伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力越來越強(qiáng)，作用力越來越大。只有真正的從科學(xué)角度對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行研究分析，才能更好的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系運(yùn)用到政策、措施的制定和規(guī)劃上。通過對(duì)地理系統(tǒng)中經(jīng)濟(jì)要素的分布狀況進(jìn)行分析研究，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本聯(lián)系和空間格局必須依靠完善的交通網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地域組織需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)組織為基礎(chǔ)。只有實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展、加強(qiáng)、綜合化，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的變化發(fā)展。在交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間必然需要金融關(guān)系、商業(yè)關(guān)系、區(qū)域化關(guān)系、企業(yè)間的分工和集團(tuán)化作用才能保證二者相互作用，協(xié)調(diào)發(fā)展。從自然的角度分析，交通運(yùn)輸條件的改善、交通運(yùn)輸費(fèi)用和交通運(yùn)輸時(shí)間的減少對(duì)空間距離產(chǎn)生重要的影響。從經(jīng)濟(jì)角度分析，衡量空間距離狀況的是費(fèi)用和時(shí)間，主要是指人們克服此類障礙時(shí)期所付出的代價(jià)。

經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)是各國(guó)政府普遍關(guān)心的問題，地區(qū)與地區(qū)之間的差異性導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)之間存在很大的不同。移民、收入、失業(yè)、工業(yè)結(jié)構(gòu)等問題大都是因?yàn)榈乩聿町愒斐傻模?jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域福利發(fā)展空間不均衡問題會(huì)導(dǎo)致國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的下降。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)資源的配置產(chǎn)生重要的影響，同時(shí)為再配置奠定了重要基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定的效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)布局會(huì)受到交通條件的限制，交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位劃分產(chǎn)生重要影響，所以交通運(yùn)輸與地區(qū)開發(fā)和地區(qū)繁榮產(chǎn)生不可分割的聯(lián)系。

１交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位經(jīng)濟(jì)影響的效應(yīng)研究

交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，同時(shí)也是區(qū)位影響因素的最重要成分，運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)一個(gè)地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重要的影響，交通運(yùn)輸條件也是判斷一個(gè)地區(qū)是否是貿(mào)易中心和經(jīng)濟(jì)中心的重要條件。交通運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如果很小，達(dá)到可以忽略不計(jì)的狀態(tài)，區(qū)位選擇效應(yīng)會(huì)很明顯，任何企業(yè)都會(huì)選擇對(duì)自己成本要求最小的區(qū)位，所以企業(yè)都選擇成本低的區(qū)位導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)積聚，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，按照此種模式進(jìn)行下去，產(chǎn)業(yè)都會(huì)選擇成本低的地方，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，所以產(chǎn)業(yè)會(huì)聚集到幾個(gè)最有利的地方。如果按照相反的模式進(jìn)行推算，如果交通運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到一個(gè)很大的狀態(tài)，導(dǎo)致遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成為不可能的狀況，區(qū)域交流會(huì)減少，區(qū)位優(yōu)勢(shì)很難得到體現(xiàn)，只能依靠自身供應(yīng)［１－２］。因此廉價(jià)交通運(yùn)輸費(fèi)用是地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模形成的重要條件，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的重要基礎(chǔ)。如果運(yùn)輸費(fèi)用處于很低的狀態(tài)，社會(huì)產(chǎn)生的運(yùn)輸量會(huì)顯著增加，所以生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的距離會(huì)拉大，經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)范圍同樣會(huì)擴(kuò)大，最終導(dǎo)致貿(mào)易范圍擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸費(fèi)用的降低有著很大的關(guān)聯(lián)性，但是從現(xiàn)實(shí)狀況看，交通運(yùn)輸費(fèi)用的下降總是有一定限度的，所以空間距離仍然是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。通過區(qū)位研究可以清晰的看出交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的效應(yīng)，只有發(fā)展好交通運(yùn)輸業(yè)，才能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好有快的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素中首先需要考慮的是交通運(yùn)輸因素，交通運(yùn)輸因素中最核心的因素是交通運(yùn)輸成本，交通運(yùn)輸成本對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。通過交通運(yùn)輸成本和其他相關(guān)區(qū)位影響因素進(jìn)行分析研究，可以看出交通運(yùn)輸成本可以通過定量方式表示，所以區(qū)位理論一般都是以交通運(yùn)輸成本為根本出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸成本之間存在緊密的聯(lián)系，運(yùn)輸因素和積聚效應(yīng)對(duì)區(qū)位經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一定的約束效應(yīng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響產(chǎn)生重要作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)受到三個(gè)因素的影響，其主要表現(xiàn)為生產(chǎn)過程的不完全可分性因素、生產(chǎn)要素的不完全流動(dòng)性因素、服務(wù)和產(chǎn)品的不完全流動(dòng)性因素［３－４］。從生產(chǎn)要素的角度看主要體現(xiàn)在區(qū)位自然資源優(yōu)勢(shì)方面，規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程，因此離不開交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。第三個(gè)要素是交通運(yùn)輸，此三個(gè)要素中交通運(yùn)輸要素產(chǎn)生的作用最大。交通運(yùn)輸成本對(duì)聚集經(jīng)濟(jì)和自然天賦產(chǎn)生重要的影響。

