1高速公路機(jī)電工程方案建設(shè)的重點(diǎn)

1.1嚴(yán)格按照程序進(jìn)行方案建設(shè)

方案的建設(shè)必須按照規(guī)定的程序執(zhí)行，方案建設(shè)所需要的合同、招標(biāo)文件、標(biāo)書以及聯(lián)合設(shè)計(jì)必須按照相關(guān)文件進(jìn)行報(bào)批和評(píng)審。

1.2應(yīng)該認(rèn)真貫徹國家的相關(guān)法律、法規(guī)

1.2.1對(duì)合同管理制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行在方案建設(shè)管理過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)法律和法規(guī)，應(yīng)該按照中標(biāo)單位簽訂的合同書、評(píng)標(biāo)報(bào)告以及招標(biāo)文件要求來執(zhí)行。在工程方案建設(shè)過程中，一定要做到按照合同規(guī)定辦事。1.2.2對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)該嚴(yán)格遵守項(xiàng)目監(jiān)理制度，通過透明度高的招標(biāo)方式，從中選擇符合招標(biāo)條件、監(jiān)理制度完善以及能夠獨(dú)立完成好方案設(shè)計(jì)的單位。2.2.3對(duì)招投標(biāo)制度進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行按照國家相關(guān)規(guī)定，機(jī)電工程方案的確定應(yīng)該采取公開、公平以及競(jìng)爭的方式進(jìn)行承包商的確定。機(jī)電工程方案的建立也應(yīng)遵守交通部門的相關(guān)規(guī)定，通過正規(guī)渠道進(jìn)行選擇。

1.3高速公路機(jī)電工程的通訊系統(tǒng)

應(yīng)該在管理監(jiān)測(cè)中心用電纜連接高速公路上的各個(gè)通信點(diǎn)，并且應(yīng)分別設(shè)立遠(yuǎn)程控制電話中心和數(shù)據(jù)中心。

1.4高速公路機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要由兩部分組成，包括閉路電視和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)有二級(jí)管理機(jī)構(gòu)。監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一般分為三等級(jí)：第一級(jí)是中心級(jí)計(jì)算機(jī)，第二級(jí)是中心計(jì)算機(jī)，第三級(jí)是外場(chǎng)設(shè)備，它以微處理器作為核心。監(jiān)控中心的面積必夠大，以便布置、安裝需要的設(shè)備和設(shè)施。還應(yīng)在橋梁、隧道、收費(fèi)站、車道、場(chǎng)、特殊路段等安裝監(jiān)控設(shè)施，在監(jiān)控交通情況的同時(shí)，也可以對(duì)車輛是否作做出判斷。

1.5重視機(jī)電工程方案建設(shè)所需軟件和設(shè)備選擇

1.設(shè)備的選擇和安裝需要根據(jù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2.采用先進(jìn)技術(shù)，合理配置設(shè)。3.軟件應(yīng)用要充分體現(xiàn)管理理念，要為管理數(shù)據(jù)服務(wù)。4.遵循對(duì)內(nèi)防止作弊，外防止逃費(fèi)的要求。

1.6高速公路機(jī)電工程方案設(shè)計(jì)思路

以聯(lián)合開發(fā)和設(shè)計(jì)作為基本思路，這種思路具有設(shè)計(jì)理念獨(dú)特新穎、運(yùn)用靈活、功能強(qiáng)大、能充分體現(xiàn)開發(fā)者要求和思想的特點(diǎn)。高速公路機(jī)電工程方案建設(shè)時(shí)，其系統(tǒng)的維修和維護(hù)較為靈活，又因?yàn)檐浖哂嗅槍?duì)性特征，所以設(shè)施選型和配備比較方便。

2對(duì)高速公路機(jī)電工程方案進(jìn)行優(yōu)化

高速公路機(jī)電工程建設(shè)所需要的設(shè)備，除了少部分設(shè)立在高速公路管理中心外，很大部分設(shè)立在高速公路沿途收費(fèi)站或者兩側(cè)外場(chǎng)。使機(jī)電工程順利實(shí)施并且保證其質(zhì)量的前提就是選適合的設(shè)備并且優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。機(jī)電工程方案建設(shè)的原則就是成本能夠控制、質(zhì)量得到保證、功能能夠滿足、立意先進(jìn)等。機(jī)電工程方案建設(shè)的原則就是在保證其質(zhì)量、滿足其基本功能的前提之下，最大程度地節(jié)約費(fèi)用。選擇機(jī)電工程設(shè)備的原則就是對(duì)故障率高低、性價(jià)比是否合適、性能是否穩(wěn)定等進(jìn)行綜合考慮，并且確定其功能是否符合使用要求。路段管理中心與高速公路收費(fèi)站設(shè)備、外場(chǎng)設(shè)備、其他路段管理中心、聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心之間每分每秒都在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。因此在高速公路設(shè)備中，通訊設(shè)備最為重要。相比于高速公路外場(chǎng)或者收費(fèi)站，停車區(qū)、服務(wù)區(qū)的數(shù)據(jù)傳輸非常少，所以采用光端機(jī)來進(jìn)行傳輸。光端機(jī)不僅滿足了數(shù)據(jù)傳輸?shù)然竟δ埽彩钩杀敬蟠蠼档汀?

現(xiàn)階段，服務(wù)器的性能和質(zhì)量都在不斷進(jìn)步，相信不久之后，服務(wù)器的可靠性和穩(wěn)定性將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。之前幾年，立柱式和門架式可變情報(bào)板的應(yīng)用得到了廣泛的推廣，它們可以發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息，控制和引導(dǎo)路上行駛的車輛，使交通便利程度大幅提高。在一些廣場(chǎng)設(shè)置LED顯示屏，發(fā)布一些交通情況或政策信息，雖然這是收費(fèi)的，但是應(yīng)用卻比較普遍。在實(shí)際的高速公路運(yùn)營管理過程中，對(duì)一些有可能去高速路行駛的車輛宣傳限載、限速信息、發(fā)布實(shí)時(shí)交通情況也十分重要。在對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該按照規(guī)定對(duì)懸臂式監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)、規(guī)格是否適合、情報(bào)板數(shù)量等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)。安裝監(jiān)控系統(tǒng)，不只為了監(jiān)控一些違規(guī)行為，而且體現(xiàn)了高速公路管理者對(duì)司乘人員的關(guān)心。

3結(jié)論

高速路機(jī)電工程方案建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工作，作為工程管理者，必須充分了解機(jī)電工程建設(shè)的每個(gè)步驟，掌握其重點(diǎn)、難點(diǎn)和特點(diǎn)，進(jìn)行全面分析和研究。以目標(biāo)合理、權(quán)責(zé)明確、矩陣式管理、分層次領(lǐng)導(dǎo)為原則，以高速路機(jī)電工程方案為指導(dǎo)，建立完善的管理制度，只有這樣才能勝券在握。

作者：朱巍 李黎 單位：遼寧省高速公路管理局東陵管理處