1.在鐵路信息化建設(shè)目標的指導下，主動適應(yīng)車輛修制改革和客車技術(shù)管理不斷發(fā)展的需要，充分利用既有的信息資源和系統(tǒng)資源，制定客車技術(shù)管理信息化建設(shè)的總體規(guī)劃和發(fā)展方向，編制客車技術(shù)管理的技術(shù)規(guī)范和數(shù)據(jù)編碼，為客車綜合管理軟件建設(shè)提供指導性方案和技術(shù)依據(jù)，以不斷提高鐵路客車技術(shù)管理的現(xiàn)代化水平和信息化程度和實現(xiàn)客車生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)管理科學化、信息化。依據(jù)每輛客車由新造到報廢所產(chǎn)生的全部技術(shù)數(shù)據(jù)，形成鐵路客車技術(shù)信息庫，使客車技術(shù)管理數(shù)據(jù)資源規(guī)范、統(tǒng)一，數(shù)據(jù)存儲實時、完整，信息資源高度共享，信息分析準確、快捷，為鐵路客車技術(shù)管理的宏觀決策、生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制和企業(yè)發(fā)展提供全面的信息服務(wù)和技術(shù)支持。

實現(xiàn)對車輛段客車調(diào)度信息的管理，包括客車的技術(shù)履歷、各種技術(shù)參數(shù)、客車當前位置、走行公里統(tǒng)計、命令查詢、車統(tǒng)—14、交路、車電等管理等，提供了簡便的錄入、查詢和統(tǒng)計打印的功能，并將車統(tǒng)—181錄入、查詢和統(tǒng)計打印功能編入動態(tài)編組程序中，從而能進行有效的故障技術(shù)分析和調(diào)度管理。在編組界面中，可以根據(jù)實際情況對各列車進行動態(tài)編組。工作人員在電子動態(tài)板上移動運行客車、備用客車、檢修客車，直觀明了，輕松自如。將有關(guān)規(guī)章等作為編組條件，計算機自動記錄編組后狀態(tài)，自動更新計算機網(wǎng)絡(luò)上每個工作站，并能對車輛故障進行分類管理，實現(xiàn)各種故障的分析匯總功能。根據(jù)需要，系統(tǒng)還具備多條件查詢、打印功能及對各類信息的綜合處理能力。

2.系統(tǒng)特點

(1)以電子動態(tài)編組板為基本界面，在此界面下，全部完成動態(tài)編組和車統(tǒng)—181的錄入、分析、統(tǒng)計、打印，直觀快捷。(2)以車號、車次為紐帶，通過電子動態(tài)編組板將調(diào)度、庫檢、乘務(wù)、上部、車電等部門有機結(jié)合起來。(3)通過計算機網(wǎng)絡(luò)，將鐵路局、車輛段機關(guān)、調(diào)度室與客技站的業(yè)務(wù)有機聯(lián)系起來，實現(xiàn)信息共享，信息準確、快捷。(4)具有強大的統(tǒng)計分析功能，能進行分類顯示和多種條件查詢、統(tǒng)計、分析。(5)具有車統(tǒng)—181自動報警、定檢到期報警功能。當某一輛客車有181故障未處理時或定檢到期時，在編組動態(tài)板上，該客車紅色閃爍報警，并用不同的閃爍方式提示報警原因。(6)具有子母車、茶爐車、空調(diào)車編組錯誤提示功能。(7)具有界面友好，可操作性強和易學易用等特點。

3.系統(tǒng)軟件設(shè)計和實現(xiàn)

3.1界面設(shè)計

3.2實現(xiàn)流程

(1)圖形顯示車次

程序啟動時，從車次庫中讀取車次信息，根據(jù)車次數(shù)據(jù)，繪制出該車次圖形，該車次上時，快捷顯示該車次的到達日期、往返公 里、運行區(qū)間及當前區(qū)間。

(2)圖形顯示股道

程序啟動時，從股道庫中讀取股道信息，根據(jù)股道數(shù)據(jù)，繪制出該股道圖形，顯示股道號，用鼠標放在該股道上時，快捷顯示該股道的股道長度、允許停放車輛數(shù)。

