一、雨季公路路基路面施工中影響施工質量的因素

1.雨季施工對公路工程施工的路基工程質量的影響因素

在雨季施工中，常常因為路基含水量大引起“彈簧”現象的出現，為路基的碾壓以及壓實帶來很大的影響，很容易使這種現象擴大，以至于整個路基都出現這種現象。雨季施工由于其含水量大，不僅僅只產生這種現象，而且也會導致路基的彎沉值過大。由此降低了路基土的強度，使公路的病害加大。在路基施工中也會產生軟土現象的出現，通常因為在雨季進行施工路基的含水量以及填料不好把握，以至于軟弱土的現象在路基土中出現。盡管這層土在路基中相對來說比較薄，同樣也會造成很大的影響。使得路基的填筑中由于這層土的強度比較低，穩定性差，而導致整個路面的質量不達標現象。

2.在遇到雨水的時候公路的路基會發生性質的變化

公路路基的材料主要有沙石、石灰石和水泥穩定土等材料，在雨季施工時，這些材料一遇到雨水就會出現以下幾種情況。在雨水濕潤的時候，無機材料常常發生松散的現象。尤其在雨季進行施工時，這種現象經常會發生。由于雨水的作用混凝土顆粒變大，隨之雨水就進入材料的內部，從而使整個路基的無機材料都受到水的浸泡。同時，路基中的石灰由于雨水發生化學反應導致生成碳酸鈣，使路基內部的材料出現松散的現象。路基中的無機材料在被水浸泡后還會出現板結，當路基中各種材料都處于壓實狀態時，石灰石也會和其他物質發生一系列的反應，比如發生硬化反應是跟粉煤灰發生板結。除了無機材料，還有路基填料中的沙粒和碎裂的石塊。更嚴重的是，導致其中的混合料被硬化形成半截塊，對路基填料中的基層質量與性質都有所減弱。

3.雨季導致瀝青混凝土性質的改變

瀝青材料在遇水后經常會發熱，這樣就會出現水膜。當出現水膜的情況，瀝青的粘附性就降低了，不是很好的在路面地基上附著。從另外一個角度思考，當雨水受高溫后會蒸發。蒸發能帶走很多熱量，這時瀝青路面的溫度就會降低。瀝青路面的溫度降低之后，其附著性也就相應降低。當其附著度降低之后，很容易也會發生瀝青混凝土解體，使瀝青混凝土路面發生破裂或者裂紋的出現。當然，空隙的增大使得雨水滲入路基下面。當冬季寒冷的時候出現膨脹，對瀝青路面同樣也會產生破壞。

二、公路路基路面雨季施工技術措施

1.雨季施工的準備工作

（1）成立有工程施工主要負責人參加的雨季施工領導小組，負責雨季施工的組織領導工作。（2）對選擇雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織設計。（3）工程進入雨季，需與當地氣象部分加強聯系。并設專人收聽天氣預報，做詳細記錄。天氣情況上墻，遇天氣情況異常，馬上采取預防措施。（4）雨季施工應綜合規劃，合理布設現場排水系統。采取有效措施及時引排地面水，避免排水不暢影響路基施工，危害路基安全。（5）根據施工現場實際情況，提前備足工程材料、生活物資及防汛設備。（6）修建好施工便道，保持晴雨暢通。（7）應做好疏浚排水工作，盡量減少因路基施工對居民造成不良影響，防止因施工對家田造成淹沒等危害。

2.雨季施工技術措施

首先，進行對路基施工的安排以及對出現問題的預防措施。路基的處理反復性比較高，有時要進行壓實以及壓實，有時要隨時進行挖運。在路基的表面對路堤的填筑設置排水溝，排水溝的設置占比為2%～4%左右，并且在路基沒壓實前對這個過程的施工不能中斷。在對路塹進行施工時，開挖一定要分層進行。每挖一層排水溝的設置一般都設置橫向和縱向的，以確保排水在施工中的通常。相對于被占用的溝渠和河道來說，應該運用相關的措施，在公路工程中一定要保證其原來的排水能力和之前的相同。在建設好的路肩和路堤，為了保證雨水能引導排水系統里面，在其之上設置臨時性的縱向排水土埂，并且每隔一段進行設置排水槽與出水口。在雨季來臨的時候，同時也要做好對材料的儲備，并對雨季的雨水及時做好防洪和排水的措施。為了避免由于雨季雨水對路基的沖刷而造成塌方，在進行公路工程施工時一定要對路基進行填方并壓實。同時，這樣也會防止諸如環境污染以及水土流失的情況出現。在一些地質條件之下必須避開在雨季施工，例如某地段處于低洼等。在邊坡高的地方進行路塹開挖工程，要么提前進行衡水夠的設置，要么及時做好防護。當遇到雨季的時候，在邊坡加厚30cm的保護層，雨停后再恢復到設計高度。在對路基兩側進行排水溝的開挖時，當進行到設計高程的30cm時必須停止開挖。待雨停后，或者雨季過后，再進行壓實成型。

3.砌體工程雨季施工

砌體的穩定性由砂漿等材料的粘結性與含水量決定。通常我們在進行公路工程施工時，不能講工程的料石進行統一堆放。特別是用水不能進行濕潤，一定要保持干濕砌體搭配的合理才能進行砌筑。當遇到特別大的雨時，停止施工，以防止被大雨沖刷導致料石的濕潤，一般就在砌體鋪設一層干性質的料石在其頂部。我們在公路施工當中，為了追求其砌筑效果的良好，在拌合時對拌合量盡量控制好，以避免拌合后的砂漿受到雨水的澆筑。

4.混凝土工程的雨季施工

天氣預報的情況及時掌握好，模板的涂刷要保證在晴天施工前進行，避免模板的涂刷層被雨水沖刷，已經澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷。在大雨的天氣應停止混凝土的施工，施工縫的留置要根據工程結構的實際情況多設置幾道。雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的含水量，根據施工情況及時進行含水量的調整。大面積的混凝土的澆筑前要掌握好2～3天的天氣預報，避免雨季進行大面積混凝土的施工。下雨時不能進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。

5.雨期施工的安全措施

公路工程在雨季的施工中，要做好防風、防雷、防電、防雨、防汛等工程。施工中的機械設備應放置在較高位置的地方，防止雨水淋刷和防止潮濕現象，還可以搭設防雨棚等設備防止雨水淋刷。機械設備的電源線要做好防護工作，經常進行檢修維護工作，嚴禁私自拆改線路，施工人員要做好安全措施保證好自身安全。五、結語公路工程的建設施工中不可避免的出現雨季施工的現象，雨季的強降水、高溫、高濕等現象都會嚴重影響公路工程的質量。因此，在工程實踐中應該從施工準備階段到各個施工階段都要控制好質量，加強公路工程施工中全過程的質量控制，重視雨季工程中的施工，做好公路工程中的質量控制工作。

作者：王海濤 單位：廣東省基礎工程公司