一、道路軟基施工遇到的主要技術問題

在城市規劃的過程中，難免需要對軟土地段進行道路工程建設。為了增加軟基的硬度和承載力，通常會選擇在地基中需要添加硬質土。這種做法雖有成效，但同時也產生了一個客觀的技術問題，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技術人員在軟土路基的填土過程中，需要對路基的沉降和剩余沉降嚴格把關，以確保路基建設符合相關工程建設標準。

二、主要的道路軟基處理技術

為了更好地進行道路軟基處理，工程技術人員加強了相關技術的研究。在實踐過程中不斷驗證和發展各種理論，逐步形成了較為完善的技術處理理論和工程實施方法。目前，道路軟基處理所采取的主要技術措施，概括有以下幾點。

1.堆載預壓法

堆載預壓法是指在道路修筑之前，用等于或大于設計荷載能力的填上荷載實行預壓處理。這種方法可以使得軟土地基發生固結和沉降，有效提高地基強度。在軟土地段固結沉降后的地基強度指標達到預計值后，再進行道路工程路面建設。

2.換填墊層法

換填墊層法指的是用強度高的粘性土、砂、礫、卵石或石屑等滲水性材料，將一定深度范圍的軟土層進行換填。并通過夯實處理，做成低壓縮、高承載的墊土層。依據不同的換填方式，該方法又可細分為換填土法、拋石擠淤法和爆破擠淤法。

3.強夯法

強夯法是指為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法，稱動力固結法。利用起吊設備，將10～25t的重錘提升至10～25m高處使其自由下落，依靠強大的夯擊能和沖擊波作用夯實土層。這種方法一般僅僅適用于粗顆粒含量較高、非飽和的軟土土質，對飽和度較高的粘性土質處理效果不顯著，而對淤泥和淤泥質土處理效果更差。

4.排水固結法

排水固結法指的在軟土上設置豎向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土層中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，軟土固結變形、強度增大，這種辦法主要用于解決地基沉降及穩定性問題。為了加速土層的固結進程，最簡單最有效的辦法就是增加土層的排水途徑，縮短土層的排水距離。因此，可以通過設置豎向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固結過程，短期內達到固結效果，縮短預壓工期，提前完成沉降處理。同時，這種方法也加速了地基土抗剪力的增長。使地基承載力的增長率始終大于施工荷載增長的速率，從而保證了地基施工的穩定性。5.深層攪拌法深層攪拌法是指通過深層攪拌機械設備將軟土和水泥等固化劑進行強制攪拌，利用軟土和固化劑在攪拌過程中所產生的一系列物理反應和化學反應，從而形成具有高強度特性的加固體。依據固化劑形態的不同，可將深層攪拌法進一步細分為噴漿攪拌法和噴粉攪拌法。需要注意的是，該方法處理過的地基應視為復合地基，應力應該由樁和土共同承擔。

三、軟土基路堤填筑的關鍵工序

在對軟土地段進行軟基處理之后，還需要經過加載處理。逐漸消散超孔隙水壓力，降低孔隙比，固結地基，提高軟土密度，增強抗剪力。同時，為了防止堆載速率大于軟基抗剪力增速，損害路基的整體穩定性，在加載預壓時需要逐級處理。即等這一級的沉降趨勢穩定后，再施加下一級荷載，促進軟土地基的固結和路基的穩定。為了保證填筑路基的穩定，需要采取的措施主要有兩種。

1.通過沉降速率控制

填筑速率路基填筑的速率與地基沉降速率應保持一致。在地基條件相同的情況下，填筑速率越大，沉降速率就越大，危險性就越高。因此，用沉降速率控制填筑速率是保證填筑路基是否穩定的關鍵因素。

2.增設反壓護道

增設反壓護道指的是抬高原設計護坡的位置，使其達到路堤高度的一半。由于軟基的抗剪性弱，因此護道要與路基上方同步施工，形成一個整體，增設反壓護道可以使得路基承載力擴散至一個較大的范圍。雖然增加了一些土方使用，但對增加施工的連續性、均衡地基受力和縮短工期都有利。此外，考慮到軟土地段往往是水位較高的地段。與普遍地段相比，做好排水處理顯得尤為重要。因此，加深排水溝、完善排水系統也是增強填筑路基穩定性的有效方法。在軟基路段實施道路工程建設時，需要考慮路基加載所造成的地基沉降，特別是修建通道、涵洞，越接近中線的地方沉降就會越嚴重。對此，涵洞、通道處的施工方法通常有兩種：一是填土預壓法，即在挖槽施工之前先進行填土堆載，使地基沉降到位；二是預留沉降量法，即通過計算合理設定有關部位的預留沉降量，同時設置施工縫處理管節接頭。在施工過程中嚴格控制，避免出現沉降導致的錯位。

四、結語

軟基處理是道路工程建設的重點和難點。在道路施工之前，應該針對施工要求和軟土特性找到合適的處理方法，提出并實施軟基處理的具體施工技術，為市政道路工程建設的順利進行打下堅實基礎。只有集結所有建設者的智慧，匯集所有建設者的努力，中國的市政建設事業才會逐步完善，并一步步走向輝煌。

作者：趙育英 單位：阜新公路學校