２交通運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)政府對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)社會(huì)建設(shè)的投入力度越來越大，積極的財(cái)政政策給我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供了重要條件。我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，只有加快交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，才能更好的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的目標(biāo)。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生最直接的影響，交通運(yùn)輸投資應(yīng)該向落后地區(qū)傾斜才能保證落后地區(qū)更好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，才能形成區(qū)域發(fā)展的動(dòng)力［５－６］。從發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r看，由于交通運(yùn)輸條件已經(jīng)達(dá)到很高的水平，所以區(qū)域會(huì)產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度會(huì)越來越快。我國(guó)很多地方由于交通運(yùn)輸投資不夠，導(dǎo)致區(qū)域交通條件差，所以地方經(jīng)濟(jì)一直很難發(fā)展，交通運(yùn)輸條件會(huì)直接影響較經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。交通條件落后會(huì)導(dǎo)致物流效率低，物流效率低會(huì)對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響，嚴(yán)重制約地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)在不斷升級(jí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，必然要求交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施能夠配套發(fā)展，才能符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，因此大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種趨勢(shì)，交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)是交通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措，交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要從運(yùn)輸生產(chǎn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸裝備等領(lǐng)域進(jìn)行展開，才能更好的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展［７－９］。我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性要求，只有走內(nèi)涵式、集約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，才能促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，內(nèi)涵式、集約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路需要交通現(xiàn)行，只有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，才能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面只有采取資源化策略，才能實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，我國(guó)必須發(fā)展持久、循環(huán)、高效的經(jīng)濟(jì)模式，從根本上要求需要加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，同時(shí)需要合理利用交通資源。從而實(shí)現(xiàn)有限的交通資源達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的狀態(tài)。

３交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究

交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在緊密的聯(lián)系，二者相互影響、相互作用、相互制約，只有從交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性角度分析協(xié)調(diào)二者的關(guān)系，才能促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又反作用于交通運(yùn)輸，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。最終實(shí)現(xiàn)二者的全面發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)［１０－１１］。經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間各種協(xié)調(diào)關(guān)系平衡，但是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的構(gòu)成要素上存在很多的不協(xié)調(diào)因素，只有從根本上解決此類不協(xié)調(diào)的因素，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展。針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的狀態(tài)，只有不斷調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)之間的動(dòng)態(tài)平衡。交通運(yùn)輸行業(yè)既具有第三產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)又有物質(zhì)生產(chǎn)行業(yè)的特點(diǎn)，從交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)性和基礎(chǔ)性特點(diǎn)看，交通運(yùn)輸發(fā)展過程中需要很多物質(zhì)產(chǎn)品，充分利用物質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在一定的聯(lián)系性，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的時(shí)候交通運(yùn)輸必須適應(yīng)其要求，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過對(duì)交通運(yùn)輸條件的改善，導(dǎo)致企業(yè)之間的空間距離時(shí)間距離更近，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用可以提高經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率，交通運(yùn)輸條件的改善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，只有分析好二者的對(duì)應(yīng)關(guān)系，才能保證交通運(yùn)輸投資對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生階段性作用，不同發(fā)展時(shí)期交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響完全不同。從長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展看，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在一定的正相關(guān)關(guān)系，通過對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的直接作用和間接作用。從交通運(yùn)輸?shù)拈g接效應(yīng)，主要是建設(shè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)運(yùn)崗位和就業(yè)機(jī)會(huì)。建設(shè)過程中需要大量的能源和建筑材料等要素，因此對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以產(chǎn)生一定的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。