1地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)研究分析

1.1地鐵建設(shè)土建施工主要風(fēng)險(xiǎn)源

基坑設(shè)計(jì)：（1）盲目設(shè)計(jì)、私人設(shè)計(jì)、越級(jí)設(shè)計(jì)及無證設(shè)計(jì)等是導(dǎo)致基坑施工出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的根本原因；（2）沒有根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)是導(dǎo)致基坑工程施工事故的一種常見現(xiàn)象；（3）進(jìn)行設(shè)計(jì)前，沒有做好工程有關(guān)技術(shù)論證，導(dǎo)致工程一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，如支護(hù)、荷載等；（4）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查失實(shí)失真；（5）工程相關(guān)防護(hù)設(shè)計(jì)不到位；（6）設(shè)計(jì)人員水平有限，且缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使得工程設(shè)計(jì)安全系數(shù)不合理；（7）工程設(shè)計(jì)人員粗心大意是設(shè)計(jì)又一主要風(fēng)險(xiǎn)源。基坑施工：（1）施工單位越級(jí)承包工程或直接沒有施工資質(zhì)；（2）施工過程中，沒有嚴(yán)格遵循施工要求；（3）施工過程中管理不當(dāng)，操作人員綜合素質(zhì)較低；（4）工程施工過程中各單位缺乏相互協(xié)調(diào)；（5）工程施工過程中，隨意變更設(shè)計(jì)，且工程運(yùn)行時(shí)管理不當(dāng)。

1.2地鐵建設(shè)土建結(jié)構(gòu)工程主要風(fēng)險(xiǎn)源

地鐵建設(shè)土建結(jié)構(gòu)工程主要為構(gòu)建安裝、混凝土施工、模板施工及鋼筋施工等，在結(jié)構(gòu)工程施工過程中，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е陆Y(jié)構(gòu)一部分或者整體不符合設(shè)計(jì)要求、人員傷亡、設(shè)備損壞等，即導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題及質(zhì)量事故。導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量問題及質(zhì)量事故的風(fēng)險(xiǎn)源主要有如下幾類：（1）自然因素：自然因素主要包括一些惡劣的氣候變化，如干熱、大雨、大豐、冰凍、火災(zāi)、地震及洪水等；（2）材料因素：工程所使用的材料與工程要求不符，或者使用的部分材料超過期限等；（3）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查失真：工程前期放樣、測(cè)量不準(zhǔn)確，及測(cè)量時(shí)方法有問題等；（4）一些錯(cuò)誤的施工方法，如施工流程不當(dāng)、過早加荷、堆重超載等。

2地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建工程施工常見風(fēng)險(xiǎn)事故

2.1地鐵建設(shè)項(xiàng)目基坑工程易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故

由于風(fēng)險(xiǎn)源引起的基坑工程施工中主要風(fēng)險(xiǎn)有：工程開挖過程中，邊坡滑坡、塌方及基坑底部出現(xiàn)凍脹、流砂、沉陷等，另外還有一些軸線移位、上部結(jié)構(gòu)形變、基礎(chǔ)傾斜等，這些風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)周圍建筑物、地下管線及施工人員均會(huì)造成極為嚴(yán)重的損失。

2.2地鐵建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程施工易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故混凝土出現(xiàn)縱向變形；結(jié)構(gòu)混凝土因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)，使得混凝土出現(xiàn)干縮裂縫、溫差裂縫及膨脹裂縫等，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)縱向的不均勻沉降，最終導(dǎo)致混凝土縱向出現(xiàn)變形。另外。因?yàn)闇夭顚?dǎo)致的結(jié)構(gòu)縱向拉力，可能引起結(jié)構(gòu)工程嚴(yán)重失穩(wěn)。

