1．地鐵通信工程施工前的設(shè)計管理

相對于其他工程來說，地鐵通信工程具有工程量大、工程要求高、成本高、收益高等特點，因此，我們在建設(shè)地鐵通信工程的過程中，必須對一些注意事項特別規(guī)避，防止惡性事件的發(fā)生。首先，在接口處理上必須采用一些安全性較高的方式。在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的今天，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)提升到了一個空前的高度。部分人可以通過遠(yuǎn)程操控改變接口，并且發(fā)布一些指令和信息，這對地鐵來說是非常危險的。

其次，在換乘站的設(shè)計當(dāng)中，換乘站的互聯(lián)互通方案設(shè)計，應(yīng)該重點考慮旅客信息顯示及廣播系統(tǒng)、無線覆蓋方式等工作。不同的換乘方式，各系統(tǒng)互聯(lián)互通方案也不相同。在一個偌大的城市當(dāng)中，不同的人群需要不同的換乘路線，地鐵通信工程要盡量滿足大眾的需求。第三，與其他線資源融合、優(yōu)化。地鐵雖然在很大程度上解決了交通壓力，但是從客觀的角度來分析，這是由于各種交通工具配合所產(chǎn)生的效果。單純的運行地鐵，只能滿足少數(shù)人的需求。在建設(shè)地鐵通信工程的時候，必須考慮到與其他線資源的融合，這樣才能保證所有的工作平穩(wěn)進(jìn)行。

2.地鐵通信工程施工管理階段主要環(huán)節(jié)的控制

2.1工程進(jìn)度控制與管理

工程進(jìn)度合理安排和有效控制是整個工程管理的主線。從主觀的角度來說，現(xiàn)階段的很多工作雖然應(yīng)用了一些較為先進(jìn)的儀器設(shè)備，但最終還是需要依靠人工進(jìn)行操作，工程進(jìn)度控制與管理，實際上就是對員工進(jìn)行管理。在工程進(jìn)度控制當(dāng)中，自然因素是一個方面，人為因素是一個方面。當(dāng)遇到不可抗拒的自然因素時，可以適當(dāng)?shù)耐涎庸て?，因為自然因素并不是人為能夠決定的。當(dāng)人為因素造成的工期拖延時，可以通過一些先進(jìn)的技術(shù)、合理排加班時間、再加上一些效率較高的設(shè)備來彌補(bǔ)。工程進(jìn)度控制是一個難點，我們需要把握好人為因素，充分抵抗自然因素。另一方面，工程管理需要對每一個方面都實行有效的管理，而不是“地毯式”的監(jiān)控。我們要保證地鐵通信工程在規(guī)定的時間內(nèi)完成，并且在經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、工程質(zhì)量上都取得一個理想的成果。

2.2工程質(zhì)量控制與管理

地鐵通信工程作為現(xiàn)階段影響社會發(fā)展的重要工程之一，必須控制好影響工程質(zhì)量的各個因素，同時管理好影響工程質(zhì)量的各項工作，通過多元化的方式實現(xiàn)全面提升。首先，決策階段的質(zhì)量管理需要廣泛搜集資料，同時進(jìn)行深入調(diào)查研究，在分析、比較以后，決定項目的可行性和最佳方案。其次，設(shè)計階段的質(zhì)量管理。這個階段需要對一些具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，因為設(shè)計圖當(dāng)中的一個數(shù)字錯誤，很有可能導(dǎo)致施工當(dāng)中的重大安全事故發(fā)生。

3.通信系統(tǒng)與其他專業(yè)間的接口管理

在目前的工作工作當(dāng)中，地鐵通信工程已經(jīng)開始陸續(xù)的在各大城市登陸，并且在進(jìn)度、質(zhì)量、效益上都取得了一個理想的成績。現(xiàn)階段的工作重點在于通信系統(tǒng)和其他專業(yè)間的接口管理，通過管理兩個方面的工作，能夠進(jìn)一步鞏固前面的工作成果，并且在最大限度上避免安全事故的發(fā)生。比方說，要對接口管理程序進(jìn)行關(guān)注，接口管理程序能夠發(fā)布很多的指令和信息，對通信系統(tǒng)的影響較大，并且在地鐵運行的時候，也會產(chǎn)生較大的影響。

4.總結(jié)

本文對地鐵通信工程建設(shè)全過程進(jìn)行了一定的探討，對于我國來說，地鐵通信工程的很多方面都達(dá)到了預(yù)期效果，并且促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解了交通壓力，從客觀上促進(jìn)了城市化的進(jìn)程。在以后的相關(guān)工作中，我們需要進(jìn)一步提升各項工作的方式和技術(shù)含量，幫助地鐵通信工程獲得實質(zhì)性的提升。

作者：楊曉紅 單位：蘇州軌道交通有限公司運營分公司