一、汽車(chē)造型的整體性認(rèn)知

相關(guān)研究也表明，人們認(rèn)知一輛汽車(chē)時(shí)，不同的特征引起的注意程度和視覺(jué)反應(yīng)是不同的。以典型的五門(mén)三廂轎車(chē)為例，汽車(chē)整體造型特征和汽車(chē)前端造型特征的受關(guān)注頻次最多，其次是車(chē)尾燈形式、側(cè)門(mén)形式及側(cè)面輪廓線(xiàn)走勢(shì)。這些特征是人們注意的焦點(diǎn)，也是造型信息最集中、信息量最大最重要的部分，是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)。該研究結(jié)論中，汽車(chē)整體造型特征是最受關(guān)注的方面，也進(jìn)一步證實(shí)了人們對(duì)于汽車(chē)造型的認(rèn)知是從整體到局部的理論。

二、汽車(chē)整體造型特征

汽車(chē)造型的“整體特征”是指多個(gè)部件組合構(gòu)成的整體形式關(guān)系，形成一種特有的汽車(chē)識(shí)別模式，是汽車(chē)美學(xué)屬性的表達(dá)載體。不同于局部造型特征能夠比較明晰的以線(xiàn)（如腰線(xiàn)）、面（如引擎蓋）或體（如前大燈）的方式得以呈現(xiàn)，整體造型特征是由多種局部造型特征的形式關(guān)系所綜合表現(xiàn)的，其表達(dá)的意義高于各局部的單一表意。因此，整體造型特征的表征具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，這種復(fù)雜的整體造型特征形成了人們對(duì)車(chē)型、風(fēng)格、品牌的首要印象。以SUV和轎車(chē)的區(qū)別為例，兩者整體造型所帶來(lái)的類(lèi)型屬性和風(fēng)格屬性，偏向更加整體性的造型意義。汽車(chē)整體造型特征可分解為3個(gè)主要特征要素：比例、空間、姿態(tài)。比例是指車(chē)身各主要參數(shù)的相關(guān)比例和尺度；空間是指車(chē)身內(nèi)部空間、乘坐人數(shù)和動(dòng)力位置等；姿態(tài)是指汽車(chē)的通過(guò)性、造型所體現(xiàn)的“態(tài)勢(shì)”和車(chē)身的視覺(jué)重心。特征信息層的參數(shù)、相互關(guān)系和重要性都取決于不同的車(chē)型和風(fēng)格，特征信息層的參數(shù)組合和搭配，形成汽車(chē)整體造型的初步美學(xué)特征，也構(gòu)成了汽車(chē)整體造型特征框架。

1、比例汽車(chē)造型的比例關(guān)系是在造型設(shè)計(jì)中，直接與總布置結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)聯(lián)的造型特征。車(chē)身比例是指汽車(chē)的主要尺寸間比例，如車(chē)長(zhǎng)與軸距、車(chē)長(zhǎng)與車(chē)高的比例等。不同車(chē)型的造型比例關(guān)系的差異，形成了不同車(chē)型的整體造型感，是人們對(duì)于汽車(chē)整體性認(rèn)知的第一印象。比例關(guān)系的表征和描述是研究比例關(guān)系的途徑，以車(chē)輪作為度量汽車(chē)整體造型比例關(guān)系的重要方法。比例關(guān)系是整車(chē)車(chē)身中各部分比例關(guān)系的集合，作為車(chē)身整體造型特征的基礎(chǔ)，比例也是造型中幾何美學(xué)和形式美學(xué)的體現(xiàn)。而人們對(duì)幾何美學(xué)與形式美學(xué)的認(rèn)知，顯然除了車(chē)型這一基本信息外，更多的還是形成了人們對(duì)造型風(fēng)格的初始理解和認(rèn)知。不同比例的車(chē)，在整體風(fēng)格的認(rèn)知上，會(huì)有較明顯的差異，例如兩廂A級(jí)車(chē)，整體風(fēng)格緊湊、短小，具有可愛(ài)、靈動(dòng)的意象；三廂轎車(chē)，整體風(fēng)格大氣、修長(zhǎng)，具有豪華、力度的意象。同時(shí)，作為造型設(shè)計(jì)的初始條件，比例也從某種程度上影響了汽車(chē)的整體造型空間和姿態(tài)的設(shè)計(jì)，說(shuō)明了比例對(duì)人們的整體性認(rèn)知的影響。

2、空間汽車(chē)造型的空間關(guān)系是在造型設(shè)計(jì)中，直接與總布置結(jié)構(gòu)空間尺寸相關(guān)聯(lián)的造型特征，涉及到司乘空間、頭部空間、內(nèi)部布置、儲(chǔ)物等空間的處理。汽車(chē)造型的空間關(guān)系與比例關(guān)系密切相關(guān)，是具有較強(qiáng)約束的設(shè)計(jì)。空間關(guān)系的表征和描述是研究空間關(guān)系的途徑。空間關(guān)系的表征與度量首先，不同車(chē)型在空間的設(shè)計(jì)上具有較大差異。以SUV與三廂轎車(chē)的對(duì)比為例，正是空間設(shè)計(jì)上的差異，形成了人們對(duì)于不同車(chē)型的識(shí)別。同時(shí)，這種空間設(shè)計(jì)上的差異也形成了人們對(duì)于整車(chē)風(fēng)格認(rèn)知的，以箱體作為度量汽車(chē)整體造型空間關(guān)系的方法。空間關(guān)系對(duì)于汽車(chē)造型整體性認(rèn)知的影響，包括了對(duì)車(chē)型認(rèn)知和風(fēng)格認(rèn)知2個(gè)部分。如SUV空間關(guān)系產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)、休閑的意象；而三廂轎車(chē)的空間關(guān)系則產(chǎn)生商務(wù)、舒適的意象。其次，同一類(lèi)車(chē)型，當(dāng)空間設(shè)計(jì)上有所不同時(shí)，也會(huì)形成人們對(duì)于汽車(chē)整體性認(rèn)知的差異。

