并且在施工期間，加派駐地保質(zhì)保量的質(zhì)檢組進(jìn)行監(jiān)督協(xié)調(diào)工作。在施工過程中，深入進(jìn)行檢查指導(dǎo)工作。質(zhì)檢組的作用在于：督促施工單位自行檢查項目的標(biāo)準(zhǔn)，減少誤差率，檢查施工單位的到位情況，其決定工程進(jìn)度；及時發(fā)現(xiàn)并解決事情問題。

3.竣工階段的質(zhì)量檢測管理

總體來說，高速公路項目理論檢測完畢，并不意味著就能投入使用，就能通車了，很大一部分，很多施工單位承包人，為了節(jié)約質(zhì)檢費(fèi)用，就忽視到這點(diǎn)，公路試驗檢測工作是檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，而高水平的質(zhì)檢，是公路工程質(zhì)量及日后通車起到很大的作用。高速公路質(zhì)量檢測工作屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，因此該工作需要具有一定資格的質(zhì)量試驗檢測機(jī)構(gòu)和一支高水平的質(zhì)量試驗檢測隊伍，來保證質(zhì)量試驗檢測結(jié)果的公平、公正、合理、質(zhì)量質(zhì)檢工作組會配置先進(jìn)的高速公路質(zhì)量檢測設(shè)備，確保公路施工的質(zhì)量。

三、結(jié)束語

為了保證高速公路工程質(zhì)量，我們必須從根本抓起，對于出現(xiàn)的問題足夠重視，只有這樣，才能從根本上保障人民的生命安全，才能真正發(fā)揮高速公路為民造福的作用。

作者：余偉明 單位：廣東省梅州市交通工程造價管理站

第三篇

1抓好設(shè)計質(zhì)量

提高農(nóng)村公路設(shè)計質(zhì)量是保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的先決條件，因此要確保工程質(zhì)量首先要確保設(shè)計質(zhì)量。農(nóng)村公路的技術(shù)等級低，交通量不大，選擇設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要合理，不必過分追求路面的寬度和平縱指標(biāo)，同時也不宜搞統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、搞一刀切，要因地制宜，結(jié)合實際，要以路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計為重點(diǎn)控制指標(biāo)，在設(shè)計時要掌握以下要點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)層的類型的選擇要本著能夠就地取材、工藝簡單、易于施工、同時又易于控制工程質(zhì)量的原則；②由于農(nóng)村公路大多為改建工程，因此路面結(jié)構(gòu)層厚度的確定首先要調(diào)查原有道路的彎沉、彈性模量等重要指標(biāo)，充分利用舊路資源，科學(xué)確定路面結(jié)構(gòu)層厚度；③農(nóng)村公路設(shè)計還要根據(jù)農(nóng)村公路項目的重要性采取不同的標(biāo)準(zhǔn)，如對于通往行政村的農(nóng)村公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低，對連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、連接多個行政村的農(nóng)村公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)較集中區(qū)域的農(nóng)村公路可根據(jù)實際適當(dāng)增加路面寬度和結(jié)構(gòu)層厚度，相應(yīng)地提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；④農(nóng)村公路項目多，設(shè)計任務(wù)重，設(shè)計周期短，但勘測工作不能馬虎，一定要細(xì)致，以防由于設(shè)計質(zhì)量不高，給施工和質(zhì)量管理帶來不便；⑤決不能因為農(nóng)村公路資金緊張而盲目地降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，降低工程質(zhì)量，降低使用性能，減少使用壽命。

2把好招投標(biāo)關(guān)