(3)圖形顯示客車

程序啟動時，從客車履歷庫中讀取客車數(shù)據(jù)，根據(jù)客車數(shù)據(jù)，繪制出該客車圖形，顯示車號、非運用車狀態(tài)、一位端、雙層車等信息，用鼠標放在該客車上時，快捷顯示該客車的車種、車型、轉(zhuǎn)向架型號、制動機型號、子母車、廣播室、茶爐、空調(diào)、廠段輔修單位及到期。

(4)單擊列車

顯示整列車所有客車的主要基本信息，包括子母車、廣播室、茶爐、辦公車、轉(zhuǎn)向架、制動機、軸報型號及乘務(wù)員交路人員、天數(shù)等信息。

(5)客車控件實現(xiàn)方法

選擇TGraphicControl作為祖先類，然后在ClassName框中輸入新控件（類）的名稱，一般以“T”開頭。PalettePage是用來選擇新控件在Delphi的窗口中的控件頁面名稱。在UnitFileName中添好新控件文件的路徑及文件名，單擊OK按鈕，新的控件便加入了。現(xiàn)在為該控件編寫代碼。

按照上面的方法，選擇TGraphicControl為祖先類，新控件的名稱是TTrainBox（客車控件）。選擇好文件路徑和文件名后，單擊OK按鈕，開始編寫代碼。

每一個控件，都會被創(chuàng)建（Create）和刪除（Destroy），所以必須首先編寫這兩個過程。對于控件中的每一個過程，都必須在前面先定義，然后再在后面編寫。定義的過程或?qū)傩杂兴姆N：①在private后定義的是屬于控件內(nèi)部使用的，使用該控件的人無法看到；②在protected后定義的一般是看不到的，只在別人使用該控件作為祖先類編寫其它控件時才可見；③在public后定義的只允許別人在程序中調(diào)用；④在published后定義的可以在屬性窗口（ObjectInspector）中看到。由于創(chuàng)建和刪除過程除了在編程過程中建立控件時自動執(zhí)行外，還可能在程序運行過程中動態(tài)創(chuàng)建控件時被調(diào)用，所以把它定義在public后。

首先為這個控件添加一些屬性。我們定義一個Data屬性用于設(shè)置客車的履歷資料，在履歷資料中存儲客車的車號、車種、車型、配屬、標記速度等信息，程序可以自動通過車種顯示客車的不同顏色，也可以通過車型或標記速度顯示不同的顏色。

在程序中一般不直接使用屬性，所以要定義一個變量，和該屬性對應(yīng)起來，以便修改或讀取其值。因為它只在控件內(nèi)部使用，所以我們把它定義在private后。其它的變量和屬性也類似的定義，因為執(zhí)行寫入該類屬性的時候需要做其它的事情，所以不能光用一個變量來處理，應(yīng)該用一個過程來處理。這種過程一般定義在protected后。

因為我們編寫的是可視化控件，所以必須在控件上畫圖。我們這個控件的祖先類TGraphicControl中封裝有一個Canvas（畫布）對象，我們可以直接使用它來畫圖。

祖先類TGraphicControl中有一個Paint事件，當控件需要重畫時，便會自動觸發(fā)，但我們要為這個事件編寫一段程序。首先在protected后定義一個Canvas對象。由于它是祖先類中已有的，所以不需要加任何說明。我們將使用這個對象來畫圖。然后就要定義一個Paint過程，編寫繪制控件的代碼。先在public后定義Paint過程。由于它是由祖先類觸發(fā)的，而不是由用戶調(diào)用的，所以后面必須加上override，否則，該控件將會由于Paint過程永遠不會被調(diào)用而不成為可視化控件。Paint過程中的寬、高等變量是用來控制客車控件的大小，這部分程序和普通的Application中的程序差別不大，大部分都是對畫布進行操作。FFlash是和該控件的屬性Flash相關(guān)聯(lián)的布爾型變量，在程序中判斷該客車是否需要報警閃爍提示。當需要報警時，通過執(zhí)行toFlash(n:integer)方法，使該客車控件在主界面中閃爍報警，整形變量n表示報警方式（0：表示整個客車閃爍；1：表示左邊1/3閃爍；2：表示中間1/3閃爍；3：表示右邊1/3閃爍。），因此，可以區(qū)分報警原因。