3、姿態(tài)汽車(chē)的姿態(tài)主要是指汽車(chē)造型所綜合體現(xiàn)出的整體“動(dòng)勢(shì)”，是一種靜止?fàn)顟B(tài)下就具有的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)感，涉及態(tài)勢(shì)、通過(guò)性和車(chē)身的視覺(jué)重心。姿態(tài)這種整體造型風(fēng)格，主要是由整車(chē)造型特征線(xiàn)的走勢(shì)及其形成的夾角關(guān)系所帶給人們的整體感受而形成的。汽車(chē)的姿態(tài)有效詮釋了汽車(chē)整體造型的“動(dòng)作表情”。具有“攻勢(shì)”和“御勢(shì)”態(tài)勢(shì)的汽車(chē)造型。由于前臉側(cè)輪廓線(xiàn)條的前傾和后傾走勢(shì)所形成的態(tài)勢(shì)不同，以及車(chē)身腰線(xiàn)等主要造型線(xiàn)條的走勢(shì)差異，使得兩輛車(chē)呈現(xiàn)出2種完全不同的態(tài)勢(shì)。攻勢(shì)態(tài)勢(shì)的車(chē)頭頂點(diǎn)往前突，形成類(lèi)似于“矛”的進(jìn)攻之勢(shì)，具有攻擊性的意象。御勢(shì)態(tài)勢(shì)的車(chē)頭頂點(diǎn)往后移，形成類(lèi)似于“盾”的防御之勢(shì)，具有防御性的意象。汽車(chē)的通過(guò)性主要由離地間、接近角、離去角共同構(gòu)成，通過(guò)性的參數(shù)設(shè)置很大程度上影響了汽車(chē)所表現(xiàn)出來(lái)的姿態(tài)，進(jìn)而影響其整體造型特征的識(shí)別。不同通過(guò)性的風(fēng)格比較，SUV類(lèi)車(chē)型往往會(huì)配置較大的離地間隙、離去角、接近角、縱向通過(guò)角等，保證良好的通過(guò)性，從而形成矯健粗狂、高大威猛的意象；而轎車(chē)則會(huì)減小這些參數(shù)以保證駕駛的穩(wěn)定性和舒適性，從而形成溫文爾雅、商務(wù)舒適的意象。造型特征的視覺(jué)重心也能體現(xiàn)出車(chē)型的類(lèi)別，如SUV的視覺(jué)重心偏后偏高，轎車(chē)則視覺(jué)偏低偏中間。姿態(tài)的設(shè)計(jì)決定了汽車(chē)整體造型特征的神態(tài)，塑造了整體造型特征的“性格”，是人們形成對(duì)汽車(chē)整體性認(rèn)知的重要途徑。

三、汽車(chē)整體造型特征的參數(shù)化

在對(duì)汽車(chē)整體造型特征框架研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合多款SUV的案例研究，對(duì)SUV的整體造型特征進(jìn)行參數(shù)化表征。整車(chē)比例關(guān)系方面，這里一方面根據(jù)輪數(shù)定義了SUV的長(zhǎng)、寬、高范圍，另一方面，對(duì)影響造型整體性認(rèn)知的輪軸、窗線(xiàn)車(chē)高、前后懸的尺度范圍進(jìn)行了定義。整車(chē)空間關(guān)系上，空間的設(shè)計(jì)很大程度上能決定乘坐的舒適性和適用性，這里重點(diǎn)從廂型、司乘空間對(duì)造型的影響進(jìn)行了定義、整車(chē)姿態(tài)的造型特征參數(shù)化主要從態(tài)勢(shì)、通過(guò)性2個(gè)方面進(jìn)行定義。態(tài)勢(shì)的參數(shù)化定義著重于對(duì)“攻勢(shì)”和“御勢(shì)”在A柱傾角、車(chē)頭夾角、三線(xiàn)關(guān)系上的差異化定義；通過(guò)性的參數(shù)化則主要由離地間、接近角、離去角來(lái)表征。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)造型的整體性認(rèn)知是人們對(duì)汽車(chē)造型審美的起點(diǎn)，比例、空間、姿態(tài)所構(gòu)成的汽車(chē)整體造型特征，則構(gòu)成了人們對(duì)于汽車(chē)造型的整體性認(rèn)知，屬于汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)認(rèn)知基礎(chǔ)性研究范疇。這種整體性的認(rèn)知共同形成了人們對(duì)于車(chē)型及風(fēng)格的第一印象，因此，比例、空間和姿態(tài)，也構(gòu)成了汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中初始考慮的主要美學(xué)要素。對(duì)于這3個(gè)要素構(gòu)成的整體造型特征的探討及參數(shù)化的表達(dá)，有利于設(shè)計(jì)師從整體性認(rèn)知的角度理解汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，形成符合設(shè)計(jì)預(yù)期定位的設(shè)計(jì)方案。

作者：王貞 單位：湖南大學(xué)