產(chǎn)品的質(zhì)量是在產(chǎn)品的形成過程中產(chǎn)生的，也就是常說“產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)出來的”，這說明企業(yè)的管理水平和技術(shù)力量的高低直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)劣。因此要把好招投標(biāo)關(guān)，從源頭上抓好質(zhì)量管理工作，優(yōu)選出業(yè)績好、信譽(yù)好以適應(yīng)于農(nóng)村公路建設(shè)的企業(yè)，投入農(nóng)村公路建設(shè)，是搞好質(zhì)量管理工作的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。農(nóng)村公路招標(biāo)適合以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單元若干項目“打捆”進(jìn)行，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對這項工作比較陌生，為保證招標(biāo)工作質(zhì)量，可委托招投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)或在交通部門的指導(dǎo)下進(jìn)行；鑒于農(nóng)村公路規(guī)模小、項目分散、技術(shù)含量不高的特點(diǎn)，不適應(yīng)于大型企業(yè)機(jī)械化施工，因此，在招標(biāo)過程中，企業(yè)資質(zhì)等級要求不必過高，達(dá)到公路工程三級以上專業(yè)承包資質(zhì)即可，但對企業(yè)修建類似工程業(yè)績經(jīng)驗要認(rèn)真核實，特別要對擬投入項目建設(shè)關(guān)鍵崗位的人員管理水平和技術(shù)水平進(jìn)行詳細(xì)的審查，因為這些關(guān)鍵崗位人員素質(zhì)決定著整個項目建設(shè)的工作質(zhì)量，而工作質(zhì)量最終決定著工程質(zhì)量，因此招標(biāo)過程中對個人的資質(zhì)、資歷核實應(yīng)作為一個重點(diǎn)；此外，還要科學(xué)核算項目建設(shè)成本，在此基礎(chǔ)上合理確定投標(biāo)報價的上限與下限，這樣做一方面可以防止串標(biāo)哄抬標(biāo)價，增加投資，同時也可以預(yù)防低價中標(biāo)，給工程質(zhì)量埋下隱患，為以后的質(zhì)量管理工作帶來諸多麻煩。

3強(qiáng)化農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作

交通主管部門要充分發(fā)揮政府監(jiān)督在各級質(zhì)量保證體系龍頭作用，認(rèn)真履行行業(yè)管理職能，結(jié)合農(nóng)村公路的實際，合理整合有限資源，把農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作抓好、做實。首先，省、市、縣三級質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)（組織）要按分級管理原則，對農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督建議實行“省級質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、市級質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理、縣級質(zhì)量組織監(jiān)督”的模式，明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)；二是由于縣級質(zhì)監(jiān)組織力量相對比較薄弱，這就要求縣級交通主管部門要加強(qiáng)縣級質(zhì)監(jiān)組織建設(shè)，配齊職能人員，配備好必要的裝備，并要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別抽出一名專人配合質(zhì)監(jiān)工作，把縣級農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)迅速建立、健全起來；三是對農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作要求采取巡回檢查和重點(diǎn)檢查相結(jié)合的方式，做到“重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合、不留死角”；四是農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作除對“四項制度”落實情況，基本建設(shè)程序執(zhí)行情況等從宏觀上進(jìn)行監(jiān)督外，還要把工程實體質(zhì)量作為監(jiān)督的重點(diǎn)；五是應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路項目相對簡單的特點(diǎn)，監(jiān)督工作和質(zhì)量鑒定工作也應(yīng)適當(dāng)簡化；六是向社會公布質(zhì)量監(jiān)督人員的舉報電話和通訊地址，及時處理質(zhì)量舉報。