3地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施

3.1應(yīng)對(duì)各類土建施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控措施

（1）土石爆破。對(duì)于土石爆破，首先應(yīng)該按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)資料，確定正確的爆破工藝、方法及流程及有關(guān)爆破參數(shù)，并在施工過程中不斷對(duì)相關(guān)參數(shù)做優(yōu)化，盡可能減小爆破對(duì)周邊建筑設(shè)施的影響，并且對(duì)爆破過程中出現(xiàn)的飛石做有效防范；其次在爆破點(diǎn)應(yīng)該設(shè)立先關(guān)警示牌，做好各項(xiàng)警戒工作，做好人員撤離工作及相關(guān)設(shè)備防護(hù)工作。（2）下穿河床。對(duì)于在河床的下穿，容易出現(xiàn)隧道和盾構(gòu)上浮及坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)主要的預(yù)控措施有：嚴(yán)格控制推進(jìn)速度和平衡壓力，減小振動(dòng)，保證土體流動(dòng)性和和易性，保證進(jìn)出土的順暢，注意注漿壓力與注漿量，并做好相關(guān)檢測(cè)及信息化施工。

3.2從工程整體角度做好預(yù)控防范

（1）正確選擇基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)。對(duì)于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，首先對(duì)其選取一定要與工程實(shí)際情況密切結(jié)合，充分考慮工程所處環(huán)境條件及基坑施工過程中周邊建筑物及管線可能對(duì)工程施工造成的影響。其次還要對(duì)各種支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍及造價(jià)做到心中有數(shù)。最后，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選取一定要注意開挖過程中的降水、排水方法及工程允許的變形量。（2）基坑工程設(shè)計(jì)優(yōu)化。基坑工程施工期其是一類較為系統(tǒng)性的施工，它需要同時(shí)解決很多技術(shù)難題及工程穩(wěn)定問題、工程強(qiáng)度問題、結(jié)構(gòu)變形問題等。并且基坑施工中還要求實(shí)現(xiàn)很好的經(jīng)濟(jì)效益，這就需要在基坑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)比多種方案，然后從中選取一些相對(duì)較好的方案，最后再對(duì)這些方案進(jìn)行優(yōu)化整合，對(duì)工程基坑設(shè)計(jì)優(yōu)化的依據(jù)有以下幾點(diǎn)：（1）施工技術(shù)可行性、先進(jìn)性；（2）工程能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益預(yù)估；（3）工程施工可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成的影響預(yù)測(cè)；（4）工程施工周期的比較（3）做好信息化施工。通過地鐵工程基坑事故統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的基坑施工都和險(xiǎn)情預(yù)報(bào)及監(jiān)理不力有關(guān)。基坑施工環(huán)境監(jiān)測(cè)不但是及時(shí)引導(dǎo)工程正確施工的重要措施，又是防治工程事故出現(xiàn)重要收單。因此在進(jìn)行基坑施工中，一定要加強(qiáng)周邊環(huán)境變動(dòng)的檢測(cè)，與此同時(shí)，還要對(duì)工程中出現(xiàn)的異常情況采取應(yīng)對(duì)措施，最終有限防范工程風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全。

3.3建立有效的風(fēng)險(xiǎn)自救系統(tǒng)

建立風(fēng)險(xiǎn)自救系統(tǒng)的主要目的是為了在一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，或者應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)，施工作業(yè)人員利用準(zhǔn)備的工具及時(shí)逃出險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)，或者利用物資及工進(jìn)行自救，進(jìn)而盡最大可能的減少險(xiǎn)情出現(xiàn)后的傷亡。（1）做好逃生自救演練。組織相關(guān)工程施工人員進(jìn)行逃生演習(xí)，模擬可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)之后的逃生自救，及確定正確的逃生途徑、方式、路線及對(duì)各種逃生工具的使用做到掌握。（2）高空自救。對(duì)于高空施工作業(yè)，也應(yīng)該做好相關(guān)演習(xí)，對(duì)其中高空不慎墜落或腳手架失穩(wěn)時(shí)的自救途徑及相關(guān)工具的使用。

4結(jié)語

總而言之，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀，結(jié)合本人多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為可從以下幾方面來開展相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理：（1）切實(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)管理過程中法規(guī)建設(shè)，明確風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，保證工程安全能切實(shí)做到貫徹；（2）使用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，切實(shí)做到信息化技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，做到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)監(jiān)測(cè)預(yù)控及高效反饋機(jī)制；（3）做好對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)應(yīng)防治技術(shù)研究。通過這些措施最終有效控制工程風(fēng)險(xiǎn)，最終保證工程施工安全。

作者：伍澤洪 單位：中鐵上海工程局集團(tuán)第六工程有限公司