本文作者：沈彥平 單位：黑龍江省甘南縣查哈陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)交通科

1用于汽車識(shí)別的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源

射頻識(shí)別技術(shù)是當(dāng)前汽車行駛過程中的身份特征和當(dāng)前交通管理部門的主要使用物品,是通過其對(duì)汽車進(jìn)行嚴(yán)格控制的過程,其具有“汽車電子身份證”功能,俗稱為“電子車牌”。在實(shí)際的工作過程中其實(shí)質(zhì)是一個(gè)UHF的頻段,是通過其各種應(yīng)用性功能來對(duì)汽車進(jìn)行電子標(biāo)簽的過程。我國(guó)目前所運(yùn)行、使用的汽車上均裝配有法定的“標(biāo)準(zhǔn)信源”這是當(dāng)前公安交警部門對(duì)汽車進(jìn)行統(tǒng)一的牌號(hào)發(fā)放和監(jiān)管的過程,是通過各種信息技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行全方位信息提取的過程。這是一種為人們?cè)诔Ｒ?guī)氣候環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境下,是基于當(dāng)前先進(jìn)的信息技術(shù)與科學(xué)技術(shù)為前提和基礎(chǔ)的汽車信息管理過程。是由西方國(guó)家最先開始對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用和管理的過程。射頻識(shí)別技術(shù)最早出現(xiàn)于法國(guó),是它工業(yè)文明發(fā)展過程中與現(xiàn)代化信息文明結(jié)合的過程,是滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要的前提和標(biāo)準(zhǔn)。其在使用的過程中既滿足了社會(huì)的需要又發(fā)揮了“標(biāo)準(zhǔn)信源”的巨大作用。

它內(nèi)含:車輛身份號(hào)(車牌號(hào))、車輛的最初級(jí)分類、車輛屬地信息等。是當(dāng)前信息時(shí)發(fā)表展過程中所采取的各種管理措施和統(tǒng)一方式。不過它對(duì)于信息時(shí)代和信息社會(huì)的今天,則存在以下4大缺陷:a.所存儲(chǔ)的信息量極少而單一;b.對(duì)當(dāng)前環(huán)境認(rèn)識(shí)的的局限性,不全面,在信息識(shí)別的過程中手段單一,方法簡(jiǎn)單。c.對(duì)現(xiàn)代信息識(shí)別手段的“響應(yīng)度”極低,如數(shù)字識(shí)別、射頻識(shí)別等機(jī)器識(shí)別手段;d.隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展的過程中,由于其發(fā)展過程中受到多種因素的影響和技術(shù)載體的制約。防偽手段差,容易仿制,改制,使其真假難辨。由于上面這些缺陷和不足使得我國(guó)當(dāng)前汽車信息行業(yè)和道路網(wǎng)絡(luò)管理過程中出現(xiàn)了瓶頸狀態(tài),成為后一個(gè)突破口,該如何去突破,離不開當(dāng)前先進(jìn)的信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持與配合。因而必須創(chuàng)設(shè)一種新型的“標(biāo)準(zhǔn)信源”,最為當(dāng)前道理交通通信的過程中離不開當(dāng)前移動(dòng)通信的支持與配合,是當(dāng)前通信技術(shù)在開發(fā)應(yīng)用過程中的另一開發(fā)與開拓。

2用于汽車識(shí)別的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)在道路交通領(lǐng)域中涉及的關(guān)鍵技術(shù)

2.1車卡和雙芯雙界面司機(jī)卡的研制及識(shí)別

數(shù)字化信息技術(shù)在射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用中是一個(gè)系統(tǒng)化的過程,是一個(gè)完整化的過程。隨著當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展過程中的應(yīng)用,車輛上面射頻識(shí)別技術(shù)已成為一個(gè)不可變動(dòng)的過程,。是當(dāng)前發(fā)展的前提基礎(chǔ)。是緊貼擋風(fēng)玻璃安裝的。而駕駛員用的司機(jī)卡,則是一個(gè)在駕駛狀態(tài)下才臨時(shí)安置于車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽,為了攜帶方便和防止損壞,特別是暢行條件下的身份自動(dòng)識(shí)別認(rèn)證和對(duì)車、駕對(duì)應(yīng)關(guān)系的判定認(rèn)證“的難點(diǎn)和關(guān)鍵。

2.2不同車型擋風(fēng)玻璃上卡的安裝技術(shù)

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車行業(yè)在發(fā)展過程中也出現(xiàn)了多元化發(fā)展趨勢(shì),汽車種類已成為當(dāng)前繁雜的模式,是當(dāng)前各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)上的不斷需求。擋風(fēng)玻璃上沿高度距離地面從1~3m以上不等,除此之外,還有貼裝了含金屬保護(hù)膜的車輛、擋風(fēng)玻璃含金屬夾層的車輛、車頂上帶金屬雨蓬的車輛,以及個(gè)別非常規(guī)的異型車輛。因此必須探索、研究不同車型上的裝卡位置和方法,使所有安裝“汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”的車都能順利被基站所識(shí)別。