4采取切合實際、行之有效的監(jiān)理制

搞好農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作，必須采取以監(jiān)理為核心的管理模式，結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的特點(diǎn)，采取有效的、切合實際的監(jiān)理制，為此，重點(diǎn)要做好以下工作：（１）農(nóng)村公路監(jiān)理工作開展適宜采取“聯(lián)合監(jiān)理”模式，即以社會監(jiān)理單位為主導(dǎo)，由縣交通主管部門抽出或聘用一定數(shù)量的技術(shù)人員或有一定施工經(jīng)驗的技術(shù)工人作為旁站配合的監(jiān)理模式。（２）要科學(xué)確定監(jiān)理管理跨度，合理設(shè)置監(jiān)理機(jī)構(gòu)。由于農(nóng)村公路規(guī)模小、項目多、比較分散，通常每年每鄉(xiāng)鎮(zhèn)平均有７～８個項目、計１０公里左右，因此按３～４個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（３０～４０公里左右）作為一個監(jiān)理單元設(shè)置一處駐地辦，這樣推算一般每縣要設(shè)置３～４個駐地辦，再以縣為單元設(shè)置總監(jiān)辦，各縣實行二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全縣的農(nóng)村公路監(jiān)理工作。（３）由縣級交通主管部門負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)理招標(biāo)、支付監(jiān)理酬金。由于農(nóng)村公路業(yè)主通常由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府承擔(dān)，按規(guī)定應(yīng)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)選擇監(jiān)理單位、支付監(jiān)理酬金，但由于監(jiān)理酬金來源于業(yè)主，監(jiān)理行為往往受制于業(yè)主，監(jiān)理難以獨(dú)立公正地行使權(quán)力、開展業(yè)務(wù)，這也是當(dāng)前交通建設(shè)監(jiān)理的通病。要從根本上解決這個問題，必須要改變監(jiān)理酬金支付渠道，可由縣級交通主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)理招標(biāo)、選擇監(jiān)理單位，從各縣用于農(nóng)村公路建設(shè)的小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)部分切塊支付監(jiān)理酬金，這樣監(jiān)理才能夠客觀上擺脫業(yè)主的干預(yù)，真正公正獨(dú)立地行使自己的權(quán)力。因此，采取行之有效、符合農(nóng)村公路建設(shè)實際的監(jiān)理制，才能充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，這是農(nóng)村公路質(zhì)量管理的關(guān)鍵。

5加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗檢測工作

加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗檢測工作，用數(shù)據(jù)客觀反映工程質(zhì)量水平，科學(xué)地指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)，是農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)，為此，要重點(diǎn)做好以下工作：（１）由于農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)費(fèi)緊張、資源緊張，特別是管理人員和技術(shù)人員數(shù)量非常有限，因此要合理整合、科學(xué)使用現(xiàn)有資源，推行一縣一農(nóng)村公路中心試驗室、每一標(biāo)段一簡易工地試驗室，健全農(nóng)村公路試驗檢測網(wǎng)絡(luò)。（２）由于農(nóng)村公路試驗檢測水平相對較低，要加強(qiáng)對農(nóng)村公路實驗檢測人員的培訓(xùn)工作，由市級質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織，逐縣舉辦農(nóng)村公路試驗檢測培訓(xùn)班，對一些常規(guī)試驗進(jìn)行現(xiàn)場示范，及時指導(dǎo)，充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)與服務(wù)作用。（３）農(nóng)村公路試驗檢測要及時，根據(jù)施工進(jìn)度科學(xué)安排，在保證試驗質(zhì)量的前提下盡可能縮短試驗周期，避免試驗與生產(chǎn)脫節(jié)，試驗數(shù)據(jù)滯后，不能及時指導(dǎo)生產(chǎn)，甚至給工程造成損失。（４）農(nóng)村公路試驗檢測數(shù)據(jù)一定要真實，要能夠客觀公正地反映工程的質(zhì)量情況，嚴(yán)禁假資料、假數(shù)據(jù)現(xiàn)象，杜絕工程質(zhì)量隱患，以免降低產(chǎn)品的安全及使用性能。

6充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用

廣泛發(fā)動群眾、充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用是搞好農(nóng)村公路質(zhì)量管理工作的一個有效手段。首先加強(qiáng)宣傳工作，通過新聞媒體或宣傳單的形式向社會宣傳農(nóng)村公路建設(shè)相關(guān)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，讓廣大人民群眾了解農(nóng)村公路建設(shè)的基本情況，以提高社會反映質(zhì)量問題的實效和水平；在建設(shè)項目的顯著位置設(shè)立公示牌，公布建設(shè)項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、主要施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)和主要材料的數(shù)量，以及建設(shè)各方及監(jiān)督單位的名稱和聯(lián)系電話，以便社會各界及時反映工程質(zhì)量問題，自覺地接受社會的監(jiān)督；對人民群眾反映的質(zhì)量問題，及時組織人員進(jìn)行調(diào)查核實，并將調(diào)查結(jié)果和處理意見盡快地反饋給舉報者，對舉報屬實，給農(nóng)村公路建設(shè)做出較大貢獻(xiàn)的，要給予獎勵，激發(fā)廣大人民群體參與質(zhì)量監(jiān)督的積極性。

作者：王世清 單位：安徽省六安市公路管理局金寨分局