物流信息技術(shù)是將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個過程中，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的顯著標(biāo)志。從物流數(shù)據(jù)自動識別與采集的條碼系統(tǒng)到物流運輸設(shè)備的自動跟蹤；從企業(yè)資源的計劃優(yōu)化到各企業(yè)、單位間的電子數(shù)據(jù)交換；從辦公自動化系統(tǒng)中的微型計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件到各種物流信息系統(tǒng)軟件都在日新月異地發(fā)展。隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列先進(jìn)和嶄新的物流經(jīng)營方式和新的物流理念，從而推進(jìn)了物流行業(yè)的變革。

一、物流信息技術(shù)的構(gòu)成

根據(jù)物流的特點以及功能，物流信息技術(shù)包括如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。

1、條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是在計算機(jī)的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。為我們提供了一種對物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。

2、EDI技術(shù)。EDI是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

3、射頻技術(shù)。射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達(dá)幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。

4、GIS技術(shù)。GIS（地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其他內(nèi)容。

5、GPS技術(shù)。全球定位系統(tǒng)（GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。

6、管理軟件。物流管理軟件包括運輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、貨代管理系統(tǒng)（FMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等。

二、物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用主要包括：集成技術(shù)、自動跟蹤與定位類技術(shù)、自動識別類技術(shù)、企業(yè)資源信息技術(shù)（如物料需求計劃、制造資源計劃、企業(yè)資源計劃、分銷資源計劃、物流資源計劃等）、數(shù)據(jù)管理技術(shù)（如數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等）和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代高端信息科技等。具體體現(xiàn)在以下方面：

1、物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用。物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多、批次多、數(shù)量大。因此，在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心已部分地引進(jìn)了物流自動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動化應(yīng)用，如北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架（盤）上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準(zhǔn)確性和速度；另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。用條碼或電子標(biāo)簽附在被識別的物體上（一般為組包后的運輸單元），由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設(shè)備的分揀機(jī)分揀物品，使物品進(jìn)入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設(shè)備在國內(nèi)大型配送中心有所使用，但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國外進(jìn)口，也有進(jìn)口國外機(jī)械設(shè)備，國內(nèi)配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機(jī)在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機(jī)械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。例如，昆船集團(tuán)生產(chǎn)的巷道堆垛機(jī)在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應(yīng)用。近年來，國產(chǎn)堆垛機(jī)在其行走速度、噪音、定位精度等技術(shù)指標(biāo)上有了很大改進(jìn)，運行也比較穩(wěn)定。但與國外著名廠家相比，在堆垛機(jī)的一些精細(xì)指標(biāo)如最低貨位極限高度、高速（80米/秒以上）運行時的噪音，電機(jī)減速性能等方面還存在不小差距。

2、物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用。目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行被動跟蹤，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國內(nèi)用得最多的還是利用GPS技術(shù)跟蹤。GPS技術(shù)跟蹤利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運輸工具上的GPS定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺（含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件）、信息通信機(jī)制和其他設(shè)備（如貨物上的電子標(biāo)簽或條碼、報警裝置等）。在國內(nèi)，部分物流企業(yè)為了提高企業(yè)的管理水平和提升對客戶的服務(wù)能力也應(yīng)用這項技術(shù)，例如2010年底，沈陽等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝GPS設(shè)備工作進(jìn)行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。

3、物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物流服務(wù)的可得性與可控性提出了更高的要求，實時物流理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱、數(shù)量、重量、質(zhì)量、出產(chǎn)地或者移動載體（如車輛、輪船等）的名稱、牌號、位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此正確、快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條（卡）、語音識別、便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識別（RFID）等技術(shù)。