2.3車卡和司機(jī)卡的自動(dòng)識(shí)別與認(rèn)證

由于車卡和司機(jī)卡對(duì)應(yīng)的是“車、駕”這兩大管理對(duì)象的身份,因此必須設(shè)計(jì)一種進(jìn)行“車、駕授權(quán)配對(duì)使用”機(jī)制、權(quán)限的認(rèn)證管理以及設(shè)計(jì)出基站對(duì)車駕的配對(duì)關(guān)系進(jìn)行實(shí)時(shí)認(rèn)證的技術(shù)。只有具備了這一技術(shù)手段,才能對(duì)“車和駕”這兩大管理對(duì)象做到“看得準(zhǔn)、認(rèn)得清、分得開、管得住”。

2.4各種型譜基站研發(fā)

由于當(dāng)前汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和我國(guó)自然環(huán)境的不斷限制,在我國(guó)對(duì)各種型譜基站的研發(fā)是最為關(guān)鍵的,也是一個(gè)多樣化的過程。由于應(yīng)用環(huán)境的多樣化、復(fù)雜化以及不同的應(yīng)用功能需求,在充分考慮到各種可能的應(yīng)用環(huán)境和服務(wù)方式下,通過二次開發(fā)、設(shè)計(jì)、集成出型譜系列的基站。本系統(tǒng)結(jié)合道路公安交通管理的各種需求,研發(fā)了像標(biāo)準(zhǔn)信源初裝檢驗(yàn)基站、信源和卡發(fā)行基站、信息采集基站、監(jiān)控管理基站、與用戶對(duì)話基站、超速監(jiān)控專用基站、便攜式和車載移動(dòng)式基站等型譜基站。

3汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)在道路公安交通管理的應(yīng)用

我國(guó)創(chuàng)設(shè)“汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”,也就從根本上突破了“汽車道路交通信息資源”開發(fā)的技術(shù)瓶頸。下面僅介紹汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)在區(qū)域性路網(wǎng)交通流信息查詢及動(dòng)態(tài)調(diào)度(精確到車種和車型)以及超速違章車的全路段監(jiān)控和配合“電子警察”系統(tǒng)辨別查證違章司機(jī)等道路公安交通管理方面的部分應(yīng)用。

3.1區(qū)域性路網(wǎng)交通流信息查詢及動(dòng)態(tài)調(diào)度(精確到車種和車型)

信息采集網(wǎng)絡(luò)是由策略性分布在陸地交通系統(tǒng)中的重要交通監(jiān)測(cè)部位的信息采集基站點(diǎn)構(gòu)成的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)信息采集點(diǎn)安裝一個(gè)由工控機(jī)集成研發(fā)的信息采集基站。它能對(duì)經(jīng)過該地點(diǎn)的車輛所配裝的電子車牌進(jìn)行識(shí)別,并可由分布在不同地點(diǎn)的識(shí)別裝置構(gòu)成數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò),當(dāng)采集點(diǎn)的分布達(dá)到一定的密度時(shí),采集網(wǎng)絡(luò)就可以有效地覆蓋一定區(qū)域內(nèi)的交通道路。

3.2配合“電子警察”系統(tǒng)辨別查證違章司機(jī)的功能

電子警察系統(tǒng)在ITMS中占有重要的地位,它是交通執(zhí)法系統(tǒng)的組成部分,它所形成強(qiáng)大的威懾力,不僅可促使廣大駕駛員不敢隨意違章,同時(shí)也減輕了民警的勞動(dòng)強(qiáng)度。通過配裝有電子車牌的司機(jī)卡,不僅能解決傳統(tǒng)只懲罰車主的不合理情況,而且通過配合“電子警察”,它還能把違規(guī)信息寫入司機(jī)卡,并啟動(dòng)違規(guī)的抓拍系統(tǒng)來抓拍違規(guī)現(xiàn)場(chǎng),以便為數(shù)字化的處罰管理提供依據(jù)和技術(shù)支撐。

4結(jié)論

開展汽車數(shù)字化控制是當(dāng)前交通發(fā)展的主要目標(biāo)和前提基礎(chǔ),是對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行良好控制的過程,更是保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提和基礎(chǔ)。隨著當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,交通安全早已成為人們生活中各種安全事故的主要組成部分,開展汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)的研究有利于提高我國(guó)交通安全管理,增加交通的有效監(jiān)控,以期成為智能交通領(lǐng)域應(yīng)用的突破口,使得公安部門在管理制度中能夠的到智能交通技術(shù)的大力支持,從而加強(qiáng)科技與手段和管理制度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,為社會(huì)健康發(fā)展提供保障。