1工程概況

本文以某地橋梁工程為例，簡要分析道路橋梁工程施工領(lǐng)域軟土地基的施工處理。某橋梁工程施工地段地形平坦、地面標高約2.5m，同時分布著人工魚塘，此外據(jù)勘察數(shù)據(jù)顯示，該工程施工地段具有軟土分布面廣、厚度大、成因復(fù)雜、物理力學(xué)性質(zhì)差等特點，其中該類軟土主要由粉砂、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏土組成。根據(jù)該道路橋梁工程施工段軟土層的厚度差異，該工點可以劃分成三大代表性分段，即DK0+38.4~276.5/DK0+276.5~709.7/DK0+709.7~834。該施工路段分布著空隙潛水，水位埋深約0.5m~2.0m。該施工路段選取DK0+000~850（全長850m）為實驗區(qū)段，此外線形取直線，坡度0‰。根據(jù)TB100122001的有關(guān)規(guī)定及鉆孔取樣數(shù)據(jù)，該工程施工段的軟土層被劃分成四大主要層次，即黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉砂，同時根據(jù)土性的差異，粉質(zhì)黏土又被細分成五大亞層，即粉質(zhì)黏土夾薄層粉砂、黏土、黏土、粉土局部夾薄層粉砂、粉質(zhì)黏土。

考慮到該土層地基的主要受力地層為前三層，即黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，因此所開展的劃分土層試驗僅考慮前三層，具體實驗數(shù)據(jù)見表1。下沉區(qū)域分布在該軟土地基的第一層與第二層間，因此需對第一、第二層土層進行壓縮試驗，此外試塊分成原狀土、重塑土兩組，其中重塑土又稱先前試驗用土，即被處理過的土質(zhì)。如果對壓強進行增大處理，那么第一層土壓縮比率的降幅較第二層土壓縮比率大，此外就重塑土而言，重塑土均出現(xiàn)壓縮比率降低的現(xiàn)象，可見道路橋梁施工過程勢必引起嚴重的坍塌沉降問題。《××市公路橋梁設(shè)計暫行規(guī)定》認為：“路堤工后沉降應(yīng)≤10cm，竣工初期年沉降速率應(yīng)＜3cm，橋路過渡段路基工后沉降應(yīng)＜5cm。”由此可見，該公路橋梁施工過程，必須對施工段軟土地基的處理方案進行嚴格控制，以提高軟土地基的處理效果。

2軟土地基的處理方案

根據(jù)該公路橋梁工程的地基條件、施工條件、結(jié)構(gòu)條件、環(huán)境條件，設(shè)計與施工方面提出該工程允許采取的軟土地基處理方案包括粉噴樁、漿噴樁、砂樁、CFG樁、碎石樁、砂井、塑料排水板等，其中碎石樁、砂樁屬兼復(fù)合地基及固結(jié)排水的軟土地基處理方法；塑料排水板、砂井屬加快固結(jié)排水型軟土地基處理方法；粉噴樁、漿噴樁、CFG樁屬復(fù)合地基加固型軟土地基處理方法。

根據(jù)該道路橋梁工程地質(zhì)勘測數(shù)據(jù)，設(shè)計與施工方最終針對該實驗段提出如下處理方案，以提高軟土地基的處理效果：針對DK0+38.4~105段，考慮到該試驗段軟土層較厚，外加該路段對沉降要求相當高，因此設(shè)計與施工方面決定采取CFG樁的復(fù)合地基加固方法；針對DK0+180~240段，考慮到該試驗段的情況與上述試驗段的情況大致相當，同時該試驗段內(nèi)通道的外開槽工程量相當大，因此同樣采取CFG樁的復(fù)合地基加固處理方法；針對DK0+276.5~515段，考慮到該試驗段的軟土層相當厚，外加土質(zhì)指標不容樂觀，因此設(shè)計與施工方面認為采取塑料排水板+超載預(yù)壓的方法或砂井的方法來處理該試驗段的軟土地基均可取，此外考慮到處理方法的經(jīng)濟性與技術(shù)性，設(shè)計與施工方面決定針對DK0+320~360段采取袋裝砂井+預(yù)壓的處理方法；針對DK0+815~833.95段，考慮到該試驗段分布著明通道，因此設(shè)計與施工方面決定采取砂樁+等載預(yù)壓的處理方法，以實現(xiàn)工后沉降量的減少及構(gòu)造物安全性能及使用性能的提高。（本文來自于《中華民居》雜志。《中華民居》雜志簡介詳見。）

為確保道路橋梁工程始終保持良好的使用性能，必須對公路橋梁進行嚴格的觀測。國內(nèi)外大量工程案例表明，隨著營運時間的增長，軟土地區(qū)修建的道路橋梁或多或少會出現(xiàn)基礎(chǔ)差異性沉降，進而引起結(jié)構(gòu)物開裂，導(dǎo)致橋梁受損，可見軟土地基處理后難免會出現(xiàn)程度各異的沉降問題，因此必須高度重視軟土地基處理后的觀測工作。針對該公路橋梁工程，后期觀測工作主要包括沉降觀測，即要求定期觀測工程施工路段設(shè)點的沉降情況，如此根據(jù)觀測結(jié)果，有效控制該路段工后軟土地基的沉降量，進而提高路基的穩(wěn)定性及加固效果。

3討論

隨著土木工程施工規(guī)模的擴大及施工數(shù)目的增多，軟土地基處理的問題也越來越受到社會各界的廣泛關(guān)注。針對道路橋梁工程施工而言，軟土地基處理方法的選取要求始終堅持“施工簡便、經(jīng)濟合理”的原則，此外必須綜合考慮各處理方法的優(yōu)缺點、適用范圍，以確保所選處理方法與對應(yīng)工程的處理要求、地基因素、工程費用的契合度更高。本文以某道路橋梁工程為例，探討了道路橋梁施工領(lǐng)域軟土地基的處理方案，具體以該橋梁工程的地質(zhì)概況及地層巖性試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)展開論述。研究結(jié)果表明，軟土分布區(qū)域道路橋梁工程的施工質(zhì)量往往受到軟土地基處理效果的決定性的影響，因此軟土地基施工過程，除及時開展相應(yīng)的勘察工作外，也應(yīng)開展針對性的試驗，以提高軟土地基處理效果。

作者：朱宇 單位：巴彥淖爾市審計局