1混合料離析

1.1要控制混合料的拌合時間，如果混合料的拌合時間不足將會產生離析，混合料的總拌合時間一般在35s左右。下料斗向車廂裝料時，成品倉放料斗距車廂底不應大于2米，從下料斗向車廂內卸料時要分三次卸料，第一次及第二次分別裝車廂的前部以及后部，第三次往車廂中間卸料，這樣就可以從一定程度上減少在裝料時產生離析的可能性。

1.2運料車行駛速度不能太快，對便道進行整修，保證便道平整，減少顛簸，車輛行駛時盡可能避免急剎車；采用大噸位的運輸車，盡可能減少離析發生的概率，卸料時使混合料整體卸落；氣溫較高時，采用帆布進行覆蓋，盡可能避免由于水分損失而在卸料時產生離析。

1.3水泥穩定碎石基層的攤鋪寬度不能太寬，如果攤鋪寬度太寬，部分粗骨料會被攤鋪機的螺旋布料器刮到攤鋪機的邊緣，而使邊緣骨料集中，攤鋪寬度一般控制在6-8米。

1.4當一車料卸完時，另一料車要緊跟著卸料，不能等刮料器把前一車卸的料刮完，這樣另一車卸下的料就能與上一車最后卸下的粗顆粒料混合，通過刮料器送到分料室，螺旋布料器再次攪拌，混合料粗細顆粒分離現象就會減少。

1.5攤鋪機在攤鋪過程中，受料斗應盡量減少卷斗次數，使兩側板的粗粒料少進入分料室，側板堆集粒料太多時，可輔以人工將部分粗粒料除去，以減少離析。

1.6螺旋布料器應均勻連續運轉與攤鋪機速度、拌合量相匹配，送出的混合料在攤鋪機兩側數量一致，減少由于布料器不連續運轉和輸料不均帶來的離析。

1.7螺旋布料器支撐座也是粒料產生離析的原因。當粗粒料運行到支撐座時，由于支撐座的阻擋，粗粒料有可能落下來被鋪筑，在路線的縱向上就有一行可能由于支撐座產生的離析，可用人工鏟少量細粒料摻入后進行翻拌。

1.8攤鋪機的攤鋪速度與拌合機拌合量相匹配，盡可能勻速攤鋪，中途不停機，減少由于速度不均勻產生的離析。人工找平時應扣鍬混合料，切忌揚鍬遠拋。

2接縫問題

水泥穩定粒料基層的接縫分為縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫是指平行于道路中線的接縫。縱橫向接縫如果處理不好，會造成平整度差，嚴重時可產生基層裂縫，從而導致面層的反射裂縫，引起路面病害。當攤鋪機寬度足夠時,整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時,采用2臺攤鋪機一前一后同步向前攤鋪混合料,并一起進行碾壓,這樣也可以避免縱向接縫。如果由于車輛通行等原因必須進行縱向分幅攤鋪時，在進行第一幅攤鋪施工時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩層的壓實厚度相同；養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）。橫向接縫是指垂直于道路中線的接縫，進行水泥穩定粒料基層攤鋪時，每天施工的施工縫以及攤鋪過程中斷兩個小時以上時，必須設置橫向接縫。

橫向接縫的處理：攤鋪水穩料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫；人工將未端含水量合適的水穩料弄整齊，緊靠水穩料放2根方木，方木的高度應與水穩料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的水穩料（也可以用鋼模代替方木）；方木（或鋼模）的另一側用砂或碎石回填，回填3m長，其高度應高出方木（鋼模）幾公分；將水穩料碾壓密實；在重新開始攤鋪水穩料之前，將砂或碎石和方木（鋼模）除去，并將下層頂清掃干凈，然后重新開始攤鋪碾壓；如果攤鋪中斷后，未按上述方法進行處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應將已壓實且高程符合要求的未端挖成與路中心線垂直的并向下垂直的斷面，然后再鋪攤新的水穩料。

3養生

水泥穩定碎石基層攤鋪完成后，要及時進行灑水覆蓋養護，如果養生期間灑水量不足，忽干忽濕，會使基層出現表面松散，強度達不到設計要求等問題，嚴重影響水穩基層的質量。在進行基層養護時，一般可采用不透水薄膜、濕砂、濕草簾、麻袋或者采用瀝青乳液覆蓋養生，不論采用什么養生方法一定要保證在整個養生期間路面基層表面始終保持濕潤，采用灑水保濕養生時，養生期不少于7天，養生期應該封閉交通，除灑水車外禁止車輛通行。如果設有下封層，基層碾壓完畢檢查合格后，即可做下封層進行養護。

4結束語

水泥穩定粒料基層的應用越來越廣泛，尤其是水泥穩定碎石較水泥穩定砂礫的應用更廣，可見水泥基層的優點還是非常多的，但是我們在進行施工時，一定要嚴格按照設計文件以及公路工程的相關施工技術規范進行施工，控制住水穩基層施工的幾個關鍵點，除了本文介紹的幾個需要注意的問題外，其中還有水泥劑量的控制、碾壓的控制以及水穩基層攤鋪碾壓后實際高程低于設計高程幾厘米的問題等，都需要嚴格進行控制，從而保證水泥穩定粒料基層的施工質量，進而保證整個公路的施工質量。

作者：萬輝 孫文崗 單位：沈陽市蘇家屯區公路工程公司