1、雨季施工對路基的影響

1.1填筑路堤的方案措施

1.1.1排水工作是填筑路堤的基本前提條件，在路堤填筑前，要檢查排水系統(tǒng)的完好，從而保證施工場所不會發(fā)生積水的現(xiàn)象。另外，如果施工場地的底面土壤土質松軟，還要對其進行相應的處理，通常會采用換填的方式。在已經(jīng)填筑好的路基外圍，要設置縱向的擋水土埂，同時，擋水土埂中要設置好相應的排水槽，從而方便雨水的排出。1.1.2路基填料的選用。雨季路堤的填料最好采用碎石、卵石砂礫等，這樣能夠更好的防止雨水對路基的侵蝕。利用挖方作填方時，如土質過濕，應將其風干后再用。含水量過大無法晾干的粘性土，因雨季經(jīng)常降水，達到最佳含水量有困難，不得用作雨季施工填料。1.1.3雨季土質路堤施工，主要是抓好晴好天氣，講究操作方法，采取在雨后較短時間內(nèi)能填上一層。應隨挖、隨填分層填筑壓實。每一層的表面應做成2%—4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。1.1.4雨季施工還需要借土填筑，在進行借土填筑時，對填筑土的質量要有所保證，主要是對填筑土濕度的控制。雨季路堤填筑需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于5m。平原地區(qū)順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m，以策安全。

1.2雨季開挖路塹的施工方法

路塹的挖掘是雨季施工中的難點，需要保證能夠達到標準的設計要求。挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應沿邊坡預留30cm厚，待雨季過后再修整到設計坡面。雨季開挖路塹挖至路床頂標高以上30～50cm應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后在施工。雨季開挖巖石路塹，炮眼應水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求。

2、雨季對底基層和基層的重要影響

路面的底基層和基層也是路面質量的重要影響因素，由于路面的底基層和基層主要結構為灰土、二灰土以及水機等穩(wěn)定土，這些材質微粒之間的距離較大，在經(jīng)過雨水的侵蝕后，水分就會完全的進入到這些微粒中間，使微粒的質量發(fā)生變化，同時，在此狀態(tài)下，各種材料之間的空隙也會相對較大，難以形成有效的混合反映，因此，其本身的強度也會大大降低，從而影響路面的整體質量。

3、瀝青混凝土面層雨季施工

瀝青混凝土是公路工程中最常用的施工材料。在雨季施工時候，水會對瀝青和粗細集料的粘性產(chǎn)生較大的影響。瀝青與粗細集料之間的粘結將決定瀝青混合料的質量。水分的進入將導致這種粘附性遭到一定程度的破壞。試驗中往往用水煮法來鑒定瀝青與碎石的粘附性。根據(jù)瀝青和瀝青混合料的性能特點，瀝青必須在特定的溫度范圍內(nèi)壓實擠密成型，在這個溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料間可相互擠密形成一體，超出這個范圍，瀝青混合料的壓實度不可能壓到規(guī)范要求，孔隙就大，水分就容易進入瀝青層，由于水是天然的降溫劑，一遇到較自身濕度高出許多的物體，馬上出現(xiàn)汽化現(xiàn)象，形成大量水蒸汽，在瀝青與集料之間形成一層蒸汽隔膜，直接影響瀝青之間的粘附性，這樣的面層當然禁不起大量重車的沖擊，不需要太長的時間即會解體，從而在表面上形成碎裂或斷裂。水分若很大，除掉一部分蒸發(fā)外，大部分成為自由水，在混合料壓實后這些水分將被滯留在混凝土中。

基于以上水對瀝青混凝土影響的分析，在雨期進行瀝青混凝土路面施工作業(yè)時，為了更好的提高路面的整體質量，需要采取以下幾點措施：3.1成立瀝青混凝土路面雨季施工領導小組，由施工主要負責人參加，負責雨季施工的組織領導工作。3.2施工前備好防雨物資、工程材料等，并妥善保管。3.3做好瀝青路面單項雨季施工組織設計，組織指導施工。3.4工程進入雨季，需設專人收聽天氣預報，做詳細記錄，并上墻。如遇天氣異常影響，應對施工計劃和施工安排進行調整。

4、結語

從上述內(nèi)容中我們可以看出，公路工程在雨季施工中，對整體質量有著較大的影響。因此，必須要做好雨季施工的防范工作，不僅要加強對工序的組織和安排，同時還要對可能存在的隱患進行及時的處理，從而采取積極有效的措施，以保證公路工程的整體質量，做好公路工程的雨季施工工作，對于我國公路建設未來的發(fā)展也將會有著非常重要的意義。

作者：周堅 單位：文成縣交通工程安全質量監(jiān)督站