一、橋梁工程施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策

1.干縮裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策

在高速公路橋梁工程養(yǎng)護工作完成后或是澆筑完成的一個星期內(nèi)經(jīng)常會出現(xiàn)干縮裂縫，干縮裂縫出現(xiàn)在混凝土結構的表面，寬度在0．05mm～0．2mm的范圍內(nèi)，它的走向是縱橫交錯的，在混凝土結構的截面處極容易出現(xiàn)這類裂縫，干縮裂縫的出現(xiàn)不但會嚴重的影響結構的耐久性和穩(wěn)定性，同時還可能發(fā)展成更為嚴重的裂縫，大幅度的降低橋梁工程的使用壽命，一般情況下，我們認為導致橋梁工程出現(xiàn)干縮裂縫主要有以下的原因:混凝土構件長期暴露在露天環(huán)境中，干濕度變化大，很容易導致裂縫的出現(xiàn);澆筑完成后，沒有采取科學的養(yǎng)護對策，混凝土表面出現(xiàn)明顯的收縮現(xiàn)象，內(nèi)部收縮現(xiàn)象不明顯，也會出現(xiàn)裂縫;振搗混凝土時，用力過度，砂漿層中的水泥含量過大，從而提高了混凝土構件的收縮量;配置混凝土時，采購的粉砂材料中含泥量較高，降低了混凝土結構的抗拉強度。

為防止干縮裂縫的出現(xiàn)，我們應采取以下的處理對策:1)重視對混凝土構件的早期養(yǎng)護工作，適當?shù)难娱L早期養(yǎng)護的時間，冬季施工時還應延長混凝土結構的保溫覆蓋時間，并在其表面涂刷養(yǎng)護劑;2)長期暴露在露天環(huán)境中的混凝土構件，應用草簾遮蓋，為保持其濕潤性，還應定期的進行灑水;3)嚴格的把控混凝土施工和攪拌過程中的配合比，確保其用水量是符合設計要求的;4)在橋梁工程的施工過程中，所選用的水泥材料必須符合質量的標準，建議選擇粉煤灰水泥或是低熱水泥;5)施工時，對于橋梁工程的混凝土表面應進行至少三次的收面作業(yè)，從而有效的避免出現(xiàn)裂縫。

2.溫度裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策

在高速公路橋梁工程施工的后期階段，一般會出現(xiàn)溫度裂縫，并且溫度的因素對這類裂縫的影響是十分明顯的，一般情況下，如果混凝土結構的外表面和內(nèi)部的散熱條件存在著差異，那么其表面的溫度與中心的溫度就會產(chǎn)生較大的溫差，也就形成了所謂的溫度梯度，通常都會出現(xiàn)溫度變形以及溫度壓力的現(xiàn)象，并且其隨著溫差的不斷增大而越來越明顯，當混凝土結構的內(nèi)外約束力不足以抵擋這部分溫度壓力時，就會產(chǎn)生溫度裂縫。為防止溫度裂縫的出現(xiàn)，我們應采取以下的處理對策:水泥的品種、用量以及混凝土結構的厚度對于混凝土結構的內(nèi)部溫度是有著關鍵的影響，所以在選擇材料時，建議選擇礦渣水泥、復合水泥、粉煤灰水泥或是火山灰水泥，如果施工作業(yè)時遇到了體積較大的混凝土結構，則應選用低熱水泥;施工時，在混凝土結構中還可以添加一定量的外加劑，從而提升混凝土拌合物的流動性、粘聚性以及保水性，并且通常外加劑也有著較好的減水作用和分散作用，所以也能降低水化過程中產(chǎn)生的熱量和溫度裂縫出現(xiàn)的概率;高速公路橋梁工程中會有很多大體積的混凝土結構，應嚴格把控材料的入模溫度，準確的控制澆筑時間，采取科學合理的養(yǎng)護管理對策，避免溫度裂縫的出現(xiàn)。

3.應力裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策

通常都是因為施工作業(yè)的不當以及違章施工的原因才會導致應力裂縫的出現(xiàn)，比如說施工時拆模時間不當、混凝土結構的強度不符合質量要求以及混凝土結構部位的模板剛度不足等等，由于這些原因在混凝土結構內(nèi)部就會出現(xiàn)內(nèi)應力，導致了開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。而為防止應力裂縫的出現(xiàn)，我們應采用以下處理對策:固定模板時，應保證其牢固性，同時其強度和剛度都要符合相應的標準;準確的掌握拆模的時間，嚴格參考規(guī)劃進行，嚴禁拆模時間過早;進行預應力施工時，混凝土強度不符合要求、錨下鋼筋布置不科學以及張拉應力控制失誤等因素都會導致裂縫的出現(xiàn)，因此應重視施工管理工作，并對施工現(xiàn)場進行嚴格的檢查和監(jiān)督;有一些混凝土結構之間的荷載差異較大，為提高其強度，可以采取增設構造鋼筋的方法，避免預應力過于集中的問題出現(xiàn)，也防止了裂縫的發(fā)生。

4.混凝土徐變引起裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策

在高速公路橋梁工程的施工過程中，因混凝土徐變現(xiàn)象而導致的裂縫也是經(jīng)常出現(xiàn)的，通常表現(xiàn)為豎向裂縫和斜向裂縫兩種形式，究其原因，主要是因為通常情況下，混凝土構件的截面預壓應力都是不大的，有一些構件甚至都不具備預壓應力，這樣一旦受到外力時，就會出現(xiàn)變形，而在徐變現(xiàn)象的影響下也會產(chǎn)生拉應力，導致了混凝土結構的開裂。對于這一類裂縫，我們應采取以下的處理對策:在混凝土結構的端部位置處，可以采取附加錨固的措施，也可以采取多加裝非預應力縱向構造鋼筋的措施;對橋梁結構中的梁和板等構件，在這些構件中的預埋件的鋼板上建議加焊附加的插筋，并且將這部分插筋伸入到受拉區(qū)，有效的消除拉應力，防止裂縫的出現(xiàn);提升梁端頭截面位置處的高度，為了盡可能的減少非預壓區(qū)，還可以降低預應力筋的錨固位置;在混凝土結構的支承點位置處，建議選擇微動連接的方式，并且在預留孔內(nèi)應安裝橡膠墊圈。

二、結語

通過以上的論述，我們對橋梁工程施工中混凝土裂縫的分類以及橋梁工程施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及處理對策兩個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析。在高速公路橋梁工程的施工過程中進行混凝土結構的施工之前，必須嚴格的審核施工圖紙文件，無論是施工中的各項配合比，還是進行原材料的試驗檢測，都應遵照相應的規(guī)范標準嚴格執(zhí)行，重視施工中的管理和控制工作，科學的優(yōu)化各項施工工藝，這樣在各個部門以及所有環(huán)節(jié)的共同努力下，才能真正有效的避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，延長橋梁工程的使用壽命，提高高速公路橋梁工程的整體施工質量。

作者：樊飛 單位：山西路橋建設集團國際交通建設工程有限公司